2016 年 1 月，通用汽车向美国专车平台 Lyft 投资了五亿美元，获得其 9% 的股权。当时通用的发言人也表示，通用希望和 Lyft 有更进一步的合作。到了今年 6 月 12 日，通用汽车和 Lyft 就 “构建自动驾驶出租车” 这项计划进行合作。在该次合作上，通用和 Lyft 也在访问中表示他们已经达成深入的合作协议，双方也互为合作伙伴。而经过两次成功的 “握手” 后，通用汽车有了新的想法。媒体 The information 透露，通用汽车有意收购 Lyft，但却被 Lyft 拒绝。根据 The information 的报道，通用汽车在较早之前就已经有相关的收购计划，通用曾向 Lyft 提出直接收购，让其成为通用旗下的子公司。而在投资完成后，通用汽车成为 Lyft 一大股东，他们的总裁目前也是 Lyft 的董事成员。面对通用汽车的收购建议，Lyft 却选择了拒绝，并开始寻找下一轮融资的投资商。对此，Digitaltrends 表示，Lyft 希望借后续多轮融资来稀释通用的股权比例。但对于 Lyft 自身来说，拒绝通用汽车的投资并没有太大的意义，这一个做法也没有为他们带来多大的好处。之前，就有消息指出 Lyft 聘请了一家专门从事公司转让业务的机构。当时，有相关的观点表示，Lyft 的早期投资者可能在寻求转让公司，让自己的早期投资顺利逃出。
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福特、沃尔沃、Google 和 Lyft 联手，组成自动驾驶汽车开发同盟
就目前的状况分析，Lyft 拒绝了通用的收购，或者会给他们的未来计划造成阻碍。
现在，Lyft 将主要的精力放在发展“自动驾驶出租车”计划上。他们和福特、沃尔沃、通用等汽车制造商合作，希望在未来能够推出“自动驾驶”和“约租车”两者相结合的产品。在这计划中，通用是不可缺少的一环。
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还有，通用在年初宣布的“短期租赁”计划也能帮助 Lyft 扩展业务。当时，通用汽车将面向那些有意从事 Lyft 移动专车的司机，提供汽车短期租赁服务，司机一共可以租赁八个星期，如果专车订单完成良好，司机甚至可以免除汽车租赁费。
如果 Lyft 没有处理好本次的收购，那可能会影响他们和通用汽车的合作关系。合作一旦中止，那 Lyft 的自动驾驶计划将失去一个重要的合作商，他们对司机的吸引力也会减弱。这样的话，他们和 Uber 等约租车平台的差距将会越来越大。
但是，目前这些都只是猜测，本事件的两位主角也并未就这次消息的泄露表态。
在今年 7 月，通用总裁 Dan Ammann 在接受采访时拒绝评论是否会加大对 Lyft 的投资，Lyft 总裁 John Zimmer 在同一采访中表示聘请了包括投资银行 Qatalyst Partners 等多家公司，但也拒绝对针对通用汽车融资这件事表态。而直到发稿前为之，通用和 Lyft 也未就 The information 这份报道作出任何回应。
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