各位舰长周末好啊！想必很多舰长都听说过美苏战舰黑海相撞事件。1988年2月12日，美国海军“约克城”号巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰以“无害通过”为由闯入苏联黑海领海海域。苏联黑海舰队“忘我”号和“警戒”号护卫舰前去驱离。苏联战舰多次警告无效后，苏联战舰打出了一条著名信号：“我舰奉命撞击你舰！”，然后就向吨位体型远大于己的美国巡洋舰撞去。最终美国战舰仓皇逃离。
美国“约克城”号巡洋舰上拍摄的苏联护卫舰撞击瞬间
不过，这样的壮举可不是毛子的专利哦。
据国内媒体披露，2015年5月，南海舰队“丹东”号护卫舰接受了“蓝鲨”战斗任务，赴南沙巡航。巡航的第十天，舰艇接到指挥部命令：一艘某国濒海战斗舰驶进我领海海域，命你舰前往侦查取证，并进行驱离。
接到任务后，“丹东”舰立即改变航向，经过两天的航行，在南海某海域与某国最新式濒海战斗舰相遇。官兵们迅速做好了侦查和取证的准备，在舰艇上担任喊话任务的陶金用流利的英语警告对方：“我是中国海军‘丹东’舰，你方舰艇已经进入中国海域，请你们尽快离开！”
开始，某国舰艇依靠自己吨位大、航速快的优势，在海上兜圈子，对此，舰长罗翔根据上级命令，果断采取直线冲击对方的办法，进行驱离。看到“丹东”舰的直线冲击，某国军舰发出“误入”的信号并很快驶离。
当官兵们完成取证任务准备休整时，舰艇又接到气象预报，超级台风将路经“丹东”舰航行海域。根据舰艇所处的位置，罗翔决定靠近黄岩岛躲避。这一决定，虽让丹东舰躲过了台风中心。即使如此，舰艇所处海域风浪也达到8级以上，最大时舰艇倾斜角度达到20度，风浪过后，舰艇手臂粗的护栏竟被大浪折断。尽管天气恶劣，“丹东”舰的官兵们依然沉着冷静，全神贯注地注视着波涛汹涌的海面。为了保证安全，舰长罗翔坚守在驾驶室内两天两夜，直至舰艇进入安全区域。
躲避过台风前往永暑礁巡航时，丹东舰又接到命令：某国海军编队进入南海赤瓜礁附近，命你舰火速增援。丹东舰立即全速航行，很快赶到相关海域进行侦查取证，并与其他舰艇一起将该国舰艇编队驱离相关海域。未及休整，某国海军“拉森”号舰艇也驶进南海相关海域，意在挑战中国海军的坚守。面对侵入，丹东舰全体官兵严阵以待，一边取证调查，一边向对方喊话。看到中国海军严整的形象，他们再次发出“误入”的信号。
美国“沃斯堡”号濒海战斗舰，这型舰的下水方式看这里
报道中提及的某国濒海战斗舰，应当是美军海军自由级濒海战斗舰“沃斯堡”号，该舰2015年间部署在新加坡樟宜军港。中国海军军舰与其在南海海域多次遭遇，“沃斯堡”号凭借最高达45节的航速和强大机动能力。“沃斯堡”号目前已经返回美国本土，由航速更高的“科罗纳多”号接替在新加坡的部署，“科罗纳多”号属于独立级濒海战斗舰，航速相比“沃斯堡”号更高，接近50节。
美国“科罗纳多”号濒海战斗舰
而报道中提到的“某国海军‘拉森’号舰艇”，则是美国海军“拉森”号驱逐舰。该舰属阿利伯克ⅡA级驱逐舰。该型驱逐舰满载排水量达9238吨。与濒海战斗舰一样，该舰也是南海地区的“常客”，多次与我军战舰对峙。
美国“拉森”号驱逐舰
而“丹东”舰则是053H1型护卫舰，满载排水量仅为1960吨，航速也为25节。“丹东”舰采用径直撞向对方，可以说是典型的以小搏大，以弱敌强。
“丹东”号护卫舰舷号为543
盘点2015年和2016年美军在南海的军事行动可以发现，美海军军舰在南海海域“挑事”已经是常态化事件，各种“穿越”、“侵入”我国领海行动层出不穷。美军参与此类行动的主力有濒海战斗舰和阿利伯克级驱逐舰。这两型舰相比中国海军在南海行动的驱护舰，航速吨位都具有一定的优势，濒海战斗舰更是有着45~50节的最高航速，号称世界最高速战舰之一。
因此，中国海军在面对美国海军不怀好意的巡航时，就要尽量做到提前部署，规划好最佳拦截方案，进行“一对一”甚至“多对一”盯梢，以弥补舰船航速劣势。必要时，采取不惜撞船的方式予以拦截。
人民海军从创立时起就有不惧强敌的优良传统，美国海军在这样对手面前，只会自讨没趣。当然我们也不要指望一两次驱离会让美国老实。只要敌人敢来，人民海军就会严阵以待，让他们一次次发出“误入”的信号后逃离。
