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刚刚，华为终端手机产品线总裁何刚在微博全文转发媒体报道，内容是：
华为联合奥迪开发5G联网汽车，有望2020年前问世！
此次奥迪与华为的合作，双方将于2020年推出搭载5G联网技术的车型，这项技术的推出将允许车辆通过V2X（车对车信息交换）通信技术实现更安全的半自动驾驶。
据了解，装备V2X通信技术的车型可自动识别道路交通情况、信号灯状态以及道路指示牌，并可以智能化控制车辆的前进速度，方便导航实现半自动驾驶。目前，中国已有9个省份开始为智能公路立法，并将配合V2X技术的推行，改造道路基础设施。
据悉，该技术将在中国率先推出，之后将推广到欧美。此前，有消息称，V2X技术正在江苏省进行测试，而测试成功后，在2020年，该技术有望覆盖全国90%的城市基础道路及高速公路。
无独有偶，前几天，华为在深圳坂田基地就与奥迪的前期合作进展进行了介绍，华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为将覆盖10万网联车。
而大约在一个月前，华为战略部门更是发文称，在未来一年中，车联网将会是华为公司的战略重点，华为立志成为全球“车联网”的老大。
何为车联网？简单地说，车联网就是要让公路上千千万万的汽车有自己的“大脑”，通过“思考”实现“自我管理”。
这些报道，都坐实了这样一个消息：
作为全球通信领域第一巨头，华为正在5G时代投入一个新的领域——车联网！
一石激起千层浪！
华为在无人驾驶领域的靓丽亮相，看似横空出世，其实台下早已修炼多时。当前与奥迪合作车联网，不过是华为技术研发的水到渠成而已！
在无人驾驶领域参与竞争，华为早就布局5G时代。
2009年，开始对5G技术的研究和部署。
2011年，华为5G基站原型机Ultra-Node，下载速率在达到了50Gbps。
2016年11月17日，成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案。
2017年6月28日，华为联合中国移动展示了全球首个5G服务化核心网样机。
在无人驾驶领域参与竞争，华为也已悄悄做了大量研发和测试。
2013 年，华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热点 DA6810、汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。
2014 年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作
2015 年，宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。
2016 年 9 月，宣布和奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」。
2017年9月，深圳巴士集团宣布，正在与华为等合作，研发公交无人驾驶技术。
更意味深长的是，2017年2 月 21 日，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，甚至还曝光了所谓的“谍照”：
现在华为的无人驾驶技术，已经近乎成熟！
在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。
基于5G的高可靠和超低时延的方案，整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。
毫无疑问，无人驾驶技术将在5G时代放光芒，在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。
而未来的无人驾驶技术，能够真正取得成功的，也许只有在互联网技术最强悍的美国和中国，欧洲和日本都无可能！
