67人无人生还，2名中国公民遇难！美撞机事故两个黑匣子已找到，塔台录音曝光：直升机飞行员称看到飞机，十多秒后相撞发生

当地时间29日，美国一客机在华盛顿与美军一架“黑鹰”直升机相撞后坠河。 客机上有64人，直升机上有3名士兵。 美国总统特朗普称，美国两机相撞事故中没有幸存者。经初步了解， 遇难人员中有2名中国公民。

当地时间1月30日下午，据美国媒体报道，消息人士称，工作人员已经在没有移动机身的情况下 打捞出了所有能够打捞的遇难者遗体 。 迄今为止已找到约40具遇难者遗体 ，其中包括至少1名“黑鹰”直升机上美军士兵的遗体。

当地时间1月30日，美国国家运输安全委员会证实，调查人员已找到在29日晚间华盛顿里根国家机场附近发生撞机事故坠河客机的 两个黑匣子 。 美国国家运输安全委员会表示，目前黑匣子正在该机构的实验室内进行评估。

美国媒体30日公布了两机相撞前机场塔台与直升机通话情况。

报道说，两机相撞前不到30秒，机场塔台人员曾发问，直升机是否看到前方客机。 塔台人员接着又说，直升机从客机后方经过。 随即，两机相撞。

空中交通管制员：PAT25（直升机），你看到CRJ（民航客机）了吗？PAT25（直升机）从CRJ（民航客机）后方通过。

直升机驾驶员：看到飞机，请求目视间隔。

央视记者当地时间30日获悉，美国航空公司将于31日恢复其从堪萨斯州威奇托飞往华盛顿特区里根国家机场的航班。

美华盛顿特区里根国家机场附近，搜救行动仍在进行中

美军“黑鹰”直升机为何会出现在里根国家机场附近？

军用直升机在华盛顿训练飞行较常见

美国媒体29日援引美国军方人士的话报道说，事发时，涉事的“黑鹰”直升机正进行“飞行训练”。

由于华盛顿及附近地区政府、军事机构多，军用以及执法部门的直升机经常执行接送官员、取送物品以及巡逻等任务，因此，直升机在华盛顿地区飞行是一个常见现象。据路透社援引美国政府问责局2021年的一份报告，在2017年至2019年，里根国家机场48公里内区域，共进行了8.8万次直升机飞行，其中，军用直升机飞行就有3.3万次。

有军事分析人士指出，军用直升机经常在这一区域执行“飞行训练”，目的之一就是为了训练如何避免与其他飞机相撞。

美军退休军官 塞德里克·莱顿： 他们的任务包括接送重要人物，当然也会执行其他任务。他们训练的主要目的就是要避免类似情况，他们就是要在这类空域训练，在到处都是商业航班的空域飞行。他们训练是为了对这类情况更加熟练，但在这起事件中，结果是悲剧。

此外，军事分析人士还指出，他们在夜间进行飞行训练，是为了熟悉夜视仪器，以及夜间目视飞行规则。

美军“黑鹰”直升机为何会与民航客机相撞？

美媒：涉事飞行员操作时可能存在“盲点”

目前，美国国家运输安全委员会、联邦航空局以及美国军方都已经开始对这一事件进行调查。

根据塔台的录音，空管人员在事发前询问“黑鹰”直升机飞行员是否看到有客机在其附近，直升机飞行员回应称看到了飞机。但就在十多秒之后，相撞就发生了。

美国媒体给出的一个解释是，由于事发时，民航客机正在进近准备着陆，客机与军用直升机飞行员在操作时都可能存在“盲点”。

美国有线电视新闻网航空记者 皮特·蒙泰安： 有种说法是，当客机飞行员正在进近的时候，就和外科医生做心脏开放手术一样专注，飞行员对于各种仪器以及跑道极度专注，注意力完全被这些东西锁住。直升机飞行员也有盲点，他们一般会关注地面。当时他们的高度只有300英尺（约91米），所以当相撞事故即将发生时，直升机飞行员并不会时常向上看，而当时客机飞行员注意力完全在跑道上，这样灾难就酿成了。

还有分析人士指出，美国“黑鹰”直升机很可能没有将ADS-B（广播式自动相关监视系统）打开，导致防撞系统工作失灵。

42KFT网站编辑 航空专家 杰弗里·托马斯： 直升机在执行飞行训练。它显然没有将ADS-B（广播式自动相关监视系统）打开。这一系统是发送信号、让空管追踪航空器的，它也是TCAS空中防撞系统的重要组成部分，所有商业和军用航空器都要安装，可以警告他们将要撞上另一架飞机。

美国此次航空安全事故反映了哪些问题？

航班多 空管人员短缺 美航空安全受质疑

华盛顿地区有三个主要机场，里根国家机场是距离首都最近的，每天有超过800架次航班起降，几乎每分钟都有航班起降。然而，由于其他两条跑道较短，90%的航班都使用主跑道起降，这导致机场及空域空间紧张。里根国家机场在去年4月和5月各出现一起飞机差点相撞的险情。

此外，美国空管人员短缺导致美国航空安全出现隐患。美媒报道说，美国空管人员的缺口大约在3000人。

来源：央视新闻

广州日报新花城编辑：席乐瑶、廖嘉明