国内中级SUV市场，
汉兰达是当之无愧的
“扛把子
”
，
销量遥遥领先，1-9月销售7.7万辆，
月均销量
接近9千辆
，
把后面的广本冠道，和福特锐界甩在了背后，
要知道，这还是在
汉兰达
一分钱优惠
都没有
的前提下取得的，
这份成绩单的“含金量”十足！
汉兰达的热销其实也没什么诀窍，
不靠营销，也不能说靠品牌影响力，
靠的是
“产品过硬”
的硬功夫，
卖点很突出，比如
车内空间宽敞
，而且设计人性化且合理，
三排的座椅
并不鸡肋
。
另外，还有一个更有吸引力的买单在于
动力总成很出色
，
2.0T发动机动力充沛，而且
油耗不高，动力输出平顺，
可靠性强
，
放眼看看同级对手，能做到这几点的确实是不多的！
二孩家庭
的增多，再加上换车升级需求
的增加，
汉兰达有源源不断的新用户找上门！
日系对手中有相似定位的还有
广本冠道和东本U-RV
但这两款车型最大的短板在于
空间不如汉兰达
，而且
没有七座版
车型，
另外，今年也被本田1.5T发动机的
“机油增多门”
坑了一把，
要挑战汉兰达，似乎有点底气不足！
而日产的楼兰就更不用说了，基本还在生死线上挣扎！
还有没有相似的日系SUV可选呢？
别急，很快就有了，
如果你在年底购车，
长安马自达的CX-8
就能成为你的新选项了。
国产的马自达CX-8
今年10月10日
正式下线
，
据悉其上市时间会在
12月7日
，不会等太久了。
痴迷技术而又有些固执的马自达虽然拥趸很多，但爆款很少，
主要原因在于
产品不接地气，比如空间就是个大短板，
而这款CX-8算是个例外，是一款
大尺寸
的中级SUV车型
，
来看车身尺寸吧，长宽高分别为
4955/1842/1733mm，
轴距为2930mm
，
而汉兰达的尺寸是
4890mm*1925mm*1720mm，轴距为2790mm，
马自达CX-8显然
一点都
不输对手
，甚至要更大一些
，
唯一的担忧是
车身宽度较窄
，可能会影响到横向乘坐空间，
老刘也要感叹一些，痴迷驾控体验的马自达能造出一款这么大尺寸的SUV，
说实话，还是很出乎意料的，
也不知道是怎么就突然开窍了！
【马自达CX-8（日版）】
总的来说，这样的车身尺寸，也为车内空间打下很好的基础，
至少
第三排
不会鸡肋了。
从之前媒体对日规版的测试中也体现了这一点，和汉兰达不相上下。
外观上看，也是熟悉的马自达风格，
显然不如
汉兰达那样的大气
，
马自达的这种运动风格可能也会阻碍其成为爆款车型。
毕竟，第一印象是很重要的！
内饰上，你也别指望“理工男”马自达会给你一个惊喜！
至少
中控屏的尺寸就能算是
同级最小
了吧
，一点科技感都没有，也一点都不会投机取巧。
从曝光的照片看，内饰的用料和做工还算是不错的，
毕竟是
旗舰车型
，皮质包裹，金属装饰总是不能少的吧。
【马自达CX-8（国产版）】
【马自达CX-8（日版）】
【马自达CX-8（日版）】
配置上目前也没有太多的消息，但看着变速箱挡杆旁边那些密集的按键，应该不会低。
至少电子手刹，一键启动、全景影像、预碰撞制动系统是有的。
动力方面，国产CX-8搭载的是
2.5L创驰蓝天直列四缸
自然吸气发动机
，最大功率141kW(192马力)，
传动系统预计将匹配
6速手自一体变速箱
。
动力输出上没有亮点，
和汉兰达2.0T的220马力有差距
，
但也基本是够用的，这套系统的优势在于
燃油经济性
会非常出色，另外同样的
可靠耐
用
。
这么个笑话来调侃马自达，
说这个东瀛“理工男”
近半个世纪来都醉心于
转子发动机
，
每当研发
没钱的时候就去做点常规车型赚钱
，
赚到钱后
再全部用来开发转子发动机！
