立减220 ! 大气垫二代六色可选!

轻柔的 Flyknit 鞋面、

夸张的无中底气垫、

正当红的袜套鞋口，

使 Nike Air VaporMax 第一眼看上去，就不是一双正经跑鞋，

自 2017年发布之日起，它就被贴上了潮流的标签。

但是，回归本质，它，骨子里面依旧是运动的血统！！

VaporMax 采用了全 Flyknit 鞋面，我们知道，Flyknit 鞋面的优点在于舒适透气，贴合脚型；

但是缺点也很明显：几乎没有支撑性。为了使这款鞋子不彻底软趴趴，特意加入了飞线技术和鞋面压胶。

我们可以看到，鞋面压胶从鞋头开始，一直延伸到后跟，形成 360度 完整的包围，而且越接近后跟，压胶范围越大，至后跟处已经完全覆盖了除鞋口以外的整个后跟，虽然牺牲了些许透气性，但使鞋面获得了一定的支撑性，加上鞋身飞线的应用，使鞋子终于有点跑鞋的素质了。

Flyknit 鞋面在脚趾上方采用了大网眼织法，透气性自不用说，户外的阳光照在鞋面上，也能在鞋子里映射出斑斓的光影，看着就舒心凉快。

鞋标直接连在了鞋垫上，当然如果不在意鞋标，觉得嫌碍事的话可以直接剪掉。即便不剪，换鞋垫的话鞋标也就没了。

可以看到鞋垫采用双密度设计，中间蓝色部分貌似 O记 鞋垫的材质。

鞋垫底层好像经过热熔，有一定支撑性。

鞋子的重点当然是这款史无前例的全气垫大底了，这是一款真正意义上的全气垫大底，它没有镶嵌在发泡材质的中底里，也没有 TPU 托盘让它和鞋面链接，它甚至没有一张完整的橡胶大底，

是的，穿上这鞋子，你就直接踩在了气垫上。

据称气垫内充填的是氮气，比空气更加稳定和轻盈，对温度变化也不太敏感，这一点还要等到冬季来验证，可是，冬季，谁还会穿这样一双透风的鞋呢。

我们看到，鞋底并没有完整的橡胶大底，只是在承重点用橡胶材质做了补强，前掌有四个补强点。

后掌有一块较大的橡胶补强点。

除此之外，与地面直接接触的部分设计了齿型凸起，就像小一号的足球鞋钉，这也避免了气垫直接接触地面带来的磨损，也降低了气垫被尖锐物品扎到的风险。

从鞋底的构造来看，气垫是分前后为两部分的，其接缝就在足弓处，而这里往往是需要支撑加强的部位，一般球鞋都会在这里加块 TPU 或碳板。

同样，鞋子后跟并没有 TPU 杯，只有一层织物加强，这也做减轻了鞋子重量也更加舒适，但支撑和保护性相对较弱。

说了这么多，

VaporMax 究竟在跑步实战中表现如何呢？

必须要亲身体验才能评价了。

上脚之后，感觉鞋子重心的确偏高，后跟气垫单元缓震非常明显，普通走路都能感到很强的形变

跑动起来的话，后跟缓震更加变态，在比较硬的路面上甚至有种一脚踩到底的感觉，这并非只是感觉，因为有时候能听到气垫被压缩到底后上下两层触碰的哒哒声。

刚穿上这款跑鞋，的确需要一段距离来适应，因为对于我这种后跟着地型的跑者，这鞋子后跟的缓震有点过分了，巨大的形变使得回弹显得有些滞后，必须调整自己的节奏来适应不够灵敏的力反馈，这让我开始有些一颠一颠的跑感，但是千米过后，逐渐适应了这种节奏，跑起来变得轻松自然，由于回弹如此温柔，膝盖特别舒服。这真是意外的收获。

对于鞋子的稳定性，在平整的公路完全没问题，但如果进入砂石或草土地面，稳定性到不是最大的问题，最大的问题是这鞋底的结构会卡住大量的小石块或树枝等杂物，画面太美不敢看，基本没法跑。

鞋底支撑性比我想象的要好很多，足弓并没有明显的酸疼感，（也可能跑的距离短只跑了 5公里 左右）鞋面支撑在没有急停和变相的情况下完全够用，这也得益于飞线和鞋面压胶。但是上下坡还是会感到支撑性有点捉襟见肘。