文 | 铁血胖兵
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今年，
日本海自也开始”下饺子”了？
光是
这个月之内，就有4艘新锐舰艇下水或者入列，吨位还都不小，分别是：
1.“最上”级（30FFM型）护卫舰首舰，3月3日下水。满载排水量5500吨↓
2.“响”级声学测量船3号舰"安艺"号，3月4日服役。满载排水量3048吨↓
3.“苍龙”级常规潜艇12号艇“登龙”号，将在本月内服役。水下排水量3300吨↓
4.“淡路”级扫雷舰3号舰“江田岛”号，将在本月内服役。满载排水量800吨↓
这些，是海自今年以来第一波下水服役的舰艇，另外就是日本海上保安厅那边，在2月16日有一艘9000吨级的"敷岛"级巡视船“晓”号服役，是该级的第4艘↓
而根据胖兵的统计，过去的这两年，海自和海保厅下的“饺子”也不少：
从这些数据就能看出来，3月之所以扎堆，还是因为前两年开工或下水后的舰艇，又到了下一个节点，并且除“最上”级之外的，建造数量上基本都已经达到了该级的最后一艘。
所以到目前为止，这月之后，在今年内还会服役的，就是“摩耶”级驱逐舰的2号舰”羽黑”号，还有“敷岛”级巡视船的5号舰“鸟取”号了。
▲2020年12月
正在舾装的“鸟取”号巡视船
说了这么多舰名，大家有没有觉得，有不少都挺熟悉的？确实，这其中又有不少沿用了二战时期日本海军的名称，比如：
摩耶号曾是二战“高雄”级重巡的3号舰，羽黑号曾是二战“妙高”级重巡的3号舰：
▲海自的“摩耶”号驱逐舰（上）和
二战时期的日本海军“摩耶”号重巡（下）
▲海自的“羽黑”号驱逐舰（上）和
二战时期的日本海军“羽黑”号重巡（下）
两艘“最上”级护卫舰“最上”和“熊野”号，更是直接沿用了二战“最上”级重巡的1号和4号舰的舰名↓
▲海自的“最上”号护卫舰（上）和
二战时期的日本海军“最上”号重巡（下）
▲海自的“熊野”号护卫舰（上）和
二战时期的日本海军“熊野”号重巡（下）
除了二战舰名外，还有一些沿用的是日俄战争时期日本海军战舰的名称。比如“朝日”级驱逐舰首舰和“敷岛”、“瑞穗”这两级巡视船，就是日俄战争时期日本海军战列舰的名称。
当时，日本海军有2个型级，6艘战列舰参战，一是四艘“敷岛”级，包括1号舰“敷岛”和2号舰“初瀬”，还有后续的两艘改进型3号舰“朝日”和4号舰“三笠”。
这其中，沿用下来的本来只有1992年服役的“敷岛”级巡视船首舰，但在2018年又多了一艘“朝日”号驱逐舰↓
▲海自的“朝日”号驱逐舰（上）和
日俄战争时期的日本海军“朝日”号战列舰（下）
二是两艘“富士”级战列舰，该级的2号舰“八岛”被新一代“瑞穗”级巡视船的2号舰沿用↓
▲海保厅的新一代“八岛”号巡视船（上）和
日俄战争时期日本海军“八岛”号战列舰（下）
还有今年2月服役的“敷岛”级巡视船的4号舰“晓”号，也是日俄战争前建造的一艘驱逐舰，该舰也曾在二战中被“吹雪”级驱逐舰的21号舰沿用。
▲二战时期的日本海军
“吹雪”级驱逐舰的21号舰“晓”号
其它的就都还是二战时期的了，“朝日”级驱逐舰的2号舰“不知火”是二战“阳炎”级驱逐舰的2号舰，新一代“瑞穗”级巡视船的首舰，是二战时的一艘水上飞机母舰。
▲海自的“不知火”号驱逐舰（上）和
二战时期的日本海军“不知火”号驱逐舰（下）
▲海保厅的“瑞穗”号巡视船（上）和
二战时期的日本海军“瑞穗”号水上飞机母舰（下）
这么一看，这两年沿用二战日本舰艇名称的新舰又增加了一大堆。这是要“复活”昭和时代的旧日本帝国海军么？
不过，光说“昭和时代”还不够概括，因为这些新舰沿用的舰名范围可是连日俄战争时期的都有啊…
这等于跨越了三位日本天皇在位的时期，
分别是明治（1868-1912）、大正（1912-1926）、昭和（1926-1989）：
▲从左到右：明治、大正、昭和天皇
不过，这也正好是对应了旧日本帝国海军从兴起到覆灭（1889至1945年）的时间段。所以，应该说是要“复活”整个日本帝国海军更准确。
我们知道，沿用二战舰艇名称是日本海自的一大“爱好”，这种行为要按我国国防部的说法，就是“借尸还魂”：
只是，如今“复活”的军舰名称和数量，可能早已超出我们的想象：
以胖兵的统计，现役海自的各型水面舰艇，几乎每一艘都是在“复活”旧日本海军的战舰：
这个表格差不多把日本海自现役的各型舰艇都收录了，可见，光是在这个范围内，如果我们想找一艘没有沿用旧日本帝国海军舰名的战舰，反倒是很难的。何况这还没把潜艇和其它辅助舰艇包括进来…
而对于这些“复活”的新舰，我们可以看成是一种海军历史和精神的传承，但更会觉得，这是日本仍存有军国主义野心，并意图重现旧日本帝国海军的辉煌的例证。
▲二战日本联合舰队力量构成示意图
那么，问题也来了，把舰名“复活”就能重现昔日的帝国海军了么？恐怕答案是否定的，
在胖兵看来，至少有三方面原因：
首先，就是日本的战败国身份，还有海上自卫队这一定位，外加日本宪法第九条的规定。
虽然近些年，美国对日本武装力量发展的限制，已经放宽到了前所未有的程度，甚至允许其拥有航母，但就两艘轻型航母的战力来说，相对于对手的发展，也只能算是相应的提升了下防御能力。胖兵之前也说过，轻型航母的战力再强，也是有限的。
▲改装前的“出云”号（上）和“加贺”号（下）
另外，日本海自的舰艇虽然又迎来了一波更替，但以反潜为侧重的力量建设仍然没有改变，配合好美国海军，履行其“反潜分队”的职责，仍是主要任务。所以即便是计划建造22艘的“最上”级护卫舰，还有新服役的两艘“朝日”级驱逐舰，也仍是侧重反潜。
而在“宙斯盾”舰方面，虽然又有“爱宕”的改型“摩耶”级服役，具备发射标准-6这样的远程防空导弹和最新的标准-3反导拦截弹的能力，并使日本的宙斯盾舰总数达到了8艘（4艘金刚，2艘爱宕，2艘摩耶）。但受限于宙斯盾系统版本的限制，真正具有反导能力的实际只有2艘“爱宕”和2艘“摩耶”。
▲标准-3系列各型拦截弹型号和拦截能力示意图
比如，爱宕级在升级到基线9C1系统后才能发射标准-3BlockIB，拦截射程3000公里以内的弹道导弹，而标准-3BlockIIA 则需要基线9C2系统，“摩耶”级可能直接采用这一系统，从而可拦截射程5500公里以内的弹道导弹。
但这4艘舰也只是日本放弃部署陆基“宙斯盾”反导系统后的替代方案，主要任务还是保卫日本本土和驻日的美军基地，而不是去远海作战，况且美国也不允许其配备巡航导弹。
▲爱宕号驱逐舰反导探测模式演示动画
而这些舰在执行反导探测和拦截任务时，因波束需全部指向垂直方向搜索弹道导弹目标，所以还需要其它战舰的保护，日本为此建造了4艘偏重防空的“秋月”级驱逐舰。
总的来说，就是日本海自能做什么，要做什么，甚至如何发展，首先都是要以满足美国的要求为中心的。所以说，日本既是美国的盟友，也是“监督人”。
▲2020年4月，停泊在横须贺海军基地的
美军“伯克”级驱逐舰
第二，就是海自的人员招募问题。
这其实是“下饺子”假象背后经常会被忽略的方面。首先就自卫队整体来说，截止去年，海、陆、空自卫队的应征总人数，已经连续5年下降。
▲日本陆、海、空自卫队的宣传海报
（图源：观察者网）
而在海自，报名参加人数之所以减少，主要原因竟是海自禁止舰员在登舰期间使用手机上网…而不愿远离家人，不愿从事危险工作，不喜欢被使唤，有更好选择…则是其它原因。
为此，海自也是想了不少办法，先是在2018年开放了无线网络，并允许舰员在餐厅，住舱与家人联系，看新闻，收发电子邮件。又在同一年将征招年龄从18至26岁放宽到了32岁。但就算这样，截至到去年，海自才达到了94.5%的满编率，但也比陆自和空自高。
▲2020年日本《防卫白皮书》列出的
陆、海、空自卫队人员满编率
（图源：环球网）
但是，用这些办法招募来的人员，可能导致的不良后果就是舰员素质的下降，进而就会影响战斗力，甚至发生事故。
比如今年2月9日，海自的“苍龙”号常规潜艇在四国岛附近海域上浮时，就撞上了满载排水量达9.3万吨的中国香港籍的散装货轮“鸿通”号，导致通信桅杆损坏，升降舵折断。
▲事故后漂浮在海面上等待救援的“苍龙”号
后方是日本海自的“千早”号潜艇救援舰
而在向日本防卫相的报告中，提到“上浮时用过潜望镜看到了货轮，再想下潜已经来不及了”的这段内容，也不免让人们怀疑，这是人为因素导致的。因为潜艇上浮前，甚至都没有用声呐先确认下周围环境…
▲日媒报道的此次事故示意图
（图源：新浪军事）
而在2019年6月27日的另一次事故，人为因素的可能性更大。这天凌晨0点左右，海自的“菅岛”级猎扫雷舰2号舰“能登岛”号在广岛县尾道市海域与一艘日本小型货船相撞。虽说是相撞，撞击点却位于“能登岛”号的右舷尾部。
这样基本可以推测，是“能登岛”号挡在了货船的航线上，不是判断失误，就是观察不周。
▲发生事故的日本货船JEIKEI3（左）和
“能登岛”号扫雷艇（右）
（图源：新浪军事）
其实总的来看，日本海自的撞船事故过去并不算多见，而且要追溯，水面舰艇的上一次撞船还是在2014年，一艘“大隅”级登陆舰撞上了一艘渔船，再往前就是2008年2月，“爱宕”号驱逐舰撞渔船。而潜艇的上一次撞船事故更要追溯到1988年，一艘“汐潮”级常规潜艇的改进型“滩潮”号装上了一艘名为“第一富士丸”的观光渔船，导致后者30死17伤。
事故严重性暂且不说，起码就这个事故率，近两年绝对算是陡然升高了，而根本原因，可能就是为凑满编率导致的。不然，就只能是美国海军“传染”的了。
▲2017年6月17日，美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰
在横须贺港西南方向与一艘菲律宾籍货船相撞
（图源：新浪军事）
所以第三点，就是“兵源”的问题。
其实在当今的日本，人们普遍不愿意参加自卫队，是很正常的事情，有多少人能想着真去“复活”帝国海军？在YY的不过是少数一些右翼分子罢了。
而就大部分民众来说，最多也就是军迷，或者是《舰队Collection》的粉丝（简称舰C迷）。能宅在家里玩游戏，谁愿意真去打仗呢？要不然说是“令和宅男”呢。
而招募不到人的日本海自，甚至将目光对准了这些“宅男”~
比如2019年7月15日的“海之日”开放活动，日本海自的多艘舰艇就在京都舞鹤港举行了开放活动，而这里，也正是舰C迷们经常举办漫展的地点。
▲参加“海之日”开放活动的“凉月”号
展示牌充满舰C元素
（图源：新浪军事）
此次开放的 “冬月”，“凉月”驱逐舰，“雾岛”号驱逐舰，“神通”号护卫舰、“泽雾”驱逐舰，“加贺”号航母也都是“有备而来”，舰上各处都没少布置舰C风格的海报，自然也吸引了大批舰C迷和普通民众上舰。
▲在“凉月”号驱逐舰上合影的舰C迷
（图源：新浪军事）
于是就有传闻称，海自趁机在现场举办了一个征募活动，结果却遭到了到场观众各种形式的谢绝~别看这些人对军舰这么着迷，甚至还身着旧日本帝国海军官兵的制服，但人家不过是玩玩而已，可不是来报名“参军”的。
▲身穿旧日本海军海军兵学校制服的舰C迷
（图源：新浪军事）
所以至少就目前来看，日本就算再有什么野心，也只能延续个舰名了。真想“昭和”，P些图YY下也就算了。但必须要说的是，即便只是沿用命名，也是在伤害战争受害国民众的感情，让人们不得不警惕。
▲海自“加贺”与旧日本海军“加贺”号航母（右后）
及“赤诚”号航母（右后左）编队航行的宣传图
左侧还有一艘“天城”级战列巡洋舰
（图源：新浪军事）
再有就是平日的宣传，就说在2019年“海之日”开放活动中，日本海自战舰挂出的这些本舰结和二战同名舰的宣传图，虽然画风显得很和谐，放在一起也能增长知识。但如果说这是变相宣传军国主义，可能也不过分。
