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中国汽车市场正处于蓬勃发展期，各种新车型层出不穷。尤其是在SUV领域，每月出的新款或换代车日益增多。消费者可选的余地自然多起来，而有些老是赖着没改观的车型，加上本来产品竞争力就不强，日子就不好过了。这样的车
入手
就要谨慎。千万别被优惠的价格或销售跟你说它经典所忽悠了。
这车从2003年上市以来，基本没什么大变化。当初定位硬派越野车型，而且也走得不够彻底。再加上，当今是城市SUV盛行的时代。必然导致这一款车与市场背道而驰。4月销量只有4辆也就是情理之中了。不过，据悉，全新一代帕拉丁有望于2018年2月在国内上市销售，新车将基于日产D22皮卡(第一代Navara)打造，所以帕拉丁也将在明年初迎来换代。
帕拉丁这款产品确实是太老了，配置上也没有什么拿得出手的亮点。车身结构、悬架设计都是以提高刚性和承载力为基础设计的，如果以硬派越野车为前提，这样的悬架表现算是勉强合格，但对于开惯了轿车或SUV的人来说，对其公路行驶性能恐怕不会满意，舒适性和稳定性都有一定的差距。所以，要不要下手，自己要看清楚。
雪佛兰科帕奇，在同级别车型中算比较老。对手都在不断更新换代，科帕奇的改变可说是微乎其微。老旧的设计，势必跟不上消费者的购车需求。车型体验给人也没什么特点，只是一个代步工具。以前每月还有一些销量，靠的是大幅的优惠力度。现在一个月也就4辆，真的是可怜兮兮。
作为一款在国内已有近10年历史的禅心，产品已经处于生命末期。实际体验中，科帕奇转向模糊，悬架偏软，没有什么驾驶乐趣。这么多年来，一直是小改款还是原来的老样子，内饰多年来设计一直没有什么大的变化，会让人觉得有些审美疲劳。而配置上同样让人吐槽，只有旗舰车型上才会配备ESP让人遗憾。所以，正常情况，也不是很推荐购买。
纳智捷的车在国内就没看到哪款好卖过。作为东风裕隆的首款车型，纳智捷大7 SUV销量一直都很惨淡。从2011年上市到如今，在到2015年进行小改款，这车型都没有什么实质性的变化。4月销量3台，就是对其不作为的最好回应。
在自主车型配置越来越丰富，价格越来越低的情况下。这款车型连全景天窗都没有，而且价格都到20万区间，有些虚高，不切实际。主流合资车型价格都比这低，干嘛来选你。更何况一大堆国产SUV都在15万以下就能买到。
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