广东两个高速公路改扩建项目进度刷新

中国高速公路 · 公众号 · · 2024-12-05 17:51

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12月2日11时许，广云高速改扩建项目首段路面底基层试验段在GYTJ2标左幅处成功摊铺，为后续全线底基层大面积施工提供了可靠的技术参数及工艺样板。

此次摊铺的路面底基层试验段全长310米，底基层厚度为20厘米，使用约1300吨水稳混合料。在施工现场，两台摊铺机并行联合摊铺作业，摊铺后再使用压路机联合进行碾压，约3个小时完成了摊铺。

施工过程中，项目采用了水稳层施工无支撑立模新工艺，在模板内侧每间隔1米，使用一根钢条拉住钢模板，较传统的钢钎和外支撑的立模方式，更牢固、快捷，还能避免爆模和脱模。同时，新工艺每天单侧立模可完成2000米，较传统工艺施工效率大幅提高。

经检测，路面底基层试验段的压实度、平整度、厚度、弯沉等相关技术指标均符合规范要求。

目前，广云高速改扩建项目路基、桥梁桩基、梁板预制与安装等工程施工均已全面展开，加快推进工程建设。

11月25日和30日，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目首片T梁、首片箱梁分别浇筑完成，标志着项目桥梁工程即将转入上部结构与下部结构同步推进的施工新阶段。

项目处于高度城市化地区，针对控制因素多、通道资源有限、互通立交密集等特点，项目创新性将预制梁场设置于沿线互通范围内，紧邻施工点，大大缩短运输距离，在节约土地资源、提升施工效率、减少运输成本的同时，降低大件运输对周边道路的压力与安全风险。

首片预制T梁长32.45米、高2.3米，箱梁长30米、高1.6米，采用环形生产线工艺，依托“施工工序区域固定、流水线作业”的预制新模式，借助移动底模台座将钢筋骨架制作胎架区、制梁区、蒸汽养护区以及预应力作业区有机串联，实现智能化作业，有效提升梁板施工效率与工程质量。

项目突破性采用全封闭生产车间，使钢筋加工、绑扎、浇筑等核心区域均处于封闭可控环境，实现全天候生产，显著提高梁场产能和制梁精度。

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编辑：程子研

校对：马紫璇