探寻商业本质
品途解读：
同样是以网约车为入口，滴滴出行早已不再是单纯的出行公司了，这或许透露出一个信号：拥有足够的车辆、数据资源后，可以做更多的事。
5月8日，网约车平台首汽约车与斯巴鲁汽车达成战略合作，双方宣布，从本月中旬起，斯巴鲁将投放20余辆2017款力狮车型在首汽约车平台运营。据了解，这是网约车新政落地后，网约车平台和汽车厂商之间合作的首个案例。
斯巴鲁：扩展体验平台
斯巴鲁是一家起步于1953年的汽车品牌，自成立以来，就希望打造一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车品牌。而力狮是自1989年面市以来，在全世界都取得不错成绩的车型之一，目前为止，力狮在美国市场的销量已经破百万辆。
斯巴鲁力狮和首汽约车合作的重要原因是：车辆配备了先进的预防安全技术EyeSight驾驶辅助系统。
EyeSight功能是通过两个安装在挡风玻璃上的，类似于人眼的立体摄像头实现的，它们可以对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别，以此来监测车辆前方的路况和车流信息，从“避免事故发生”和“减轻驾驶负荷”两个方面发挥作用来提高安全性。
虽然斯巴鲁注重驾驶体验，但是它在中国市场的表现并不理想。
2013年，斯巴鲁在华年销量达到顶峰，当年卖车5.7万辆，之后销量不断下滑。2014年，斯巴鲁销量下跌4.4%，降至5.45万辆。2015年，斯巴鲁下调销量目标至6.5万辆，但仍未能如愿达成，最终以4.7万辆的销量收官。
在经历了连续两年的销量下滑之后，斯巴鲁2016年的销售目标也由之前的10万辆变成了5万辆。外界分析，尽管调整了年度目标，但斯巴鲁2016年交出的最终答卷仍然事与愿违，未达5万辆目标。
其中的原因，一方面是因为斯巴鲁旗下的森林人、傲虎、力狮等车型均为国产，定价较高。另一方面，汽车行业分析师贾逸认为，斯巴鲁非常重视美国市场，对中国消费者的口味没有予以足够关注。再加上销售、维修网点较少，彻底导致了斯巴鲁在国内市场遇冷的状况。
新款力狮主打安全性能等驾乘体验，斯巴鲁想找到一个平台，让更多人感受到自己的产品诚意。在这一点上，他们选择了推崇品质出行的首汽约车，首汽约车目前以品质服务著称，平台上的车辆都是凯美瑞和天籁，用户则是对价格敏感度角度人群，这些人群也正是可以消费20万元以上车型的用户。
首汽约车：深耕优质服务，开辟试驾等新业务
作为一个推崇品质服务的出行平台，首汽约车目前已经在全国37座一二线城市进行运营，其中在北京投放了6千多辆B级中端车，以保证用户能得到高品质的出行体验。因此，一些能在安全性方面提供保障的汽车品牌无疑会得到首汽约车的青睐。
首汽约车CMO胡续雷称，“不光是斯巴鲁，首汽约车正在跟丰田、奥迪接触，未来希望与更多能提供品质出行的汽车品牌进行合作。”
据了解，本次和斯巴鲁的合作，首批上线20多辆2017款力狮，在上海、广州、大连、青岛进行投放，未来陆续扩展至更多城市。
首汽约车看中的，不只是斯巴鲁能提供安全性乘坐体验，他们还希望通过引入更多车型，逐步开拓试驾等新业务。
胡续雷透露，“不排除我们跟试驾板块，或整个品牌厂商做一个联动。”比如本次引入的力狮车型会带有首汽约车的车贴，对首汽约车来说，是一个品牌曝光的机会；对于斯巴鲁来说，可以通过首汽约车来收集数据，用这些数据对潜在消费者深化品牌认知。
品途商业评论就“首汽约车会不会进入电商，接触汽车销售体系？”请教了胡续雷，胡续雷回应，“短时间内不会接触，因为整个汽车市场要复杂得多，所以现在提供的服务还是基于用户的出行体验。至于进入汽车销售和后市场，未来不排除这样的行为。”
关于本次合作的成本问题，斯巴鲁免费为首汽约车提供20余辆汽车，而首汽约车平台也会为斯巴鲁汽车提供展示平台。“如果未来这种模式得到双方认可，我们需要大量的斯巴鲁汽车，而斯巴鲁又给我们合适的价格，会考虑批量采购。”胡续雷介绍道。
值得一提的是，在网约车新政之后，首汽约车拿下了北京市首张网约车牌照，之后又在16座城市中，拿下了其中11座的首张牌照。有了各地政府的支持，首汽约车的运营顺风顺水。
同样是以网约车为入口，滴滴出行早已不再是单纯的出行公司了，这或许透露出一个信号：拥有足够的车辆、数据资源后，可以做更多的事。首汽约车与斯巴鲁的合作，是在为用户提供高品质出行服务的前提下，尝试接触试驾甚至销售的，以此为开端，网约车也许可以打开一个汽车销售的新通道？
