庞门正道独家文章（artman_design）
今天看到共享充电宝的项目创始团队离职的新闻，其实我内心是毫无波澜，甚至还有点想笑。
因为这个“共享充电宝”新闻出现的那一刻，我就马上分享给朋友并说不看好。
作为一个出门带6台手机的极端用户，都觉得不需要这样的共享充电宝。
可能你会说，我是特殊用户，不能归在正常用户里。
但是过去的那么多年，我作为一个手机正常用户，也不曾在户外忽然需要充电宝来打救啊。因为手机不会忽然没有了电的，每个人自己每天的量有多大，自己心中有数的，可以用得上的机会还真的很罕见。
何况还不说这些充电宝并不安全，可能泄漏信息。（这一点为什么最后才说呢，因为大部分用户一来不知道充电宝会泄密，二来觉得自己的隐私并不值钱，没什么好怕的。）
这2三年之间，忽然整个互联网创业，不带“共享”2字都不好意思出来打招呼。
共享单车，几十家。当然，我们主要看到的还是OFO和摩拜。
然后共享充电宝，共享篮球，共享雨伞什么的。
都什么玩意？出租就是出租，说什么共享？你们知道共享经济的意思是什么吗？
共享经济，到底是什么？
在百科上的解释为：个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。
注意了，核心关键词，闲置！
这个词最大的含义就是，我有，但是我用不上，所以，我拿出来分享。
无论是物体，还是知识经验，都不要紧，只要是资源，就对了。
那么我们来看看，所谓的共享单车。
数以十万计的全新单车，一排排放在街头。
他们并不是把闲置的资源充分利用起来，而是让更多的资源变成闲置，而生产了一堆的新的。
这个生意的套路无非就是做一批廉价单车出来，占据了我们的公共人行道，然后顺便收我们押金去出租给我们。
所谓的共享充电宝，共享雨伞，不也就是这样的吗？
其实真正的共享经济，目前大规模影响的，还真的只有专车，我说的私家车的专车。
他们是因为上班下班空置着一个或者几个车位，所以顺便多载点人一起走，降低空置率，换取一定的报酬。
这里不一定是平台级的才是这样，几年前，我在某个平台上找到一个拼车的司机，他们2夫妻，还有2个同事，加上我，每天上班都是坐着他们的车去，这个才是共享经济。
充分地利用已经有的闲置资源。
如果你专门买了个车去跑滴滴赚钱，那不叫共享，那叫“摩拜”。
好了，那么我是不是一个共享房东的，很明显，是的。
因为另一套房子我将来有用，但是现在暂时闲置，所以出租了。我并没有专门买一套房子去出租。
说到出租，这个形式已经存在了无数年了。
例如，90年代的录像带出租店，一些自摆婚宴的设备，例如桌子碗筷等等，小城市非常的多，这种例子都不一一举了。但是他们都有一个共同的特点，就是自己的地方做自己的生意。
而有意思的是，这些自己地方做自己生意的行当，觉得很正常。
但是一旦占用了公众地方去做自己生意的，马上就变得伟大起来了。
说的就是共享单车，其实这些单车已经一定程度上占据了我们的公共走道，甚至有很多是乱扔，那么为何这样的公司和经营理念就可以被大家所尊敬起来了？
甚至某家CEO说如果失败了就当做公益？
我真的看不懂哪儿公益了，我花了钱交押金，花了钱骑车，然后你说你是公益？
其实，这些共享单车越成功，我反而觉得我们的城市建设越失败。
再聊聊另一个有意思的分支：知识共享。
首先，知识肯定是一个资源，越是高端的，越是稀缺。
那么把自己不用来吃饭的那些知识共享出来给有需要的人，其实就是共享经济的一种。
我举个例子，我写教程，写文章，大部分都是我曾经有用，但是现在用处不是太大的知识。比如说，教你怎么用色，教你怎么排版，教你怎么分辨一个好设计。这些基础知识对我现在来说，并不是吃饭的知识了（也就是闲置的知识体系），但是我共享出来给目前靠这个吃饭的门友们，那当然是共享经济了，那么关于报酬方面，以前不是有打赏这个功能么，换取一定的报酬，并不全靠这个报酬吃饭。
非常的符合共享经济的定义。
如果我没有其它职业，全靠文章吃饭了，每一篇文章都必须支付之后才可以打开阅读，那就不叫共享经济了。那叫作家。
最后，希望互联网行业的大家好好创业，好好创造真正的价值，最好还可以改善一下社会的现状什么的，造词不能拯救世界。否则早就“生态化反，美到窒息”了
赚钱不可耻，但是不要一边消费我，一边说你很伟大地做公益了。
不求回报的初衷才叫公益，而创业失败，赚不到钱就那不叫公益。只能叫“捞钱未遂”。
不然，A股玩家才是国内最大的公益者。
越努力，越幸运。
这里是庞门正道。
