十年前，如果你手握一部诺基亚N系列手机，或许能吸引不少身边人投来艳羡的目光。那时候，它就是身份和品味的象征。然而，十年后的今天，你的身边还有人在用当年的一代“神机”吗？恐怕早已被一水儿的5.5英寸大屏智能机给杀得片甲不留吧，仅存的只是在为情怀买单罢了。
时代的变迁，往往以令人意想不到的速度在发生着。以苹果为代表的智能手机，用区区数年时间，推翻了以诺基亚为代表的传统手机厂商用近二十年打下的江山。
这种与每个人生活息息相关的生活方式改变，这些年来发生得太多：支付方式、记录方式、社交模式、共享模式……不胜枚举。但是，有一个词汇却是快速变换的生活方式中被一致认可和广泛提及的：低碳、环保。正是在这样的理念推动下，新的风口出现了：新能源汽车。
不夸张的说，当下新能源汽车的普及之势一定程度上就像当年的智能手机，只不过还没到猛虎下山的那一步。但是放眼国内外，新能源车的研发制造企业层出不穷，除了传统汽车企业之外，更有如特斯拉等新晋企业抢占风口。
中国对于新能源车的研发制造提升到了国家战略的高度，无论从“十三五”国家战略中关于“新能源汽车规模应用”的提出，还是《汽车产业中长期发展规划》中提出的“以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级”，都能感受到那股涌动的暗流：电力取代石油成为最主要的动力来源，谁说那一天会很遥远呢？要知道，在提倡低碳、环保的理念下，中国已然成为全球推广新能源汽车最积极的国家，新能源汽车销售年增长率超过50%，位列全球第一。
对于车企而言，必须要有卓绝的眼界，去应对这样一个汽车行业转型发展的风口。
在新能源汽车领域，上汽集团一直抱有开放的心态，探索的步子也迈得很快。
历经多年累积，目前，上汽集团是国内唯一一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线上同步发展和积极布局的汽车企业，并自主掌握新能源汽车的“电驱、电池、电控”三电核心技术。上汽集团推出的ERX5纯电动SUV，正是践行“电动化”，同时深度结合“网联化”的重要成果。按照上汽集团规划，未来五年要在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量目标。
在实现“电动化”战略的目标中，非常关键的一点是，动力电池的供应。传统汽车经历了一百多年的发展，关键零部件已细分为专业性很强的产业，整车企业做好发动机的研发、车型设计、整合组装即可发挥较好的效益。在新能源汽车研发制造领域，各家却是各显其能。然而，新能源车由于其驱动方式的不同，单纯靠堆积电池层增加续航里程并非可持续发展之道。因此，如上汽集团这样已经熟练掌控“三电”技术再加上与动力电池供应商形成深度战略合作关系，深入电池领域，是最好的办法。
创新发展、共享资源、共同发展，寻求最佳解决方案，从而增强产品竞争力，实现双赢。正是在这样的共同的理念和愿景下，上汽集团找到了宁德时代，两家各自领域的强手携手，可谓水到渠成。
自2011年以来，宁德时代发展迅猛，1000多名专职研发人员及全球专家库让宁德时代具备了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，成为唯一具备国际竞争力的中国锂离子动力电池制造商。
2016年的数据显示，在全球动力电池市场，宁德时代市场占有率高居第三位，而2017年一季度，宁德时代供货量达到328245kWh，以26%的市场占有份额坐上了国内第一的宝座。值得一提的是，宁德时代的目标不仅仅是追求规模最大、销量最高，而且要做到世界第一安全。
6月19日，上汽集团与宁德时代设立两家合营企业正式奠基，它们分别为时代上汽动力电池有限公司（简称“时代上汽”），与上汽时代动力电池系统有限公司（简称“上汽时代”）。其中上汽时代注册资本3亿元，上汽管理持股51%，宁德时代持股49%，主要从事动力电池模块和系统开发等业务。时代上汽注册资本20亿元，上汽管理持股49%，宁德时代持股51%，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池业务。
对于朝着60万辆新能源汽车销量目标迈进的上汽集团来说，此次和宁德时代合资公司的成立，从技术、产能等各方面都提供了充分的保障。其实上汽集团与宁德时代的合作很早就开始了，例如e950采用的就是宁德时代的电池。按照上汽集团的规划，到2020年，两家合资公司一期建成以后的总规划产能将达36GWh，可具备相当于60万辆纯电动荣威ERX5电池的生产能力。
连续12年蝉联中国汽车销量第一的上汽集团，率先提出了“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”的新四化战略。在“网联化”、“智能化”方面，上汽集团也已经取得阶段性突破。
去年与阿里巴巴携手打造互联网汽车RX5，马云亲自为其摇旗呐喊，上市8个月，总销量便突破14万，令人刮目相看。更值得一提的是，明年上海集团还将推出续航里程超过500公里的纯电动车荣威“光之翼”Vision-E。
在今年的股东大会上，上汽集团董事长陈虹表达了上汽发展新能源的坚定信心，他表示：“新能源汽车的发展，既有环保的需求，其本身也是技术进步发展的趋势。未来汽车整个车型平台电气化程度将大大提高，将使用效率更高的电驱动系统来驱动整车运动。在发展新能源汽车上，上汽认准方向，抱定宗旨，并且会坚定地走下去。”
▲上汽集团党委书记、董事长陈虹
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋明确表示，要推出高性能、低成本的新能源汽车挑战特斯拉之后，上汽集团与宁德时代的携手，昭示着上汽在新能源汽车追赶特斯拉的路程上又迈进一步。
特斯拉之所以取得今天的成功，可以说，与携手松下动力电池密切相关。在双方的分工中，特斯拉负责电池系统等研发制造，而松下则负责电池电芯的生产工作，这与上汽集团和宁德时代的分工完全一致。不得不说，这样“不谋而合”的合作模式，可谓“英雄所见略同”。
在刚刚出炉的中信证劵的分析师研报《创新高后的上汽集团，怎么看》里显示，未来上汽集团的估值提升关键在于自主品牌和新能源，因此“未来的市值空间将看到4500-5000亿元区间”。
由此看来，未来时代上汽和上汽时代两家合资公司，融合上汽集团和宁德时代两家巨头的核心实力，将为上汽集团“电动化”发展注入强大“芯”动力，实现优势互补，生产在能耗、安全、续航等性能卓越的产品供应市场，并将中国新能源汽车推向世界，代表中国品牌，让“挑战特斯拉”从一个目标，真正发展成为一个切实的行动。
