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进口现代经销商集体“退网”达成和解,每家获赔数百万

汽车咨询中心网  · 公众号  · 汽车  · 2016-12-28 10:44

正文

导读


进口现代经销商退网“大战”终于告一段落。记者最新了解到,目前现代中国方面已经和国内的进口经销商达成了和解协议,全国40余家进口现代经销商基本上将集体退网。

今年6月下旬,一些进口现代经销商透露,由于主机厂不提供货源,进口车型卖一辆亏一辆,已经到了入不敷出、无车可卖的地步。据一位湖北经销商反映,由于从去年年底开始,进口现代逆势上调了车价,致使销量锐减。

经销商压力增大,只能靠售后维持运营,完全没有盈利。在赔钱又没车的情况下,30余家进口现代经销商无奈联合起来,向现代中国方面讨要说法。

这一事件随后不断发酵,现代中国方面终于在年底前和全国所有的经销商达成协议,同意退网,并根据各家门店规模进行一定金额的补偿。至于补偿具体金额,经销商表示各家情况不同,基于和现代中国方面的保密协议,不方便透露。

“说实话对于这样所谓的‘补偿’我们也并不满意,但是至少能够在年前顺利退网,我们的诉求也得到了满足,每家拿上几百万,也算是一点心理安慰。快过年了,大家都想把这事解决完。”上海一家经销店经理向记者坦言。

北京的一家经销商店总经理在接受记者采访时表示,目前进口渠道的现代车型已经没有了,店里也停止供车。 但记者从内部人士处了解到,进口现代经销商集体退网后,进口现代的车型并不会在华停售。“只是换一种形式,不排除利用合资公司的渠道进行销售。”华中一家经销商集团总经理分析,进口车的现代中国的整车事业部会进行调整,不排除和北京现代并网销售。

中国已经成为现代在全球的最大市场。11月份,现代汽车集团在华乘用车销量(不含进口车)达到20.65万辆,同比增长15%,占现代全球总销量的近一半,因此业内人士普遍认为,现代绝不可能放弃进口车型在华市场,只是会进行渠道变革。

事实上,现代汽车停止供车、劝退经销商有其在华经营战略上的考量。今年6月份,现代汽车将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部,均划归到负责管理在华业务的中国事业本部。(编辑 贾森)







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