成都创客 | 看西北汉子扎根成都如何野蛮生长！

2015年的春节忙中偷闲谢联峻带着一家人去美国旅游。出行前，通过垂直电商平台的一站式服务，机票、签证、酒店都轻松搞定，但是落地后发现语言、交通等依然是巨大的障碍。熟悉互联网的他通过贴吧结识了当地一名华裔司机，司机为全家提供了全程司机和导游服务，在这名华裔司机的帮助下，全家的这趟海外游完美结束，老人孩子都很满意。

这次旅游让谢联峻大受启发，网络约车项目“必约车车”初见雏形。首先，他想到的就是旅游资源丰富但是咨询相对落后的青海。外地游客来青海后，想去的景点比如塔尔寺、青海湖、茶卡盐湖距离都很远，跟团时间仓促，没有足够时间看景、拍照就匆忙返程，免不了给旅途留下遗憾；如果在当地租车自驾游，由于交通不熟，到地方又不知道怎么玩，哪里景色最好，又会与很多美景擦肩。

谢联峻展示他理论框架的表格。整个在线旅游产业被纳入两个维度中，横轴是产品链，分为“大交通”、“大住宿”和“大地面”三部分，纵轴是价值链，分为“商品信息”、“支付”、“履约”三部分。

大交通、大住宿两个领域已经非常成熟，对应的商品信息和支付两个价值链环节，被OTA（Online Travel Agent 在线旅行社）不容置疑地牢牢掌握，没有创业机会，而住宿也是重资产，尚存在一些空隙，如中档酒店。而第三个品类“大地面”，则因为它的复杂性“品类多、客单价低”、产业信息化程度低，一直没有好好被发掘，直到近两年旅游创业热，才有很多公司开始涉足这个领域。

再看价值链纵轴。携程、去哪儿、阿里旅行这些大OTA或平台，都在做商品信息和支付两个环节，除了成熟的大交通、大住宿，现在也涉及了大地面。携程“海外玩乐”和一众目的地创业公司，则专门做大地面的商品信息和支付环节。可以说，大OTA和小创业公司，这两年都在疯狂地建设大地面的商品信息和支付环节。

“必约车车”所代表的机会，出现在大地面的履约环节。不论商品信息和支付是在哪里完成的，但履约的环节是餐厅、游乐园、传统地接社在做，必约车车等新兴平台也在其中，而这其中将出现巨大的商业机会。

传统地接社管理是相对低效的，他们原来的资产和配置主要是为跟团游服务，正处于刚刚向服务自由行转型的过程中，但投入的决心又不够。总的来说，境外市场上很少运营效率特别高的、专注在散客市场的地接社，在做目的地的履约环节。随着共享经济的崛起，这里蕴含着旅游行业一个充满潜力的创业可能。

经过一系列的调研和筹备，2016年3月，必约车车正式“起航”，通过第三方平台为各地来青游客提供网上约车和包车服务。短短半年时间，当地就有200多名司机加盟平台。

“必约车车”司机端APP ↑ ↑ ↑

这样一个全新的旅游方式一经推广，立即为公司带来了可观的效益，仅仅半年多的时间，已经有5000多名来青游客选择了“必约车车”，公司的营业额也已经超过460万元，这对于互联网公司来说，项目上线便产生盈利实属难得。

“必约车车”在青海的业务运营中，谢联峻发现青海旅游受季节影响很大，每年的旅游旺季仅仅只有两、三个月，在剩下的日子里，公司的业务量下降严重，于是团队着手布局全国市场的线路包车服务，将业务拓展到西藏、内蒙、新疆等旅游大省，甚至到国外。

2015年的美国之旅就让谢联峻看到了国外市场的商机，在前期市场调查中他发现，国外市场不仅没有以往想象的那么艰难，有的条件甚至比国内更加优越。游客们到了国外后，怎么出行最省心、最安全？玩什么最地道？吃什么最有特色？这些问题如果没有当地人的带领，就会是千篇一律买买买、景区拍拍拍，很难有独特的旅行体验。而这一问题又恰好能被国外的留学生、华裔华侨解决，他们不仅掌握当地语言，可以和游客无障碍交流，更是熟悉当地景点，这种司机+导游的模式，最能让游客们像在异国他乡碰到了自己的老朋友一样，全程无忧。

目前在必约车车在境内的加盟司机已有6000多人，在俄罗斯、马来西亚、日本、泰国等国家的境外加盟司机已达2000多人。