从“三不靠”到交通枢纽，这些年湛江都发生了什么？

地处粤桂琼三省交汇之处，背靠中南、西南腹地，面朝广袤的南海，湛江拥有得天独厚的区位优势。然而过去相当长一段时间，随着珠三角经济圈、北部湾经济区、海南岛“三大经济板块”强势崛起，湛江交通却渐显劣势。距离珠三角500公里，距离南宁400公里，与海南相隔一道天堑，但多年来未能实现对外交通快捷化，“三大经济板块”影响力难以辐射到湛江，湛江逐渐变成了一个“三不靠”的地方。

饱受交通不便之苦的湛江人痛定思痛，全市上下把构建完善的立体交通网络作为头等大事抓紧抓好，不断拓展延伸交通“毛细血管”，完善公路网络，掀起了波澜壮阔的交通大会战，交通基础设施建设领域喜讯频传。

近年来，湛江西城快线、湛徐高速等交通干道，与湛江海湾大桥一齐打通了湛江内部交通的“经脉”。与此同时，湛江港、江湛高铁、广湛高速、云湛高速等也让湛江这个曾经被称为“三不靠”的城市，打开向外的窗口，融入粤港澳大湾区，与海南岛相向而行。

湛江在建设省域副中心城市过程中，把完善综合交通体系作为首选，制定了“56811”规划——规划5条高速铁路、6条高速公路、8条高速支线、1个新建的国际机场、1个深水港口，通过综合交通规划的实施来支撑省域副中心城市交通的需求。

人民大道与乐山大道交汇处，“风正帆悬”洁白的三帆市雕高高矗立。注目凝思，三帆市雕仿佛诉说着这个拥有2043公里海岸线的城市在过去几十年里如何奋勇拼搏，扬帆远航。

产业蓬勃发展，创新增添活力。如今的湛江已是全国首批、广东首个国家海洋经济创新发展示范城市，农业发展也早已面目一新，走向现代化之路。

目前，湛江深入实施重大工业产业项目达产增效、传统产业转型升级、现代服务业提速、高新技术产业培育、蓝色海洋综合开发“五大产业发展计划”。在解决“有没有”问题的同时，解决“好不好”问题，努力构建高水平高质量的现代化产业体系，打造广东经济新的增长极。

从湛江徐闻出发，沿北部湾直至越南海岸一路南行，绕过马六甲海峡，到达印度南部，再转斯里兰卡回到中国，据《汉书·地理志》记载，两千多年前，这里成为通往东南亚和南亚的“海上丝绸之路”起点。这不仅是中国也是世界上第一个有官方史书记载的海上丝绸之路始发港。