淘车、自营，怎么选？——纠结诺粉释怀篇【诺诺日记】

爱车的诺诺 · 公众号 · 汽车 · 2019-12-03 21:02

正文

写在前面

“淘车”和“自营车”是诺诺目前的主要二手车产品，都能帮你买到靠谱的二手车，但也给大家带来了困惑，哪个更可靠？哪个更划算？该怎么选？其实两者客观上并不存在优劣之分，今天我就把它聊透。

【维度1：车源范畴】

淘车：

即按图索骥，选择余地广，只要诉求具备“可淘性”都能下单，剩下看时间和运气。（不具备可淘性的例子：罕见、复杂的特征组合，又好又便宜，车源稀缺车况可选余地狭窄）。

自营车：

(点击图片可查看诺诺自营车)

车辆都是掏钱吃下来的，必须关心资金成本和周转，因此偏向收购流动性好、比较接地气的车源，普遍是些总价不高的大路货，易出手。此外，我们也不敢收车龄太短的二手车（怕受新车官降影响），而且收车顾问总会受个人喜好干扰，爱收自己喜欢的车型，这也对自营车的涉猎面增加了限制。

小结：

如果目标比较具体，或车龄要求比较新（如3年内），或总价较高（如>20万），首选淘车，专属顾问1对1服务；如果是车型宽容度较高，看看“xx万内有啥车可以买”，或是提车急迫，首选看自营车，所见即所得，及时行乐。

（注：自营车也会有20、30万以上的，比如车商共同出资、联合自营、独家寄售之类的，只是占比很少哈）

【维度2：质量把关】

(点击图片可查看车辆详情)

诺粉普遍认为自营车把关比淘车强，因为自营车是在自家车间里翻来覆去检查过的，还有全面的路试和修整清单，各种报告都晒出来了再付钱，心里踏实。

流程上的确存在区别，但正因为淘车顾问没有条件按自营车的模式把控车况，所以淘车现场勘察非常严格，耗时也很长，顾问都是按照“宁可错杀一千也不放过一个”的标准去审视细节，稍有怀疑可能就放弃了，否则我们草草替客户定车，买回来也是给自己挖坑。

而自营车的收购现场，通常只有3、5分钟就得看完车付钱，慢了车就被别的车商抢走了，所以没法按照淘车的要求做勘察，只能先收回来再过滤一遍，发现收瞎眼了的，就亏本代谢。

简单的说，淘车是“严在前”，自营车是“严在后”。事实上，就回店的平均车况而言，淘车很多时候是超越自营的，这也是自营车需要售前整备的一个原因。

小结：

淘车和自营车在质检的时机上有所区别，但淘车要求更严格。如果说自营车是在80分以上捕猎，那么淘车就是在90分以上捕猎。（不建议在98分以上捕猎，否则成本太高，不如买新车去）

【维度3：售后保障】

(涉及质保范围)

小结：

两者都可追购升级质保套餐（更长时间、更广范畴，或更高保障额度），差价不多，这一点上不存在核心差别。

（注：以上附加质保方案未来可能有调整，请关注我们发布的最新消息）

【维度4：价格】

淘车需要另付佣金（目前是4%，￥6000起，可能以后会调整），而自营车不存在佣金一说，似乎更划算。但严格来说，买自营车并不一定就等于省了4%，我举个例子：

一台展示价20万的车，佣金8000元，但车价都是可以谈的，我们谈到19.6万，那么总支出就是20.4万。

（点击图片可查看车辆报告）

但这台车在诺诺自营车里如果展示为20万，那卖价真的就是20万，不带议价的。看过《诺式报告》都知道我们的检测体系很全。羊毛永远出在羊身上嘛，我们在定价时也会把这些检测成本、售前整备花销都考虑进去，说不定最终定价还可能略高于20万。

小结：

到底淘车还是自营，请不要仅仅因为这笔佣金而走错池子，具体情况具体分析，总费用的差别可能真没有看上去那么大。我玩过这么多二手车的感觉是，最关键还是你有多喜欢这台车，以及什么时候可以开上它。

结尾