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保时捷发布「全能」电动车！充电5分钟狂飙百公里…能竞速还能越野

极果网 · 公众号 · 购物推荐 · 2021-03-05 23:17

正文

作者｜JimmyMa

来源｜极果编辑部

传统车企近几年在电动汽车领域确实慢了一步，搞得特斯拉都觉得自己坐稳“王座”了？别急，有人来“整治”它了。

2018年的日内瓦车展上，保时捷曾发布过一款名为 mission E Cross Turismo 的概念电动车。三年后的今天，这款车正式来了。

3月4日，保时捷在德国慕尼黑发布了一款全新的纯电跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo 。这是保时捷首款纯电 CUV 。

发布会虽然只开了短短的十几分钟……，不过这款车还是有很多亮点的。这款车零百加速最快只要2.9秒，充电五分钟就能跑近100公里，还特别能“装”。

与同系列的 Taycan 相比，明显可见最大区别就是汽车尾部，其采用了类似于两厢车的掀背式设计，有着较大的储物空间，同时还“不失性能”。

左图为新发布的 Taycan Cross Turismo ，右图为此前的 Taycan▲

作为保时捷的第二款纯电动车，到底有着什么样的新亮点？今天极果君就带着各位来看看这款新车究竟怎么样。

在说这辆车之前，首先为不了解的小伙伴解释一下，什么是 CUV 。简单来说可以理解为采用轿车底盘的 SUV，因此光从外观来看很容易觉得这是一台 SUV ，并且也确实有很多“自称” SUV 的车其实严格来说也只是 CUV ，不过为了方便营销和宣传，还是使用了普及率较高的 SUV 这一种类。

较早进入国内市场的 CUV 三菱欧蓝德▲

首先来看看这辆车的尺寸，长宽高为4974mm*1967mm*1409mm，与 Taycan 相比稍微大了一圈，延续了保时捷以及 Taycan 系列优秀的空气动力学设计，虽在风阻系数上也稍有上升，最低为0.26，但与外形类似的 SUV 相比，还是相当不错的，较为优秀的保时捷卡宴风阻系数也有0.34。低风阻也为续航、性能提供了基础。

掀背设计让第二排有了更好的头部空间，并且没有像部分 SUV 一样“强行”塞进第三排，因此只有4座版本。

而在储物方面，后备厢容积最高446L，把后排座椅放倒后最大容积能超1200L，与部分紧凑型 SUV 的后备厢容积相当。不但可以用于旅行，偶尔搬个东西也挺方便。

不仅拥有这样较为宽敞的空间，在动力性能方面也不含糊，这款车采用前后双电机设计四驱系统，根据车型差异动力有些许不同，顶配款零百加速最快2.9秒，最高速度250km/h。

作为旅行车，在越野功能上也有考虑。与 Taycan 相比离地间隙提升了20mm，此外，还拥有自适应空气悬架、PASM主动悬挂管理系统等。

标配的“砾石模式”专为砂石泥泞路面设计，离地间隙可进一步提高，在崎岖路面上行驶也能适应。同时，选装组件 Off-Road Design 能够将离地间隙再提升30mm。

如此“全能”的这款车，又要回归到电动汽车不得不提的一个问题，续航充电怎么样？

Taycan Cross Turismo与此前的 Taycan 共用 J1 平台，因此在续航与充电方面两款车相差不多。这款车的四个车型都搭载了93.4 kWh 高性能蓄电池升级版，其续航388-456km之间（根据车型、道路条件等情况有所不同，WLTP工况）。

众所周知的是，电动车的续航受到温度、驾驶速度等多方面因素影响，这些参数并不适用于每个人，保时捷也在官网为大家提供了“续航计算器”，道路条件、空调、气温、轮胎尺寸都是可选项。

极果君对比了在同等条件下同款型开/关空调后的续航里程计算，相差有64km……。这也是目前电动车面临的普遍问题，电动车用户一定要记得装座椅加热与方向盘加热，或者……买个厚点的外套

。不过，这款车可选装热泵，对续航压力能有所缓解。

充电方面，有 J1 平台的800v高压充电加持，功率270kw下充电五分多钟，能跑100公里，只要22.5分钟可以从5%充电至80%。

不过目前在国内还是很难找到充电功率这么大的充电桩，保时捷的尊享充电目前最大功率也只有175kw，不过只要车支持，等不了几年，肯定会有更大功率的充电桩。

说了这么多厉害的地方，这辆车的短板在哪？

无论是特斯拉还是国内的蔚来、小鹏，造车新势力们每次在新车发布会上总少不了芯片、车机智能、自动驾驶这些部分的宣传，而传统车企在这方面确实要逊色一些。

2020年蔚来日上，李斌在介绍新车的芯片▲

保时捷也确实没过多的提及 Taycan Cross Turismo 的智能化情况，因为确实也没什么亮点……。从照片来看，内饰与此前的 Taycan 并无太大差异，因此大概可以猜测出这款车的情况。

左图为新发布的 Taycan Cross Turismo ，右图为此前的 Taycan▲

组合仪表采用了一块16.8寸的曲面显示屏，中控台上带有一块8.6寸的触摸板，可以选择导航、音乐等 App ，在下方则有一块10.9寸的信息娱乐系统显示屏。语音控制、手机联动等基础功能也都有，可以说算是目前比较普通的配置水平。

作为豪车来说，确实在车机智能方面还不够亮眼。近年来豪华车企也在智能化及智能大屏方面做了优化与改善，小伙伴们觉得，保时捷会跟上吗？

价格方面，这么高端的车，应该不便宜吧……，别担心，有两款只要万元！

极果君绝对没骗大家，确实有两款只要万元的“车”，最低只要8000多美刀！？

没错，就是保时捷 ebike Sport 与 ebike Cross ，此次发布会上还发布了两款全新的全避震电动自行车

。售价分别为10700美元（约合人民币69400元左右）与8549美元（约合人民币55400元左右）。

这两款电动自行车采用了全碳纤维车身，搭载禧玛诺 EP8 电机。电动下最快25km/h。Sport 款车身重量不到22公斤。懂自行车的小伙伴来说说这电动自行车值不值？

保时捷还专门推出了一款供 Taycan Cross Turismo 安装的自行车支架，自重仅25kg左右，但承重能力超50kg，同时，及时装上这款自行车支架，也不会影响后尾门的开关。喜欢骑行的土豪小伙伴们有没有很心动？

言归正传，还是来看看这款车的售价。Taycan Cross Turismo 在德国起售价93635欧元（约合人民币72.4万元左右），将于今年夏天开售。国内的土豪朋友们也不用着急，这款车将于6月的深圳车展启动国内预售。

极果君觉得那两台电动自行车的价格确实是相当坑……，而这款电动汽车在国内的售价虽然尚未公布，可以先从 Taycan 的价格来推测一下。Taycan 在德国售价为83520欧元起（约合人民币64.6万元），在国内的售价则是税后88.8万元起。

因此，Taycan Cross Turismo 在国内的起售价可能会比 Taycan 高出10万元左右。小伙伴们觉得怎么样？

电动自行车的车标价值最高