比途观L便宜！比汉兰达省油！这款日系大块头SUV年内上市！

国内中级SUV市场，汉兰达是当之无愧的“扛把子”，

销量遥遥领先，1-9月销售7.7万辆，月均销量接近9千辆，

把后面的广本冠道，和福特锐界甩在了背后，

要知道，这还是在汉兰达一分钱优惠都没有的前提下取得的，

这份成绩单的“含金量”十足！

汉兰达的热销其实也没什么诀窍，

不靠营销，也不能说靠品牌影响力，

靠的是“产品过硬”的硬功夫，

卖点很突出，比如车内空间宽敞，而且设计人性化且合理，三排的座椅并不鸡肋。

另外，还有一个更有吸引力的买单在于动力总成很出色，

2.0T发动机动力充沛，而且油耗不高，动力输出平顺，可靠性强，

放眼看看同级对手，能做到这几点的确实是不多的！

二孩家庭的增多，再加上换车升级需求的增加，

汉兰达有源源不断的新用户找上门！

日系对手中有相似定位的还有广本冠道和东本U-RV

但这两款车型最大的短板在于空间不如汉兰达，而且没有七座版车型，

另外，今年也被本田1.5T发动机的“机油增多门”坑了一把，

要挑战汉兰达，似乎有点底气不足！

而日产的楼兰就更不用说了，基本还在生死线上挣扎！

还有没有相似的日系SUV可选呢？

别急，很快就有了，

如果你在年底购车，长安马自达的CX-8就能成为你的新选项了。

国产的马自达CX-8今年10月10日正式下线，

据悉其上市时间会在12月7日，不会等太久了。

痴迷技术而又有些固执的马自达虽然拥趸很多，但爆款很少，

主要原因在于产品不接地气，比如空间就是个大短板，

而这款CX-8算是个例外，是一款大尺寸的中级SUV车型，

来看车身尺寸吧，长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，

而汉兰达的尺寸是4890mm*1925mm*1720mm，轴距为2790mm，

马自达CX-8显然一点都不输对手，甚至要更大一些，

唯一的担忧是车身宽度较窄，可能会影响到横向乘坐空间，

老刘也要感叹一些，痴迷驾控体验的马自达能造出一款这么大尺寸的SUV，

说实话，还是很出乎意料的，也不知道是怎么就突然开窍了！

【马自达CX-8（日版）】

总的来说，这样的车身尺寸，也为车内空间打下很好的基础，至少第三排不会鸡肋了。

从之前媒体对日规版的测试中也体现了这一点，和汉兰达不相上下。

外观上看，也是熟悉的马自达风格，显然不如汉兰达那样的大气，

马自达的这种运动风格可能也会阻碍其成为爆款车型。

毕竟，第一印象是很重要的！

内饰上，你也别指望“理工男”马自达会给你一个惊喜！

至少中控屏的尺寸就能算是同级最小了吧，一点科技感都没有，也一点都不会投机取巧。

从曝光的照片看，内饰的用料和做工还算是不错的，

毕竟是旗舰车型，皮质包裹，金属装饰总是不能少的吧。

【马自达CX-8（国产版）】

【马自达CX-8（日版）】

【马自达CX-8（日版）】

配置上目前也没有太多的消息，但看着变速箱挡杆旁边那些密集的按键，应该不会低。

至少电子手刹，一键启动、全景影像、预碰撞制动系统是有的。

动力方面，国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW(192马力)，

传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。

动力输出上没有亮点，和汉兰达2.0T的220马力有差距，

但也基本是够用的，这套系统的优势在于燃油经济性会非常出色，另外同样的可靠耐用。

这么个笑话来调侃马自达，

说这个东瀛“理工男”近半个世纪来都醉心于转子发动机，

每当研发没钱的时候就去做点常规车型赚钱，

赚到钱后再全部用来开发转子发动机！

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