一辆有购买冲动的车 百公里加速8秒 油耗4.2升 | DA试驾

手中的一辆紧凑合资SUV已经用了近6年时间，快开了6万公里，是时候要换车了。别以为汽车编辑阅车无数，可能是因为看的车多，反而有了选择困难症。在开过进口版的混动雅阁后，心中暗暗选定它，就等它国产了。

最近试驾过国产版混动雅阁后，更加坚定了这一信念，好消息是，雅阁混动将于9月28日正式上市，预计价格在25万以上，它是一款让你有购买冲动、想换成的车型。

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豪华SUV被PASS掉

先说说想换车型的心路历程：SUV具有坐姿高、空间大的优势，手头的SUV是我人生中的第一台车，一开始换车的第一倾向还是SUV，当然还是升高一个档次，最好是豪华品牌。

用马云大咖的说法是，人总是要有梦想的，万一实现了呢！不然干嘛换车呢？

豪华SUV，首先想到的是奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯RX、奔驰GLC这几款车，奥迪Q5太老了，宝马X3、雷克萨斯RX是进口车，价格至少都超过40万元，其中25%为关税，不划算。

奔驰GLC是最能打动自己的的车型了，外形设计大气优雅、内饰做工优良，我也曾两次跑到经销店里去看了，但这车至少都要40万，现在还供不应求啊！据说还要加价，暂时只好忍痛割爱。

其实，说了这么多，没说出最关键的原因--因为穷。作为码字工人的编辑，收入不高，考虑到现有的SUV还可以卖到8万元左右，再加上20万元的现金，30万左右的预算，要想买到一辆不算小的豪华SUV，似乎在中国不太可能，除非你是在美国。

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电动车不符合需求 混动还差不多

既然是换车，总要更上一层楼，预算没法达到豪华车的需求，那么是否可以将现在传统汽油车变成新能源车？毕竟高大上些，你别跟说电动车尤其纯电动车，至今还没有一款纯电动车可以映入我的眼帘。

因为我曾开着一款纯电动车试驾车惨痛经历，当时转遍广州城，居然没找到一个充电地方，唯一在珠江新城南方电网的充电站，说是要预约才能进去，最终车辆回到专卖店才免于中途熄火。

当然，特斯拉是比较多充电桩的，咱不是土豪，先不说其百万的售价不是我这种平民所能享受，即使买得起，也不能满足需求，我的车一年行驶1万公里左右，其中有一半里程都是回老家的，单程600公里左右，可特斯拉续航里程不到500公里，沿途没有任何充电桩，我可不想在高峰期被困在路上动弹不得。

至于插电混动，目前车辆不多，不是巨贵的豪华品牌，就是你可以看不上眼的中国品牌了，比亚迪唐可能算得上能满足我的用车需求了，但是我现在用的是合资品牌，不太可能买回中国品牌去。

电动车不符后，我又将眼光瞄准了混合动力，此前我开过普锐斯、混动思域、雷克萨斯CT200、雷凌双擎、凯美瑞双擎、起亚Niro等混动车，对它们印象都不错：与汽油车的使用习惯一样，不用充电，但驾驶感觉好太多了，加速和静音效果好的不是一点点，油耗也省30%。

这么多车中，唯一能满足我需求的似乎是凯美瑞双擎了，但它的造型不是我喜欢的，没办法，有调查显示，颜值是影响购车的第一要素，有调查显示，它的作用占到了60%。

03

混动雅阁：3.0L的动力 1.5L的油耗 一箱油可以跑1400公里

正当我要放弃混动车之时，居然有机会开了一下从北美专门运过来给中国媒体试驾的混动雅阁，开完后就不禁大叫一声：这正是想要的车！操控感颇佳。而在一次媒体测试中，该车实现行驶1566公里，最低百公里油耗3.83L的成绩。

此次试驾的国产雅阁混动版，中文名为拗口的雅阁锐混动，混动系统原理与丰田也不太一样，其实，原理你不用弄懂，名字也不重要，评判它是不是一款好车，只要符合DearAuto”好开、好看、好用”三好标准就OK了。

首先是好看方面，比起进口版的混动雅阁，国产版混动雅阁采用了九代雅阁的造型，比美规版要运动不少，更符合国人的审美观点；在车身上，除了HYBIRID的标志外，混动雅阁与汽油版差别不大，最大的不同是其双旋风式轮毂，规格为235/R45 R18的轮胎，犀利太多，这符这车的调性。

当然，如果能设计一个混动版雅阁的前脸就更好了，这样的话会增加不少成本；中控台的设计更像是个飞机座舱，酷炫了不少，这能打动年轻人的心。

本田在日系车里算是比较好开的了，混动雅阁除了2.0L的汽油机外，再加上高达135KW的电机，最高功率达到158KW，因为有多种驾驶模式，没有一个标准的0—100km/h加速时间，有媒体同行测得的时间大概是8秒。

8秒是个什么概念，新一代奥迪A4L，其所搭载的2.0T发动机号称性能强劲，其时间为7.9秒；奔驰新E级2.0T低功率版本的加速时间为8.6秒。

这年头，光加速性能好是没用的，还要省油节能，这正是混动车优势，是在没有改变驾驶习惯的情况下实现的。雅阁锐混动的官方油耗为4.2L/100KM。

这样算下来，混动雅阁动力相当于3.0L车型的动力，油耗不到1.5L，1箱油可以跑1400公里，还是挺有诱惑力的。

在青岛100多公里的试驾过程中，既有拥堵的市区路面、也有高速路面，车内坐了3人，后尾箱还装有不少行李，几乎与正常行驶模式相同，DearAuto测得的油耗是5.5L/100KM，比官方号称的4.2L/100KM高了不少，其中好一段时间是怠速停车，如果不停车的话可以控制在5L以内，因为有媒体同行测得的成绩是3.9L！

来自日本的技术专家称，在隔音方面，国产混动雅阁还是比进口版改进了不少，试驾过程下来，噪音还是有点扰人，也许，这也是本田为了突出其运动性特征吧！

小结：混动版的雅阁是一款符合“好看、好开、好用”三好标准的好车，只等9月28日的价格标准了，按照广本务实的作风，价格应该不会太离谱。

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