麦星投资董事总经理李鑫
在出海领域，代表项目有传音手机、WOOK电商、Boomplay传易音乐。关于出海，我们做了很多实地调研，今天围绕“移动互联出海非洲”话题分享一些看法。
为什么关注出海
作为一家投资机构，我们为什么要看出海这个方向？主要是综合考虑了国内、国外新兴市场、全球市场的3大因素：
1.
国内情况
一方面，中国经济增速换挡，由高速增长转为中速稳健增长。
GDP年均增速，从2013年之前的10%以上，逐步转变为7%左右。在由落后经济体向发达经济体转变的过程中，经济增速放缓是必然趋势。
另一方面，国内移动互联网人口红利接近结束，巨头的用户已接近极限。
以微信为例，2018年国内用户数达10.8亿人，基本接近国内移动互联网总人数。阿里巴巴是电商起家，用户粘性不如社交平台，淘宝用户数维持在5.5亿左右的量级。
2.
新兴市场情况
反过来看新兴市场，
印度、印尼、非洲等地区人口基数非常大，人口优势明显。
以非洲为例，暂不论北非和南非这些文化和经济比较独立的区域，只看撒哈拉以南的非洲地区，这些国家经济不太发达，整个区域人口规模达十几亿，人口年增长率维持在3-5%，平均年龄只有19岁，是一个非常有潜力的市场。
这些
新兴市场和中国、美国的互联网技术存在代际差。
从大趋势看，中国、美国网络正在从4G升级到5G，而非洲国家正在从3G升级到4G，我们从中看到了低端智能机开始普及的机会。
再加上这些国家普遍以农业或者矿产原材料为经济支柱，制造业较少，也缺乏3C的供应链。从我们的角度看，
这正好是与中国国内产能过剩的现状相融合的历史机遇。
3.
全球市场情况
相对确定性的周期性逆全球化趋势，带来了产业压力。
这对我们而言是
“危中有机”，中国的过剩产能正在大量向越南、印尼、非洲等地出口。
在我们看来，这些产能是过剩的、落后的，但却恰好适应了非洲、印度当地的经济发展水平和市场需求。正因为有贸易摩擦的影响，也反过来刺激了中国企业走出去的动力。
例如，一开始国有企业在政策性银行的支持下去做基础建设，然后华为、中兴等企业去做底层的移动互联网基础设施，并且逐步达到国际领先趋势。包括麦星投资的传音手机，国产的手机OV小米等在海外市场高速增长，也是受惠于这波红利。
非洲移动互联网的机遇
1.
人口流量大
非洲是全球最后一个拥有10亿级人口流量红利的发展中市场。非洲有代表性的国家是尼日利亚，实际人口多达2.2亿，仅次于印尼的2.6亿，由于尼日利亚人口净增长率非常高，有数据统计预计2025年尼日利亚会超过印尼成为人口第4大国。
人口是基础因素，所有经济增长的供给和需求都来源于人
口的基础要素
。
尼日利亚在上世纪70年代发现了石油，有了资本的原始积累，由此促进了电信业、银行业、零售等工商业发展，成为非洲的一个中心。
过去几年，中国成熟的企业或者创业者去印度发展，就是看到了印度人口基数大的优势。其实从数据来看，印度的人均GDP和非洲差距不大，大概在1800美金左右。但由于非洲很多都是农业国，经济产业结构相对不如印度那样丰富，但从人均可支配的收入水平看，两者的差距并不大，只是说贫富差距程度有差异。
另外，相比印度各邦分治，人种、语言文化环境复杂等突出问题，非洲市场的语言、文化相对统一。同时，印度各个宗教互相水火不容，长期实行种姓制度的文化也禁锢了当地人的思维方式。这种文化的影响对经济发展有很大负面效应。但在非洲，伊斯兰教和基督教信徒比例基本是1:1，且伊斯兰多比较温和和世俗
，
也没有太多的宗教冲突。
移动互联网在非洲不同地区的发展差异很大。其中，南非很多国家以白人文化为主，经济比较发达，移动互联网发展处于领先。
2.
人口结构年轻
非洲人口基数比较大，人口净增长快，互联网渗透率比较低，年龄结构偏年轻化。移动互联发展有很大的潜力。
3.
人口城镇化
非洲人口的城镇化正在进行中，大量人口刚刚开始access到低端智能机，并原生的接受了移动互联网服务。
非洲移动互联的7大挑战
非洲看上去是一个很性感的市场，但是实际上在执行层面上还有非常多的挑战。不看不知道，我们也是去当地有了亲身体验以后，才发现了这些问题。
1.
自然
条件不利于统一市场
非洲面积巨大，自然资源丰富。但非洲本质上是众多主权相对独立的国家组成的，它们地理跨度比较大，不利于形成统一的市场。
2.
物流基础设施薄弱
非洲主要经济中心相隔距离远，道路基础设施条件差，交通物流成本高。另外各国关税贸易协约众多，导致跨国商品流通贸易成本较高。
这些都不利于商业的发展，B2C电商中短期难以大规模普及。
给大家举个例子：比如我在埃塞有一个皮鞋工厂，我想辐射周围的乌干达、肯尼亚、苏丹等市场。其实，从公路的运输和关税的角度，这种做法都非常不经济。反倒不如在迪拜建一个仓，所有的货都从迪拜发往这些国家做一对一的清关来的容易。
来看整个
非洲主要公路干线的连接情况，是个断裂的大陆市场，国家之间的没有道路运输的基础设施，或者是设施相对比较老旧。
南非有相对完善的公路运输体系，东南部的非洲，因为以前英国殖民地的关系，道路之间有一些连接，但是在中非、西非基本上不太存在现实的物流资源。
还有一些自然因素，导致无法运输。比如说，赞比亚是个内陆国家，它有一条河，是非洲非常著名的水源，但是这个河
有很多垂直落差非常大的瀑布，所以基本上没有办法通航，也没有办法利用水利资源来做航运。
它不像美国密西西比河一马平川，有大的运河交通。
相对其他大洲来讲，非洲主要的经济中心分隔程度较大，经济中心彼此之间的平均距离应该是所有大洲之间最大的，跨度平均到4100公里。而以非洲的物流交通水平，就是人均travel时间12个小时。经济中心之间是很少有直航，只有1-2个中转的hub来做整个大陆的连接。
