备受关注的轨道交通
在闷热的8月
依旧紧锣密鼓地建设着
目前，轨道交通3号线一期车站全部封顶；4号线8个车站主体结构已封顶，2个单圆盾构区间双线贯通，1个类矩形盾构区间贯通，6个盾构区间快速推进；5号线一期13个车站开工建设，其中1个车站主体结构已封顶。
在建设现场
我们常常可以看见
巨大显眼的“龙门吊”
鳞次栉比的管片
然而
地下的建设情况究竟如何呢
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钢筋笼焊接
在兴宁路与福明路交叉口
4号线矮柳站建设工地
快来跟随小编走入地下施工现场
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搬运钢筋
此时的地下一层已具备结构雏形，能够在脑海中描摹出地铁站内的电梯、安检区的样子。再往下就是大家所熟悉的候车区，“金刚钻四号”盾构机掘进过的隧道，管片已经铺设了一部分。
上个月，宁波轨道交通4号线儿童公园站至矮柳站区间左线盾构成功始发，开始掘进。“盾构机每天平均可以掘进10米左右。”现场负责人表示。
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准备二次注浆
据宁波轨道交通4号线TJ4012标副总工高伟介绍，
该标段总长约5.9公里，预计明年5月实现全部贯通。
目前，矮柳站盾构施工人数在80人左右。“在隧道施工中有盾构机司机、管片拼装手、电机车司机、螺栓工、隧道保洁、轨道铺设等十余个工种。”
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管片螺栓复紧
为了保证施工质量和工人作业安全，“每道新工序我们都会对工人进行安全技术教育，指导日常施工。”高伟介绍。
施工方还创新推出了“渣样台”，
专门存放每天挖掘隧道排出的渣土样品，以渣土变化来观测地质情况，用于指导盾构机掘进参数。
来源 | 鄞响客户端
编辑 | 小楼
