测试权重：
通过噪音、滚动阻力和主观舒适性三个项目的权重有所上升，湿地圆周、湿地直线排水和湿地侧滑项目的权重下降。
基于如下：
无论如何，干湿地的制动和操控性能是事关安全最重要的性能，不管何种取向的轮胎都应该优先保证安全。几项湿地测试面对的都是比较极端的情况，而且测试方式也与正常驾驶方式有所区别，真实情况下遇到的概率很低。
舒适性是这次参测轮胎的重要性能。
干地制动：
马牌UC6一枝独秀，40米之内的几款表现也算不错，倍耐力P6和米其林XM2垫底出乎我们之前的预料。
湿地制动：
从第一梯队的50米左右到最后一名的66.6米，相信不用多说也能够看出其中的差距。
干地操控：
最知名的4个合资品牌轮胎取得了不错的评价。其实干地操控项目，普通人并不容易感受到很大的区别，毕竟在干燥路面把轮胎逼到极限状态也并不是很容易的事。
湿地操控：
综合性的湿地测试项目，好的那几个就不多说了，用时超过2分钟的实在还是太差了些。
湿地圆周：
前四名总是那几个品牌，最好的和最差的大约有15%的差距，从驾驶的感受来说就是速度慢几款产品的更由于抓不住地而不能紧贴内圈行驶。
总评：
倍耐力Cinturato P6（7.6分）
在绝大多数测试中的成绩都值得肯定，但通过噪音和干地制动明显拖了后腿。在官方资料中，新P6主打性能中包括低噪音和干湿地性能，然而测试结果却并没有支持这些说法。干地制动成绩与第一名相差超过2米则很难让人相信这是一款倍耐力的产品。
朝阳 RP26（6.9分）
不理想，不理想，还是不理想！滚动阻力10.4千克/ 吨的结果排名仅比韩泰K415好一点，此外，RP26的湿地侧滑、通过噪音、湿地直线都拖了总成绩后腿。
固特异 Assurance Triplemax安乘（7.6分）
玩的就是均衡，没有明显短板。按照官方说法，安乘轮胎主要偏重低滚阻、湿地性能和持久耐磨。耐磨我们并没有测试，从胎侧标注的320的耐磨指数来看应处于中等水平。而当看到低滚阻和湿地成绩时，安乘确实让人感觉不错。
韩泰 Optimo K415（6.9分）
10.6 公斤/ 吨的滚动阻力，这项成绩真是没谁了。湿地直线排水和湿地侧滑项目成绩也不理想，其他成绩很稳定。舒适、 耐久及干湿地性能是官方的宣传点，却没有低滚阻和节油相关的描述。韩泰，你真的了解你的产品特点吗？
佳通Comfort 228（6.6分）
在关乎安全的制动和操控性能方面都处在中间偏后的位置，在极端情况下的排水和防侧滑能力几乎落到了最后。从数据不难看出这款轮胎只适合日常平稳驾驶，遇到积水，甚至仅仅是湿滑路面时一定要注意车速。
马牌UC6（7.7分）
UC6 这款产品在性能上是拿得出手的。从以往的测试中我们早已经知道马牌轮胎在噪音上的表现一贯不好，这次的UC6 居然能够得到单项第3名是让我们很意外。但湿地直线排水和湿地侧滑项目则是UC6 的明显短板。
米其林XM2（7.3分）
米其林XM2上市已经有6 年时间，它也算是比较老的产品了，以当年的技术拼现在的产品，占不到任何便宜。XM2 在这次测试中通过噪音排在第8，更让人惊讶的是干地制动成绩竟然排在了最后一名。
耐克森CP672（6.1分）
只有湿地直线排水和湿地侧滑两个项目能够排在中游的位置，湿地制动是软肋。66.6米的数字看起来“吉利”，可是和排名靠前的轮胎比起来有大约16米的差距，不用细想就知道这其中蕴含着多大的危险。
通伊欧DRB （6.5分）
除了干地制动项目以39.4米获得第2名，通过噪音获得第4名以外，其他项目并不突出，特别是湿地操控甚至排在了最后一名，这和本来的宣传相当不符合。
万力AP028（6.5分）
在通过噪音方面，这款轮胎在10款参测轮胎中是最高的，在湿地性能方面，日常行驶中经常用到的制动和操控性能，这款轮胎表现也不是很好，基本排名都在后半部分。在主观舒适性方面取得了测试车手不错的评价。
