4月12日，吉利商用车集团锋锐小卡系列产品在总部杭州上市发布。
吉利商用车集团总裁范现军
表示，锋锐小卡是吉利商用车并购唐骏欧铃汽车后推出的首款全新产品，聚焦3.5吨大承载细分市场，打破了传统小卡的刻板印象，充分满足市场需求，更符合年轻用户需求，为各位合作伙伴的致富生活插上理想的翅膀。
“锋锐小卡的上市，也是唐骏品牌焕新的起点。吉利商用车将为唐骏注入全新的生命力。”范现军告诉记者，随着今年1月份吉利商用车正式“牵手”唐骏欧铃公司，吉利商用车将助力唐骏品牌转型升级，同时完善自身产品布局。
据介绍，并购唐骏后，吉利商用车对唐骏进行全面升级改造，重塑唐骏品牌。唐骏工厂技改完成后，将形成两片厂区+三座工厂的新格局。其中，唐骏新厂区将成为吉利商用车高端乘用化皮卡和新能源客车的生产基地。去年8月，1.0代乘用化皮卡已在此投产下线。今年，2.0代高端智能乘用化纯电皮卡也将投产，同时启用新能源客车工厂。
唐骏现有工厂改造完成后，还能满足新能源智能化轻型商用车的量产下线。随着吉利商用车研发技术的注入，唐骏产品都将焕然一新，改款升级现有产品，加速导入全新车型。继锋锐小卡上市后，今年唐骏还将推出多款升级车型，投产2.0代高端智能轻卡。2.0代高端智能轻卡基于全新的架构平台，历时五年正向开发，将重新定义新时代轻卡。此外，吉利商用车还将助力唐骏完善供应链和营销网络体系，推动淄博当地产业集群发展，带动产业生态链升级。
范现军表示，未来吉利商用车将有更多全面升级车型、全新正向研发车型相继面市，为商业伙伴奠定强大的发展基石，为用户提供更优的用车体验；吉利商用车也将重塑供应链和营销网络，赋予唐骏更强大的体系能力；推动唐骏大本营山东淄博当地产业集群的发展，带动产业生态链升级。同时，随着唐骏的加入，吉利商用车也将丰富产品体系，扩大市场规模。
值得一提的是，吉利锋锐小卡上市当天，现场订单成交量已过万辆。亮眼的成绩单背后，是吉利商用车深耕多年的厚积薄发。
“近来国家严查大吨小标，严控超载现象，原本载重1.5吨-2吨的小卡已经不能满足用户的载货需求，传统商用车升级换代已迫在眉睫。因此，3.5吨锋锐小卡顺势走上了城乡配送市场的舞台，将成为短途货运的主力。”在
吉利商用车集团副总裁王彦彬
看来，吉利商用车锋锐小卡的首战告捷离不开其自身的高品质、高颜值、大空间和大承载。
据介绍，作为首款导入唐骏的全新产品，锋锐小卡在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，采用全新的底盘平台架构，历时三年研发，拥有高出同级别车30%的承载能力，拥有轿乘化的操控性能以及智能化的配置体验。锋锐小卡延续吉利商用车家族化设计语言，时尚的外观和内饰，更符合年轻用户的审美。锋锐小卡可以定制开发43款不同车型，满足90%的城乡货运使用场景。其中纯电版锋锐小卡在NEDC工况下拥有310公里续驶能力，领先同比级别车型，同时还具有滑行回收、制动回收两种模式，节能更智能。纯电版还专门为城市拥堵设计有蠕行功能，让城市货运更舒心。
“2021年，我们坚持用诚意打造产品，用诚意打动市场。2021年，也是吉利商用车加速发展的一年：多款产品迭代升级，系列化、智能化新车型将陆续推出。”王彦彬说。
2021年，是吉利商用车在前期全面战略布局基础上全面提升销量规模、全面突破的一年。2021年，亦是吉利商用车品牌升级、产品加速迭代之年。
有数据显示，一季度，吉利商用车的接单量同比大幅增长，特别是新能源轻型商用车，一季度的接单量已经初步达成全年销量目标的三分之二。从细分市场来看，吉利新能源轻卡销量行业排名前三，吉利LNG重卡销量杀入前十。吉利商用车新能源轻卡覆盖纯电和增程式两种动力系统，均可C照上牌，享受新能源路权。吉利LNG重卡凭借比竞品年气耗低3%-5%的成绩，获得了“2020 LNG重卡节能之王”的称号，在煤炭、砂石等大宗货品运输方面有着明显的优势。
解读吉利商用车高速增长的原因时，范现军表示，当前，全球商用车领域正面临深刻变革，新能源化、智能化科技服务生态成为发展新趋势。新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇，新技术催生新生态、新商业模式，给用户带来全新的体验。
而不同于传统商用车业态，吉利于6年前就聚焦、开辟了商用车发展新路径。以控股集团中央研究院为依托，立足全新商用车，建立了杭州商用车研究总院，专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。经过六年技术积累、沉淀，吉利商用车现已形成以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品，以及以甲醇清洁能源和换充电一体化技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品，实现重卡、轻卡全系列，LCV、皮卡及客车全系列等商用车全品类全市场的全覆盖。根据吉利商用车的战略发展需要，相继布局了五大基地，覆盖四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山五省市。
