性能不够马力来补，让我们看一看发动机高达2500马力的俄罗斯米-28N直升机性能如何。
俄罗斯武器装备常强调可靠性和实用性，给人的印象往往是不修边幅，相对于欧美装备少了些精致感，但这些不修边幅的俄式装备反而常给人一种狂野的感觉，金属感十足并且充满着机械美，这种感觉也常被人们称为俄式暴力美学，而米-28武装直升机就是俄式暴力美学的典范之一。俄军将强调夜战能力，也就是具备全天候作战能力的米-28N命名为“暗夜猎人”，而北约将其称为“浩劫”，都是非常有杀气的名称。
▲充满暴力美学的米-28N武装直升机
米-28武装直升机是苏联为了应对美国AH-64“阿帕奇”武装直升机而研发，其研发过程非常漫长，历经30多年，中途几经挫折，甚至差点下马。米-28武装直升机的研发工作于1976年12月启动，苏联政府要求当时的米里设计局研发一种性能足够与阿帕奇抗衡的武装直升机，有着丰富直升机研发经验的米里设计局很快就拿出了设计方案，仅用了6年就完成研发和原型机制造任务。而另一家苏联著名的直升机设计局卡莫夫也几乎同时研发出了卡-50“黑鲨”武装直升机，众所周知，卡里莫夫设计局最拿手的就是共轴双旋翼布局，而卡-50正采用了这种特殊布局，使得采用常规布局的米-28黯淡了许多。
▲俄军米-28N武装直升机
此后米-28和卡-50以及后来并列双座版卡-52“短吻鳄”一直形成了竞争态势，而苏军/俄军也一直在拿这两种武装直升机测试对比性能，准备二选一作为下一代武直。在80年代苏联进行的多次性能测试中，米-28都败给了卡-50，于是苏军决定选择装备卡-50武装直升机，首批卡-50的生产任务于1984年10月开始。但是到了1987年12月，苏联军队又决定要装备米-28武装直升机，但随着苏联解体前动荡局势和解体后俄罗斯经济困难的影响，这两种直升机的生产进度都受到了一定影响，苏联解体时只生产了少量卡-50，而米-28一架量产型都没有造出。
▲俄军米-28N武装直升机
1991年9月，苏军同时向卡里莫夫和米里设计局分别发出了研制卡-50和米-28武装直升机的夜战型计划，此时距苏联解体仅3个月时间了，于是米里设计局选择了放弃继续研制米-28A，转而研发夜战型米-28N，但是由于各种原因研发进度极为缓慢，而其死对头卡-50后来成功的进入了俄军服役。服役后的卡-50参加了第二次车臣战争，但正是这次参战引起了俄军对卡-50的不满，让米里设计局的米-28获得了重新被俄军青睐的机会。
▲俄军米-28N武装直升机
理论上共轴双旋翼布局为卡-50增加了一些安全系数，因为常规布局的武装直升机一旦尾桨被击中基本难逃机毁人亡的下场，而卡-50没有尾桨。另外卡-50采用了弹射座椅，理论上被击中后飞行员逃生率非常高，但米里设计局的专家在对武装直升机的事故原因进行了全面分析和研究后发现，约 40%~45% 的飞行事故发生在80米左右的低空，在这个高度上弹射逃生，从飞行员作出判断到弹射系统生效，飞机就已经失去了大半的高度。飞行员要是在20到30米高度上弹射，降落伞还没展开飞行员就已经摔地上了，弹射比不弹射还死得惨。
▲俄军米-28N武装直升机
卡-50在第二次车臣战争中的表现也印证了这一点，一旦被击中，卡-50武装直升机的飞行员死亡率都比较高，另外共轴双旋翼布局的直升机受损后两幅旋翼容易相互碰撞，坠毁率相对于常规布局直升机更高。而米-28N在安全设计上比卡-50和卡-52更为全面，同样装备了弹射救生设备，另外安装有抛桨叶、抛舱门以及抛短翼系统，防止飞行员弹射过程中遭到二次伤害。最重要的是米里设计局研制为米-28N研制出了由抗震起落架和抗震座椅组成的被动式抗震防护系统，米-28N 装备此系统后，一旦发生事故，可以保证直升机以每秒 12 米的垂直速度着陆时机组成员的安全。
▲俄军米-28N武装直升机
另外在机体防护设计上米-28N武装直升机也是足矣傲视群雄，米里设计局汲取了米-24在阿富汗战场上血的教训，在早期设计米-28A时就极为强调其防护能力，而米-28N在防护设计上也继承了米-28A的全部设计，所有重要设备都经过防护加强设计。其座舱和发动机舱安装有厚重的钛合金和陶瓷装甲，座舱前风挡防弹玻璃厚度达50毫米，能够承受12.7毫米重机枪弹和20毫米炮弹破片袭击，侧窗防弹玻璃厚度达35毫米。另外其油箱内部安装了抑爆材料，表面涂有自封闭乳胶，和阿帕奇一样被小口径炮弹击穿也不会爆炸和漏油。此外其旋翼玻璃纤维保护，保证在遭到小口径炮弹或子弹击中时旋翼不会断裂。全方位的防护设计使得米-28N足矣跟世界最强武装直升机阿帕奇媲美，甚至更胜一筹。
▲俄军米-28N武装直升机
米-28N的配置和性能参数非常优秀，其机身长度17米，高3.82米，旋翼直径17.2米，空重8.1吨，最大起飞重量11吨，理论最大载重量10吨（注意是理论上，实际上挂16枚导弹和两个火箭弹巢比这轻得多），是名副其实的重型武直。其发动机为两台VK-2500涡轴发动机，单台功率达到了惊人的2500马力，强劲的动力使得米-28N最高时速可达324公里/小时。值得一提的是，美国阿帕奇武装直升机最强版本AH-64E使用的T700-GE-701D发动机单台功率也才2000马力，而中国武直10的涡轴9发动机才1 300马力左右，仅米-28N发动机功率的一半多一点。
▲俄军米-28N武装直升机
武器装备上，米-28N主要装备为一门30毫米2A42机炮，备弹250发，其机身左右的两个短翼下各有两个挂架，最外边的两个挂架可分别挂载8枚9M120反坦克导弹或者4枚针-V空空导弹，或者布雷吊舱。当然最里边的挂架也可以挂载反坦克导弹，但是没必要，外部两个挂架已经能挂16枚了，出于武装直升机通常的任务需求，靠内的两个挂架通常用于挂载火箭弹巢或者副油箱。这就是明显发动机马力大得无所谓了，而中国武直10作为中型武直还因为心脏病通常只能挂8枚反坦克导弹加两具火箭弹巢，差距还是很大的。
▲俄军米-28N最常见的挂载方案
正是由于自身实力所在，米-28N后来才打了个漂亮的翻身仗，从一个弃儿变成了俄军青睐的武装直升机。在2005年俄国防部举办的俄空军年度军费预算讨论会议上，卡-52武装直升机的实验计划被决定停止，同时单座型卡-50武装直升机的生产也被下令冻结，历时十余年的俄国武装直升机选型之争几乎就此尘埃落定，因为这就等于俄国空军宣布了米-28N的胜利，当然最终俄军还是订购了一些卡-52。如今米-28系列已经生产了上百架，其中俄罗斯现役有78架，委内瑞拉4架，伊拉克订购了30架，已经陆续交付，另外肯尼亚订购了16架，阿尔及利亚42架。
原文来源：军车研究社
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