1、交通类频率在不同城市竞争力差异较大
观察全国31个城市交通类频率的收听量和听众规模，我们可以看出各个城市间存在着较大的差异。2017年31城市组交通类频率的人均收听分钟数为18分钟，高于平均值的城市有16个，正好过半数。其中以乌鲁木齐地区听众的收听时长最长，达到了45.6分钟，长春和哈尔滨位列二、三位，分别为39.7分钟和30.3分钟。相对厦门、南宁、深圳、郑州、武汉、南京和上海这些城市的人均收听分钟数均不足10分钟，收听时长较短。
从各个城市交通类频率的听众规模来看，长春、乌鲁木齐、苏州和北京等城市的交通类频率更能吸引听众，而上海、南宁、武汉和郑州的交通类频率的听众规模则相对较小。可以看出，交通类频率在北方城市的表现整体要好于南方城市。
综合来看，乌鲁木齐、长春等城市交通类频率收听表现较为出色，而上海、南京等城市交通类频率收听表现稍显不足，有待提升。
2、交通类频率在本地市场具有很强的竞争力
从全国31个城市的主要交通类频率在本地市场的竞争情况来看，在所有市场，有36个交通类频率在当地市场的市场份额排名进入前三位。其中，苏州广播电视总台交通经济广播FM104.8、长春交通之声FM96.8、泉州广播电视台904交通广播FM90.4、重庆人民广播电台交通频率FM95.5、新疆人民广播电台949交通广播FM94.9、大连人民广播电台第四套广播交通广播FM100.8和北京人民广播电台交通广播(FM103.9/CFM95.6)在本地市场的市场份额均超过了30%。而在车上，交通类频率的强势尽显无遗，有44个交通类频率的市场份额排名进入当地前三，其中25个交通类频率占据第一位。重庆人民广播电台交通频率FM95.5在当地的市场份额更是突破了70%，此外新疆人民广播电台949交通广播FM94.9、大连人民广播电台第四套广播交通广播FM100.8、苏州广播电视总台交通经济广播FM104.8和长春交通之声FM96.8在当地的市场份额也都在60%以上，足以证明交通类频率在车载收听市场上的竞争地位难以撼动。
1、交通资讯服务类节目
交通资讯服务类节目一直是交通类频率的核心内容，通常也是频率高收听、高创收的品牌栏目。《一路畅通》是北京交通广播一档以信息发布为主，以歌曲音乐串联，一档实用轻松的节目，及时准确地传播路况信息，交通信息，服务市民出行，架起管理运营部门与出行者之间的信息高速路，充分体现了交通台专业优势。如今在北京开车的人，可能没有一个不知道《一路畅通》的，就连不开车的听众也喜欢听主持人叨唠叨唠。同样收听表现突出的还有黑龙江交通广播FM99.8的《资讯早车》和《一路有你》两档早晚高峰重点节目，在哈尔滨收听表现均保持前列。其中，《资讯早车》车载收听份额更高达50%以上，在当地拥有众多听众喜爱及支持。
2、汽车消费维权类节目
现在，我国进入了汽车时代，汽车消费投诉量随着汽车数量的增加也逐年增多。汽车消费维权类的广播节目，生逢其时，能够给予消费者极大的帮助。《我的汽车有话说》是杭州交通经济广播FM91.8重点打造的汽车消费维权栏目，秉承“为政府分忧，为百姓解难”的宗旨，为听众办实事。从市场份额表现来看，《我的汽车有话说》具有很强的竞争力，尤其在车载收听市场，其市场份额达到了40.5%，遥遥领先同时段其他节目。从听众构成以及集中度来看，《我的汽车有话说》的听众多为25-34岁的中青年人群以及大学本科及以上的高学历人群，并且他们也相对更爱收听这档节目。
2017年，交通类频率人均收听分钟数在所有场所和在车上较前两年均有所下滑，分别为16.6分钟和9分钟。分时段来看，车载收听早高峰时段与在“所有场所”一样出现在早间07:00-09:00，而晚间时段的收听高峰较所有场所有所提前，并且两者收听率早晚高峰峰值较前两年均有所下滑。同时，交通类频率的收听表现也会受到听众作息时间的影响，因此，工作日的收听表现均要高于周末。市场份额方面，在所有场所，交通类频率超过新闻综合类频率成为第一。到了车载收听市场，交通类频率更是遥遥领先其他各类型频率。值得一提的是，音乐类频率到了夜间22:00-24:00与交通类频率形成了竞争态势，对交通类频率造成了一定的威胁。但不管是在所有场所还是在车上，交通类频率均以高平均到达率和高平均忠实度，稳稳地位居强势媒体平台区域内。此外，交通类频率聚集了高学历、高收入的优质人群，具有非常高的广告投放传播价值。从全国31个城市的广播市场我们可以发现，交通类频率普遍在本地市场有着较强的竞争力。
听众是支撑广播行业的基石。与其说听众离不开广播，倒不如说是广播离不开听众，尤其是当下这个信息传播方式越来越多元，传播内容越来越丰富的时代。交通类频率需要更多的把听众作为广播工作的出发点和落脚点，满足听众的需要，尤其是满足车载收听听众的需要，才能在这个信息爆炸、媒体竞争激烈的时代，保持住自己原有的优势并图谋更大的发展。
