6月12日，欧盟正式宣布要对中国电车加征最高达38.1%的额外关税。紧接着在6月13日召开的G7峰会上，所谓的中国“产能过剩”再次成为了各国讨论的焦点议题。
6月17日，中国商务部宣布，应产业界申请，商务部决定自2024年6月17日起对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。
一直以来，欧盟都是世界主要的猪肉生产和出口地之一，而中国则是欧盟猪肉及猪副产品的第一大进口来源。据统计，去年中国进口了60亿美元的猪肉产品，其中一半以上来自欧盟国家。
由于饮食习惯的不同，猪内脏、猪耳朵、猪蹄等部位在欧盟内难以消化，但这些部位受中国人的青睐，对欧盟而言，这无疑是一个极具价值的出口市场。
另外，中国电车“产能过剩”是子虚乌有，但是欧盟猪肉“产能过剩”却是不争的事实，所以中国也是欧盟猪肉转移过剩产能的最佳目的地。
因此，一旦中国限制欧盟的猪肉进口，欧盟这些猪肉产品将难以找到替代市场，这对欧盟猪肉业来说，无疑是一个沉重打击，不少外媒就将其形容为欧盟猪肉业的“噩梦”。
而在这当中，受影响最大的当属西班牙，因为西班牙是全世界对中国出口猪肉最多的国家。
值得一提的是，西班牙是欧盟加征关税的主要支持者之一
，但在中方宣布该项反制之后，西班牙官员却表示，西班牙和欧盟正在努力寻求平衡，避免贸易战。
提到贸易战，近期也有分析认为，
中欧贸易战已经箭在弦上，一触即发。
那么，中欧贸易战真要打响了吗？事情还没严重到那个地步。
第一
，在7月4日临时关税政策生效前，双方仍有时间与空间进行沟通与协商，目前也不乏欧盟国家官员放话愿与中方谈判。
第二
，哪怕7月4日临时关税生效，也仍有4个月的窗口期，为后续谈判保留余地。
第三
，欧盟内部对于实施关税政策的意见并非铁板一块，还是存在分歧的。
最后中方是否继续亮出底牌，欧盟是否妥协或做出其他动作，还要看双方的协调情况如何。
可以看到，在G7峰会结束后，德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克、意大利总理梅洛尼先后宣布要访问中国。其中，哈贝克已于6月21日抵达中国并展开为期3天的访问，梅洛尼的具体行程则还没有公布。
明眼人都看得出来，这两国高层访华，一定程度上，是冲着关税问题而来。
尤其是德国方面，哈贝克早在欧盟宣布加征关税时，就立即呼吁同中国进行谈判，并发出警告称关税是“最糟糕的手段”。
世界上众多声名显赫的汽车品牌，如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等均来自意大利，但如今意大利却称不上汽车强国，这些超跑品牌要么缩减规模，要么被头部汽车厂商收购。
当前意大利唯一的大型汽车制造商Stellantis集团，还为降低成本，坚持将小型电动车的生产向外转移，这种做法进一步削减意大利的汽车工业产值，甚至会导致意大利的本土汽车工业濒临灭亡。因此，意大利政府十分不满。
今年4月，意大利工业部长曾公开表示，希望中国车企到意大利投资建厂，此举显然是为了维持意大利汽车行业的竞争力，并带动经济复苏、增加就业。
因此，梅洛尼在这个节骨眼上宣布访华，或许是希望以欧盟加征关税为筹码，说服中国车企在意大利建厂，以避免欧盟的高额关税。
坦率来讲，中欧之间没有核心战略利益冲突，
如果中欧的贸易摩擦演变为贸易战，对双方来说都不是好事。
有报道称，
沙特阿拉伯决定不再与美国续签已有数十年历史的石油美元协议，该协议于今年6月9日到期。
但也有媒体报道对其进行辟谣称，
这样的石油协议“至少没有正式存在”。
是谁在背后推动这一传言，如果成真，对中国有何巨大影响？
另外，6月12日欧盟宣布对华电车加征高达38.1%的关税；13日G7峰会联合声明的矛头对准中国；德国、意大利高官纷纷释放访华意愿......这一件件事背后，释放哪些重要信号？
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