航数
| CA DATA
首尔仁川国际机场在2020年3月1日至2020年3月15日吞吐量417,009，同比下降85.2％。
阿姆斯特丹史基浦机场：由于冠状病毒的爆发，2020年3月13日客运量同比下降38％，在2020年3月14日下降41％。
维也纳国际机场：交通量同比下降了多达80％，并“进一步下降”。从2020年3月18日起，机场将为交通“大幅度停滞”做好准备，货运和紧急服务除外。
德国黑森州运输部长塔雷克·瓦齐尔：在冠状病毒危机期间，法兰克福机场 “必须并且将保持每天开放24小时”，以便处理遣返服务和其他紧急行动
德国汉莎航空集团：运力迫减少90％，以减少其计划长途航线由于冠状病毒爆发和随后的旅行禁令的地方，特别是在中东，非洲和中南美洲的美国市场。汉莎航空已在2020年3月14日至15日的周末进行了17趟特别航班，运载4000多名乘客。该集团董事长兼首席执行官卡斯滕·斯波尔：“这不再是关于经济学的问题，而是关于航空公司作为其本国关键基础设施的一部分承担的责任”。
布鲁塞尔航空已宣布将暂停运营一个月。它将在3月21日至4月19日之间不运营航班。
瑞安航空集团：预计在未来7至10天内，其大部分飞机机队将在欧洲停飞。瑞安航空将于2020年4月/ 2020年5月削减80％的运力。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示：瑞安航空正在“采取一切必要的行动”，以削减运营开支并改善其业务的现金流，我们能够并且将通过适当及时的行动，在减少或甚至为零的航班时刻表中长期生存。
法航荷航：
资本支出减少
3.5亿
欧元。
将全部A380和747机队停飞
IAG 首席执行官Willie Walsh：计划加速淘汰该集团的波音747 -400和A340-600的计划，以降低因冠状病毒爆发而产生的成本
英国航空公司CEO亚历克斯·克鲁兹签发了一份备忘录给员工：由于近年来我们做出了一些艰难的决定，今天的英国航空公司在财务上比以往任何时候都更具弹性。但是，我们承受着巨大的压力。我们必须对局势的恶化做出迅速而明确的反应。”
新加坡航空客座率在2020年2月同比下降13百分点至67.4％。客运量下降了12.5％，而运力增长了4.3％。由于中国大陆和香港的大量航线受到严重影响，所有航线区域的PLF均下降，特别是东亚地区。市场状况在2020年3月持续恶化，并预计短期内旅行需求将“显着”减弱。
胜安航空客运输量同比下降37.8％，而运力下降20.1％。这导致
客座率
下降17.2百分点至60.6％。由于通往中国大陆的运力大大减少，所有航线地区的
客座率
均下降。
芬兰航空首席执行官Topi Manner
（2020年3月16日）：
“现在很明显，冠状病毒是迄今为止航空史上最大的危机”。
“我们的财务前景的严重恶化完全归因于冠状病毒。
与此同时，这与芬兰航空的基本竞争力没有任何关系，而后者仍保持完整。
”芬兰航空将运力削减90％，维持芬兰的关键空中连接。
拉美航空业开始削减运力，LATAM将其运力减少了70％。Aeroméxico和Interjet的
运力
减少了40％
俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯汀发布命令，要求在2020年3月17日之前制定一项行动计划，旨在根据冠状病毒的爆发确保经济稳定。
该计划将包括支持旅游业和航空公司的措施。政府已经做出决定，推迟这些行业的纳税。
釜山市呼吁韩国政府在冠状病毒爆发期间向釜山航空提供直接资金
。
由于冠状病毒的爆发导致需求下降，釜山航空公司停止运营35条航线中的32条航线，其26架飞机中只有3架仍在运行。
此外，釜山市政府要求釜山银行对釜山航空的管理资金支持进行审查，以制定独立于政府对策的措施，以支持该航空公司的区域股东并实现航空公司正常化。
美国
国家经济委员会主任拉里·库德洛
：
政府“如果现金紧缩，将试图帮助航空公司”，但表示：
“我们不认为航空公司会倒闭
”
帮助将不是“更多的救助”，而是“流动性帮助...现金流帮助。
因为我们
将此病毒问题视为几个月而不是几年的事情”。
空中客车公司17日宣布将在法国和西班牙的生产基地停止生产。将持续四天，这将使飞机制造商有时间实施“严格的健康和安全条件”。这位飞机制造商的消息人士称，如果冠状病毒的状况持续数月之久，它将寻求政府的支持。据报道，该公司16日一直在与德国经济部进行危机谈判。选择权可能包括额外的流动性，但尚未披露支持的类型和水平的详细信息。
