抛因特达人公告：
随着新冠疫情以及各种相关政策对大家持续影响，
身在异国的游子回国以及出国复工复学之路变得越来越难，在这种情况下，抛因特达人已经发布了数篇相关教程和攻略协助大家回国，大家可以通过公众号以及网站阅读。
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机酒业务介绍
。
还是那句老话，个人认为即使身在疫情严重的地区，度过这段时期的最佳方法还是居家防疫，不到万不得已，并不建议大家乘坐长途航班，增加自己感染的风险，也希望大家可以将这些宝贵的机票留给更需要的人。
针对位于美国需要回国的同学来说，我也在之前的分析里面给大家整理出来了中美线上一周16班的直飞航班，分别如下。
– 南航 CZ328 洛杉矶 – 广州 周五、周日执飞
– 国航 CA988 洛杉矶 – 北京（天津隔离）周日执飞
– 国航 CA770 洛杉矶 – 深圳 周二执飞
– 东航 MU588 纽约 – 上海 周一、周三执飞
– 美联航 UA857 旧金山 – 上海 周三、周五、周六、周日执飞
– 达美航空 DL287 西雅图 – 首尔仁川（技术经停）- 上海 周三、周五执飞（12月将会调整成周四、周六执飞）
– 达美航空 DL283 底特律 – 首尔仁川（技术经停）- 上海 周一、周五执飞
而除了目前在飞的16班直飞航班之外，还有其他可能潜在的复飞航班吗？我当然也是一直在观察，而在我的观察名单里面，有一家航司一直是我的重点观察对象，那就是美国航空（AA），因为他们家一直从九十月的时候就说要复飞达拉斯 - 上海航线，但是目前的情况似乎就是这个复飞的首航航班一直在往后推。
根据美国航空最新的系统调整，我们可以看到他们从11月8日 - 11月29日安排了达拉斯 - 上海的直飞航班（技术经停首尔仁川），班期是一周两班的周三、周日。
昨天查询AA的官网，也确实还可以查到11月8日的回国机票，只是这个价格大概都会让大部分人望而却步。
通过Google Flight，我们确实也可以看到这个AA127航班在11月和12月都保留了周三和周日的航班。
那12月周六出发的是什么行程呢？我查了下，发现真的是奇葩，居然是达拉斯-仁川的AA281衔接AA127，由于AA127在首尔属于不上下乘客的技术经停，这种行程自然是不可行的（就算是可行也没人会选择的）。
目前到了11月2日，也没见美国航空方面官宣这个航班是否能飞，所以我心里对此也是充满问号的，尤其是考虑到美国航空方面之前屡屡取消航班，目前个人觉得可能性更大的是美国航空方面已经计划了这个航班，但是还需要得到中方的批准才能正式复飞。不过就在几个小时前，美国信用卡博主The Points Guy“宣布”了美国航空将会复飞AA127的消息。
上文转自
：
https://thepointsguy.com/news/american-airlines-shanghai-china-return/
重点内容自然就是我框出来的内容了，大致意思就是美国航空的发言人Nichelle Tait向The Points Guy确认了美国航空计划在11月8日起复飞达拉斯 - 上海航线，并且会在首尔仁川进行技术经停。
这个消息解读的方法有两种，如果觉得乐观的话，可以解读成既然这个美国航空官方发言人（我查了下这个名字，确实有这个人）都这么说了，且经过了鼎鼎大名的The Points Guy认证，而且目前距离预计的首航时间1周不到了，航班还没取消，AA127航班复飞的概率自然是非常大的；但是从另一面来说，我们从这里只能看到是美国航空单方面的确认，至于有没有经过中方的批准我们还尚不知道，而且如果已经被批准的话，不应该来通过官方网站来官宣吗？所以我们可以将这个消息解读成美国航空只是有这个计划，复飞计划是他们一厢情愿的事情，也可以说美国航空已经胸有成竹了，不然也不敢这么对外发布这个消息。
*比如说美联航UA857增班至一周四班的公告就是在他们自己官网宣布的
如果AA127按照周三、周日的排班复飞成功的话，那第一个好消息自然就是中美每周的直飞航班将由一周16班增加到一周18班，甚至我们可以直接说增加到了
一周20班
。为什么是一周20班呢？这里可以复习一下之前我写的大量文章了，美方一直遵循的原则是中美对等，也就是说中方给美方安排多少直飞航班，美方就给中方安排多少直飞航班，如果AA这边增加两班新航班，中方航司自然也会增加两班新航班（中方航司一直有增班的意愿），至于中方具体会增加什么航班，我们也很难去判断，个人感觉可能会把机会留给迟迟未复飞的川航或者海航吧，这个是大家之后可以留意的点哦。
如果AA127航班复飞时间继续往后推迟，我们就不难得出结论，这个复飞受阻的一大因素不是美国航空方面不想飞，而且中方不批准这个航线。当然基于目前情况我们完全不难理解，主要的原因还是由于目前境外输入的情况比较严重（从熔断的航班陡增到刚刚公布的“双阴性检测”政策就可以看出），暂时不能增加新的直飞航班也是很可能按照上面所说的方向来考量。
