“喷子”也有被喷的时候，直喷也被呛声了！

随着汽车工业的发展，汽车的油气混合技术越来越先进，由化油器到歧管喷射，再到如今随处可见的缸内直喷，一说到缸内直喷，大家可能会知道什么车有这样的技术，那么缸内直喷是怎么一回事？相信知道的人就少了。

英文Fuel Stratified Injection译作缸内直喷，又称FSI，即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内；采用均质然烧模式和分层燃烧模式，燃耗效率更高了，也提高了燃油经济性。

优点

搭载了直喷技术的发动机在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油，而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率；缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率，尽可能然每一滴油发挥出最强效能。

缺点

万物都有两面性，直喷技术也有它的缺点，搭载了直喷技术的发动机，在低负荷工况下会产生大量的的氮氧化物NOx，因此对三元催化器的要求就更高了；由于是在气缸内喷射汽油，因此要采用高压喷油嘴，活塞和燃烧室的形状也许要特别的设计；更重要的是，有直喷技术的发动机需要吃“细粮”，需要品质稳定的清洁的燃油。

平时用车和保养要注意什么？

由于采用直喷技术的发动机，喷油嘴在缸内，对进气门周边没有冲刷作用，因此进气系统容易产生积碳，气门严重积碳会导致气门关闭不严，气门磨损加剧，噪音增加，动力下降，油耗上升等各种问题，因此需要定期清理积碳。

由于直喷技术的喷油嘴属于高精部件，虽然对燃油标号没有什么要求，但是对燃油的清洁度有要求，杂质过多会使喷油嘴堵塞，因此对于燃油和燃油滤清器的要求也较高。

直喷技术带来了高的升功率，低燃油消耗，但也带来了高的热量，所以直喷发动机对机油的要求也随之提高，尽量使用全合成机油。