可能是世界上最“奇葩”的分时四驱系统

关于“全时四驱”和“分时四驱”，网络上有一句话总结得相当精彩：“狗就是全时四驱，人就是分时四驱；人两条腿爬不上去的，加上双手爬过去，这就叫切换到四驱模式。 ”

全时四驱不说了，就是永远四轮驱动；而在绝大多数，靠多片离合器实现四驱功能的城市SUV，都是“分时四驱”，为了省油和驾驶体验更接近轿车，动力分配逻辑都是这样的：在正常驾驶时，车辆都以前轮驱动，只有在轮速传感器探测到有个别车轮打滑，或者驾驶者手动启用驱动力锁止功能时，多片离合器才会闭合，动力传递到后轮上，实现四轮驱动。

我一直以为，同样定位是城市SUV，同样采用多片离合器实现四驱功能的自由侠，也是类似动力分配逻辑，直到我被一个对自由侠研究很深的车友提醒，据说这部车的四驱完全不按套路出牌，堪称奇葩，究竟真相是怎样的？我做了一个简单的试验，解开了真相……

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