最近有一位车友向我们求助，说
仅仅一年半时间，8万公里的车，三元催化器几乎完全堵塞！
这辆车在6万多公里的时候，发动机故障灯亮了，用电脑检测显示，三元催化器有故障，车主当时没有理会，继续使用，感觉车辆工况都算正常，直到年审时尾气检测超标，寻求帮忙治理尾气，拆下三元催化器后，才发现问题是如此严重
三元催化器作为一种净化装置，主要作用是通过自身材质的特殊属性，让尾气中的有害气体变成无害气体。所以三元催化器就要尽可能的增大自身与尾气的接触面积，想增大面积最好的方法，就是在一整块材料上尽可能多的打孔。
不过这些小孔很容易堵塞，堵了以后就和上面的图片一样
。
说白了三元催化就是：尾气净化器！
好友提出疑问：“我的小车买了才一年多，怎么三元催化器这么快就堵死了呢？”
其实，国内燃油品质差、燃油使用含锰抗爆剂、润滑油使用含硫磷抗氧剂、道路拥堵等原因都会导致在行驶过程中，三元催化器出现堵塞现象。
车子刚买回来的时候油耗都感觉非常理想，加速性能也很合意。
可是，跑了几万公里下来后，你会发现，车子的油耗越来越高了，加速性能和动力也没有以前那么强劲了，有的可能会出现突然间动力下降很快，猛踩油门，车子也跑不起来的情况。
这其中有一个非常重要的原因，就是三元催化器没有及时清洗的问题。
三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了
方法很简单！！！
我们给各位车主推荐一款车民哥一直在使用的好东西！
免拆除三元催化器，对车子实现零损失，使用它，相对于传统的清洗成本节省10倍！
