看了全新岚图梦想家直播亮相，华为的乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙座舱正式上车，华为系第一台MPV，也是目前市面上智驾和智能座舱做得最好的MPV。
MPV是一个很特别的产品品类，他更在乎的是乘坐舒适性，大空间三排座的核心需求自然是多人出行。也因为如此，MPV的驾驶要比轿车和SUV更加枯燥乏味。所以我们看到，真正的有钱人买MPV，是要配司机的。
但对于大多数人来说，配司机这个事儿太奢侈，主要还是家庭里的父亲这个角色来扮演司机。
所以对于MPV来说，尤其是家用MPV，驾驶负担的降低更具有迫切性。而智驾的两个最大优势，一个是主动安全体系对于安全的保障，另一个就是智驾对于驾驶负担的显著降低。
而华为乾崑智驾ADS3.0，就是目前整个行业，最好的解决方案。这也是全新岚图梦想家的一个关键体验点。
华为一直以来的口号是“华为不造车，帮助车企造好车”，那么，怎么帮车企造好车呢？
汽车是百年工业，中国的汽车市场经过四十年的发展和积累，在传统汽车设计制造上，已经完成了基础的能力积累，进入到全球领先的水平，而作为当初四大汽车集团代表之一的东风，这一块是领先的。
所以我们去看岚图的车，从追光、Free到梦想家，真实的车主口碑一直很好，驾乘体验做得很出色。
当前的行业大变革分两段，前段是新能源化，包括动力电动化和能源电池化，后半段是汽车智能化，自动驾驶会是接下来行业竞争的焦点所在。动力电动化和能源电池化这个本身还是汽车工业的延续，但自动驾驶则是另一个维度的东西。
当下，几乎所有的厂商都在宣传自家的智驾能力，行不行的反而都能吹上天，你三十城，我五十城。你全国都能开，我就肯定不说城市了。因为智驾依然处在发展期，法规没有实质性落地，责任还在车主侧，所以无论行与不行，都能吹。
但一旦法规落地，智驾需要代替人驾担责的时候，就是另一回事儿了。
智驾是一个显著的规模优势的产业，不同程度的研发投入，所能够获得的产品体验和能力迭代速度显然是不同的，一个显然的赢家通吃的行业。
从没有任何一个做软件的行业里能够百花齐放，最终一定是少数几个玩家的局，比如即时通讯的微信、操作系统的安卓和微软、支付的微信和支付宝，短视频的抖音和快手，等等。
也因此，华为的乾崑智驾ADS3.0当下对于行业的领先，很可能是刚刚开始，因为无论是车企还是其他三方方案，在整体的研发投入和迭代速度上，和华为的差距真的很大。
智能驾驶是华为所擅长的，也是传统车企当下需要解决的切实痛点，科技巨头和传统汽车联合，各自解决自己擅长的部分，最后提供一个综合领先的方案，我觉得这个就是帮车企造好车的内核。
所以在这个时候，岚图选择和华为合作，自己专注于传统汽车部分的打磨，做更好的产品设计、机械素质和驾乘体验，而把智驾和智能座舱交给华为来做，显然是一个合理的选择。
这个选择可以保证：一方面岚图聚焦于自身的优势能力，以打造更好的车子；另一方面，采用华为乾崑智驾ADS3.0，提供业界最好的智驾体验。
对于消费者来说，最重要的事儿就一个，最终的产品呈现，也就是我们的实车体验。车子做好了，才是真的好。
#岚图华为联合官宣全新梦想家#
#全球首款搭载华为乾崑智驾鸿蒙座舱MPV#
MPV是一个很特别的产品品类，他更在乎的是乘坐舒适性，大空间三排座的核心需求自然是多人出行。也因为如此，MPV的驾驶要比轿车和SUV更加枯燥乏味。所以我们看到，真正的有钱人买MPV，是要配司机的。
但对于大多数人来说，配司机这个事儿太奢侈，主要还是家庭里的父亲这个角色来扮演司机。
所以对于MPV来说，尤其是家用MPV，驾驶负担的降低更具有迫切性。而智驾的两个最大优势，一个是主动安全体系对于安全的保障，另一个就是智驾对于驾驶负担的显著降低。
而华为乾崑智驾ADS3.0，就是目前整个行业，最好的解决方案。这也是全新岚图梦想家的一个关键体验点。
华为一直以来的口号是“华为不造车，帮助车企造好车”，那么，怎么帮车企造好车呢？
汽车是百年工业，中国的汽车市场经过四十年的发展和积累，在传统汽车设计制造上，已经完成了基础的能力积累，进入到全球领先的水平，而作为当初四大汽车集团代表之一的东风，这一块是领先的。
所以我们去看岚图的车，从追光、Free到梦想家，真实的车主口碑一直很好，驾乘体验做得很出色。
当前的行业大变革分两段，前段是新能源化，包括动力电动化和能源电池化，后半段是汽车智能化，自动驾驶会是接下来行业竞争的焦点所在。动力电动化和能源电池化这个本身还是汽车工业的延续，但自动驾驶则是另一个维度的东西。
当下，几乎所有的厂商都在宣传自家的智驾能力，行不行的反而都能吹上天，你三十城，我五十城。你全国都能开，我就肯定不说城市了。因为智驾依然处在发展期，法规没有实质性落地，责任还在车主侧，所以无论行与不行，都能吹。
但一旦法规落地，智驾需要代替人驾担责的时候，就是另一回事儿了。
智驾是一个显著的规模优势的产业，不同程度的研发投入，所能够获得的产品体验和能力迭代速度显然是不同的，一个显然的赢家通吃的行业。
从没有任何一个做软件的行业里能够百花齐放，最终一定是少数几个玩家的局，比如即时通讯的微信、操作系统的安卓和微软、支付的微信和支付宝，短视频的抖音和快手，等等。
也因此，华为的乾崑智驾ADS3.0当下对于行业的领先，很可能是刚刚开始，因为无论是车企还是其他三方方案，在整体的研发投入和迭代速度上，和华为的差距真的很大。
智能驾驶是华为所擅长的，也是传统车企当下需要解决的切实痛点，科技巨头和传统汽车联合，各自解决自己擅长的部分，最后提供一个综合领先的方案，我觉得这个就是帮车企造好车的内核。
所以在这个时候，岚图选择和华为合作，自己专注于传统汽车部分的打磨，做更好的产品设计、机械素质和驾乘体验，而把智驾和智能座舱交给华为来做，显然是一个合理的选择。
这个选择可以保证：一方面岚图聚焦于自身的优势能力，以打造更好的车子；另一方面，采用华为乾崑智驾ADS3.0，提供业界最好的智驾体验。
对于消费者来说，最重要的事儿就一个，最终的产品呈现，也就是我们的实车体验。车子做好了，才是真的好。
#岚图华为联合官宣全新梦想家#
#全球首款搭载华为乾崑智驾鸿蒙座舱MPV#
