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莫里森政府对移民问题的处理被选民打了低分，
只有不到三分之一的选民赞成其正在从事的工作。
对于澳洲究竟是需要更多还是更少移民，
选民也存在分歧。
将近一半人表示应该减少年度移民配额，
而少数人认为应该保持不变甚至提高配额。
随着政府越来越关注移民和人口问题，
最新的费尔法克斯/益普索民意调查显示，
只有29%的选民满意政府对移民问题的处理，
而64％的人不满意。
工党、绿党和一族党选民是最不满意的，
而联盟党选民几乎是一半一半，48％的人满意，44％的人不满意。
民意调查还发现，
23％
的人认为移民水平应该提高，
29％
的人认为移民水平应该保持不变，
而
45％
的人希望减少移民水平。
减少移民的愿望在一族党选民中最强，为75％，
其次是联盟党54％，工党选民为44％。
只有在绿党选民中，
有更多的人（51％）支持提高移民人数而非削减移民（19％）。
民意调查恰逢周一澳大利亚汽车协会
发布了一份关于交通拥堵的新报告。
它显示，
除达尔文以外
的所有州府城市的平均行车速度
都随着人口的增加而持续下降。
这表明所有城市都在变得拥挤，
即使政府试图通过吸引或强迫新移民
到悉尼或墨尔本以外的城市定居来缓解人口压力。
这种情况的改善
“无法一蹴而就”
自澳大利亚编辑《交通白皮书》以来已经过去了15年，
这些数字反映了一个无法再应对人口增长的国家运输系统。
”AAA首席执行官布拉德利（Michael Bradley）说。
“由于我们的税收制度存在众所周知的问题，并且联邦预算对基础设施的预计再投资税收比例显著下降，我们无法一蹴而就地解决这个问题，但保持现状也不是办法。通勤者希望政府规划道路，拿出能够让澳大利亚流动起来所需的铁路、公共交通和活跃交通的解决方案。“
该报告显示，在截至2018年6月30日的五年间，
墨尔本的平均车速下降幅度最大
——下降8.1％至59.9公里/小时。
悉尼
下降3.6％至58.2公里/小时，
而
阿德莱德
已成为第三大拥挤城市，
平均车速为54.3公里/小时，下降2.5％，也是全澳最慢的。
在布里斯班，平均车速下降了3.7％，只剩71.5公里/小时，
在堪培拉，平均车速下降了1％，达到65.5公里/小时。
珀斯和霍巴特也下降了，
而只有达尔文取得了改善，
车速加快了约5.1％。
人口部长杜吉说，该报告“
是继续解决拥堵问题的进一步证据”
。
“
它已经使经济损失了250亿元，如果我们不采取行动，
预计到2030年将达到400亿元。
我们计划继续投资于主要基础设施，
通过权力下放来消除大城市的压力，并与各州建立更好的规划框架，让基础设施支出更适应人口增长的需要。”
政府周末宣布的一项此类计划,
要求失业人员去从事农场工作,
这项计划遭到了农民的唾弃。
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