雷锋网按：自动驾驶车辆未来将进化出何种形态？这一问题完全是开放性的。在刚刚结束的 CES 2017 上，厂商们也进行了相应的探索，它们已经开始从设计无人驾驶安全系统向打造完整的用户体验努力了。
在看过 CES 上几大明星厂商如丰田、现代和法拉第未来的展台后，其实业界未来方向的脉络已经非常清晰，我们正在从单纯的驾驶技术转向用户体验和文化的营造了。
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高级驾驶辅助系统的属性变化
在 CES 2017 上，对单纯的高级驾驶辅助系统（ADAS）的探索已经不再是厂商们的唯一核心任务，它们纷纷开始从用户体验的角度来看这项系统的发展。
虽说安全依然是自动驾驶系统的终极属性，但便捷性也开始在ADAS系统发展的天秤上占据更多筹码。
驾驶员注意力到底该投向何方？
科学研究发现，在驾驶时驾驶员越专心，车辆行驶就越安全。不过，这样一个延续多年的模型在自动驾驶时代却遭遇了巨大挑战，因为在电脑接管了方向盘后，人的注意力自然会逐渐减少。
但在 Level 3 级别的自动驾驶中，驾驶员依然需要集中注意力，因此各家厂商都开始专注于用户体验的改善，让用户在享受自动驾驶红利时不再那么疲劳。
精神不集中带来了新挑战
虽然媒体和厂商都在不厌其烦的提醒，但生活在数字时代的人们驾驶时还是会忍不住拿起手机，手机“瘾”上来时，他们可不管车辆有没有自动驾驶功能。随着自动驾驶技术的成熟，人们开车玩手机的频率只会有增无减，我们的精神也很难长时间集中在车辆的行驶状态上了。
丰田高管 Bob Carter 表示，让人类精神高度集中处理一个单一任务，时间不会超过20秒。
这还是理想环境下的成绩，如果人体处于疲劳、压力、愤怒等状态时，注意力集中的时间会更短。因此丰田的自动驾驶概念中 AI 感应非常重要。
举例来说，当驾驶员睡意渐浓，AI 系统会自动感应到并调低车内温度和座椅角度来唤醒驾驶员。如果驾驶员路怒症要犯，AI 则会调节灯光或音乐来舒缓其狂躁的情绪。
丰田的Concept-i概念车
汽车不再是冷冰冰的交通工具
在今年的 CES 上，雷锋网注意到了一个很明确的信号，那就是厂商眼中的汽车已经不再是冰冷的行驶机器，它们是人们旅途中的伙伴和好朋友。
丰田的概念车就专注于提升驾驶员的注意力，它能通过语音与车内人员交流并通过AR技术展示丰富多彩的多媒体内容。这样一来，人们就能在娱乐的同时继续专注于路况信息。
法拉第未来发布会
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继安全之后，用户体验将成为新重点
用户体验成了自动驾驶技术发展道路上的新重点。眼下，高级驾驶辅助系统扮演的是护卫的角色，但下一步它将变身全职司机。不过，这一全职司机的任务并非每天机械的将乘客从甲地运到乙地，它还得人情味十足。
丰田认为要想实现这一目标，AI 平台必须要熟悉自己的副驾驶，它不但要通过机器学习搞定座椅角度和音乐播放等基础任务，还要为驾驶员营造专属的个性化环境。
据雷锋网了解，Concept-i 概念车会通过 AR 技术将各种车辆信息展示给副驾驶，帮助他们与车辆建立友谊，参与到驾驶过程中来，随着磨合的增多，车辆对乘客的了解会不断加深。这一过程也就是用户体验不断提升的过程。
法拉第未来FF 91
汽车与办公室和家的融合
韩国巨头现代将汽车的朋友属性提升到了另一个层次，它们的概念车已经成为房间和办公室不可分割的一部分，车就是办公室，办公室就是车。
现代的概念车内饰成了办公室或家的延伸，置身车内，往返于两地间的紧张感会消失不见，因为你会感觉自己还在家中。
未来汽车将与房间和办公室合二为一
自动驾驶正在成为现实，技术人员正在一步步消除技术上的挑战，因此下一步我们必须解决人与技术间的交互问题。
想要实现这一目标，我们必须营造一个动态环境，在技术不断进步的同时保证人的参与，而那些更重视用户体验的厂商则会在这场竞争中胜出。
