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【虹桥机场飞机险相撞】我们需要什么样的机长?

法律读库  · 公众号  · 法律  · 2016-10-17 06:52

正文

“我们最接近的时候,我跟她之间的距离只有0.01公分。57个小时之后,我爱上了这个女人。”这是王家卫电影《重庆森林》的台词。



上海虹桥机场那两架飞机最接近的时候,垂直距离只有19米,翼尖距13米。只差3秒,这两架飞机便会相撞、机毁人亡。




10月11日中午,虹桥机场上演惊险一幕:一架A320在滑出跑道准备起飞时,发现一架A330横穿跑道。发现这一情况后,A320机长紧急起飞,从A330上方掠过,两架飞机上的乘客和机组人员与死神擦肩而过。


这就是“上海虹桥机场飞机冲突事件”。当时,A320上搭载147名乘客飞往天津,接到塔台指令准备起飞;A330搭载266名乘客从北京飞抵上海,得到指令准备前往航站楼停靠。


在这一恶性事故中,空管系统的管理制度及技术手段方面存在重大问题,这是毋庸置疑的。但也应看到,有责任的并非塔台一方,A330机组尤其是机长对指令的盲目服从,也是造成事故的重要原因。




对比一下——


330机组接受了穿越跑道的错误指令后,虽然看到有飞机准备起飞,但并未提出质疑,仍然埋头往前开,开进人家的起飞跑道;


320机组接到起飞的指令准备起飞时,看到有飞机穿越跑道。机长短暂判断减速刹车,很可能因距离太近仍不免相撞,果断以最大推力带杆起飞。


指望不了塔台时,乘客只能指望机长;


如果机长也指望不了,乘客就只能祈祷了。


两个机长的不同反应,给我们提出一个深刻的问题——


面对错误的指令,该怎么办?


今年我们纪念长征胜利80周年。我们要传承长征精神,同时不要忘记反思为什么会发生艰苦卓绝、慷慨悲歌的长征?以及长征为什么会历经千难万险最终取得胜利? 


第五次反围剿的失败以及长征的胜利,雄辩地证明:盲目服从会害死人,实事求是才能取得胜利。


所谓的实事求是,就是从实际出发,按规律办事,因地因时因事制宜。而不是“只往上看、不朝下瞧”、“领导怎么说,我就怎么干”,明知道是个大坑也闭着眼睛带领干部群众往下跳。


民主集中制必须得到遵守,下级必须服从上级。但是,真理向前迈进一步就会变成谬误。决定具体行动的,是客观规律,是实际效果,而不是罔顾实际、对错误命令的一味迎合。


一句话:尊上不唯上,服从不盲从。




遗憾的是,我们经常看到“楚王好细腰,宫女多饿死”的荒谬。


再好的政策也存在“水土不服”的情况,但只要领导有口谕,更别提拿出“顶层设计”这样的尚方宝剑了,哪怕实际存在再多的问题,也一味顺着上级意志行事。只会拍手叫好唱赞歌,不敢反映实情据理力争。结果,非但没有促进事业发展,反而会给工作带来损害。


有些改革的宣传总是从一个胜利走向另一个胜利,而到最后被实践证明其实不是并那么回事。轰轰烈烈一场空后,往往就黑不提白不提地过去了。


改革,特别是改革试点,就是吃螃蟹,就是试错,而不是千方百计地证明上级领导的英明、改革方案的正确。改革需要总结经验,更要总结教训。某种意义上说,没有提供任何错误教训的改革试点不是好试点,没有出现一点错误的改革是失败的改革。


怠于思考的盲目迎合,不是真正地对上级负责,而是不讲原则的庸俗表现。




这种不唯实只唯上的行为,在道德崩坏时期,多半会沦为“平庸的恶”。


基于自然法思想,二战后的纽伦堡审判弘扬了“恶法非法”的理念,将那些认为“执行法律的人不受法律追究”纳粹战犯们绳之以法。


在同样的理念之下,冷战结束后,有了德国联邦法院“枪口抬高一厘米”的著名判决。


中国古人也有“乱命不受”之说。对于悖谬的命令,哪怕是皇命,常会见到有人做宁死不从的“强项令”。


我国《公务员法》第五十四条明确规定:“公务员执行明显违法的决定或者命令的,应当依法承担相应的责任。”


所以,上级命令不能代替个人判断。当自己的行为被问责的时候,不要再说什么“领导让我这么干的”、“我只是执行命令”。




对于上海虹桥机场“10.11”事件,民航局14日通报确认:这是一起管制员遗忘飞机动态、违反工作工作标准造成的人为原因严重事故征候。330机组存在SOP问题(注:应该是Standard Operation Procedure的缩写,即“标准作业程序”);320机组处置果断操纵正确,避免了事故。


这一事件告诉我们,管理制度、操作规则、技术升级、安全意识,无疑是重要的。但更重要的,是有关人员的独立判断和敢于担当。


如果把所在的团队比作一架飞机,您的机长像哪一个?


如果自己也带领团队,您的表现会像哪架飞机的机长?





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