目前，固态电池已经在新能源汽车、低空经济等领域盛行，随着人形机器人的崛起，固态电池更是迎来了新的发展机遇。人形机器人对电池的性能要求极高，不仅要有足够的能量密度支撑其复杂动作，还需保证高度的安全性和稳定性。固态电池凭借高能量密度、长寿命和优秀的安全性能，是未来人形机器人理想的能源解决方案。
今年春节过后，人形机器人赛道就火出了圈，归根结底是因为人形机器人在春晚舞台扭起了秧歌，引起了全球轰动。除此之外，在北京，人形机器人“化身”记者参与两会报道；在湖南长沙，人形机器人穿上“红马甲”，作为志愿者与居民互动；在浙江，人形机器人走进工厂搬运物料……
图片来源：央视频截图
今年“两会”期间，人形机器人成为了代表委员们热议的话题之一。多位代表和委员就人形机器人的创新发展、量产应用以及相关政策支持等方面发表了观点和看法。
全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚
表示，人形机器人产业是新质生产力中的代表性产业，其具有极高的商业价值和社会价值，但其在国内发展尚处于初步阶段，存在技术难点有待攻克、落地应用存在障碍等课题。冯兴亚认为，
加快人形机器人产业发展已刻不容缓，他希望加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广
。
全国政协委员、多模态
AI
系统实验室主任、中国科学院院士乔红
指出，我国机器人技术已实现飞跃式发展，与国际先进水平的差距显著减少，近三年我国工业机器人的装机量达到全球的一半以上，探月机器人更成功带回月壤。她强调，
人形机器人不仅是人工智能的重要表现形式和重要载体，也是通用实体人工智能系统的典型代表
。中国科学院自动化研究所构建了人形机器人大工厂这一核心技术底座，形成了核心壁垒。通用的大工厂可以快速形成低成本和相对高性能的机器人系统，服务我国工业和农业。她提出，
机器人系统的发展不仅要关注批量化生产能力，还要兼顾其可靠性、稳定性、通用性、智能性和安全性
，以及如何与人工智能、类脑智能材料等前沿技术充分融合。
全国政协委员、天娱数科
CEO
贺晗
指出，当前
推动人形机器人的规模化落地和高质量发展仍面临诸多瓶颈
。一是缺乏通用的“大脑”和“小脑”研发平台，难以实现“一脑多机”或“一脑多能”，影响了生产效率的提升和生产成本的优化。二是缺乏高质量的
3D
数据平台，制约了具身智能的深度训练。三是缺乏统一的标准体系，导致厂商之间难以互联互通，也制约了人形机器人的规模化应用。四是缺乏通用的中试平台，包括开放的场景测试平台。五是缺乏复合型人才的培养平台，产业亟需同时掌握机械工程、自动化、人工智能等交叉领域知识的通才。
全国人大代表，小鹏汽车董事长、
CEO
何小鹏
认为，机器人可分为五个智能等级：
L1
级（完全由人控制）、
L2
级（基础辅助智能）、
L3
级（具身智能和训练监督）、
L4
级（自成长智能）和
L5
级（完全自主智能）。随着人形机器人从“动起来”到真正“用起来”的跨越式发展，其应用领域展现出前所未有的广阔前景，甚至在
未来
5
到
20
年，有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道
。他指出，在此过程中，应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验，通过市场推广政策的引导和支持，加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。据此，他建议，可针对当前智能化程度高、
AI
能力强且具有较高端价值的
L3
级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长。
全国政协委员、芜湖机器人产业发展集团董事长兼总经理许礼进
认为，我国人形机器人产业虽然已经实现从“追赶式创新”向“开拓式创新”的转变，但仍需攻克一些难题。例如，不同场景对人形机器人的技术需求不尽相同，导致目前我国相关技术路线较为分散，缺乏场景应用落地的普适性解决方案。对此，他提出三点发展建议。一是在技术难度小、需求量较大的场景开放试点，并整合应用数据，形成标准化场景库，加速人形机器人算法和产品迭代优化。二是
加快制定人形机器人通用技术标准、建立国家级检测认证中心，在为我国人形机器人质量评估和市场准入提供权威保障的基础上，推动中国标准与国际标准互认
。三是完善安全伦理规范，包括企业必须为人形机器人投保产品责任险等。
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pixabay
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、高能量密度，人形机器人内部空间有限，需要在较小的体积和重量内提供足够能量，以保证机器人长时间运行并完成各项复杂任务。
2
、高倍率放电能力，机器人频繁动作，要求电池具备
2-3C
以上的放电倍率，能够快速提供大电流。
3
、安全性，电池必须具备完善的过充、过放、过热保护等功能。
4
、良好的环境适应性，机器人可能在高低温、潮湿、震动等环境中作业，电池性能要保持稳定。
5
、长循环寿命，频繁充放电情况下，只有长循环寿命才能降低使用成本，同时确保机器人长期稳定运行。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，固态电池能量密度是传统液态锂电池的
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