大家都知道，中国汽车消费市场中，SUV俨然是最受大家青睐的车型，国内车市一度出现了一款SUV养活一家车企的例子；因此更多的车企意识到想要在中国车市有所作为，多推出SUV显然是一条风险极低的捷径。在过去这几年，国内出现了各种各样形态各异的SUV，这也导致原先略显“偏门”的SUV成为汽车市场的核心战场，竞争日趋白热化！
而在竞争最为激烈的16-23万级别合资紧凑级SUV市场中，Jeep全新指南者却异军突起，五月份交出了一份令人惊讶的成绩单，月销8300台，在面对福特翼虎、丰田荣放等竞争对手时毫不怯场！
印象中Jeep作为一个主打全路况能力的品牌，旗下产品出色的户外通过性能深受越野玩家的青睐；但是最为一款主推前驱的家用SUV，全新指南者究竟凭什么让用户纷纷掏腰包为其埋单呢？
带着这个问题，我们来到了全新指南者的“娘家”——广汽菲克广州工厂，通过观摩拆解发动机、参观厂区来进一步了解这款紧凑级SUV”当红炸子鸡”。
强有力的动力系统
在当下这个排量税与CAFC法规双管齐下的时代，传统自然吸气发动机逐渐被有着““政策优势””的小排量增压发动机所取代；而全新指南者也不免俗的搭载了一台1.4T发动机，而且采用了略为“古老”的SOHC单顶置凸轮轴结构和多点电喷供油方式；与当下流行的DOHC双顶置凸轮轴+GDI缸内直喷所背道而驰。
全新指南者之所以敢这么任性的“简配”发动机，那是因为它配备了FCA家族的“黑科技”——MultiAir2第二代电控液压进气系统。
MultiAir系统通过有凸轮轴驱动的电磁液压阀门来实现气门升程与气门正时的无限调节，因此取消了传统发动机的进气凸轮轴与节气门，仅保留了一组凸轮轴来控制进排气门的开闭。这样的改变在简化了发动机结构，降低自重的同时，发动机的工作效率却不降反增。
这台1.4T发动机升功率高达86Kw,最大功率121kW/5500rpm，峰值扭矩250N.m/2500rpm，输出参数与市面上的那些主流的1.4T/1.5T直喷增压发动机相比丝毫不落下风。
针对小排量增压发动机所常见的迟滞问题，这台1.4T发动机采用了响应更出色的霍尼韦尔的小惯量涡轮，当转速维持在1900rpm左右时即可输出90%的峰值扭矩，带来了更加线性的动力体验。
至于大家所关心的燃油经济性问题，FCA也作出了相应的解决方案，第二代MultiAir系统在硬件以及控制逻辑方面作出了相应的优化升级，实现更加精准的连续调节之余。
还增加了具备部分能量回收功能的SAM智能发电机及其管理系统，踩下制动踏板时，系统会将部分刹车能量转换为电能，使电瓶处于最佳SOC状态；通过在日常运作时降低发动机的目标充电电压来进一步提升燃油经济性。
在城市里走走停停时，全系标配的发动机起停系统也进一步降低了全新指南者的燃油消耗，7.2L的百公里综合油耗对于一部紧凑级SUV而言也是值得肯定的。
出众的燃油适应能力
此前诸多品牌将新款发动机引入国内市场时，由于国内外油品的差异，即便是加入了高标号的95号汽油，发动机 “水土不服”问题却依旧在所难免。
而广汽菲克在引入这款发动机时专门采用国内的92号汽油针对发动机的电控单元进行优化标定，并且通过累计超过100万公里、3000小时，历经高温高海拔环境对发动机的配气、冷却、增压等系统进行了全方位的试验，让全新指南者拥有一台性能强劲且扎实可靠的发动机。
而对于我国部分边疆地区高标号汽油普及率问题以及苛刻的地理条件，广汽菲克也为这台1.4T发动机作出了针对对89号汽油的验证测试以及-30~120摄氏度的深度冷热冲击试验，保障了全新指南者在极端条件下的使用可靠性。
高规格的用料&先进的车身工艺
关于大家都相当关心的安全性问题，全新指南者车身64%的部位均采用了高强度钢板，而在车身框架部位则运用了大量硼钢材质，同时兼顾了车身强度与轻量化。
而广汽菲克广州工厂除了常规的冲压、焊装、涂装、总装四条流水线，我们参观的焊装车间拥有440台机器人，在实现100%自动化生产的同时，还运用了注入激光切割、激光飞行焊、视觉涂胶系统等先进生产工艺，尽可能的保障了车身部件的精确度以及耐久性。
AL频道小结
在漂亮的外观造型、宽敞的空间、丰富的配置的背后，全新指南者为用户自备了一台兼顾动力输出与燃油经济性的发动机，高规格的车身用料外加同级别车型中罕见的四轮独立式自适应悬挂系统，难怪广汽菲克能够那么自信，为全新指南者喊出了“18万必买家庭SUV”的Slogan。
随着广州工厂的产能爬坡以及产品口碑的进一步提升，相信过不了多久，在竞争激烈的合资紧凑级SUV市场站稳脚跟的全新指南者的销量也会进一步攀升，月销过万对于它而言并非遥不可及。
完
