一个美国空军的“老兵”就这么通过水门 退役了...
当全球都在喜迎2017年的时候，有个美国空军的“老兵”却黯然退役。不过具体退役时间未知，只知道时间是2016年12月15日执行完了自己最后一次任务，任务地点同样未知，也只知道这是美空军第99远征侦察中队一次例行巡逻任务。而这个”老兵“还有个很霸气的绰号“蛟龙夫人”不过中国朋友们更熟悉这个外号“黑寡妇”，它就是美军的U-2高空侦察机。
U-2的后期巡航高度 甚至到到了24000米
U-2高空侦察机，是在人造卫星出现前最有力的高空影像侦察机，1955年首飞，1956年装备美国空军，截至2016年退役时，已经在美国服役满60载。由于设计之初，就是为了高空影像侦察，也被形象的称为当时的“天眼”（那个时候还没有照相侦察卫星）。要说这个“天眼”性能多好？巡航高度，70,000英尺（21,336米）已经远超过日常战机1万多米左右的作战高度；最大航程超长，达到5700公里，飞一次能跨越1/6个地球；侦察能力多强？携带照相吊舱时，胶卷长度可达3.5千米，连续拍摄4000张照片。覆盖范围长x宽：200千米x5千米的长条形地带；后来还能安装合成孔径雷达、全境摄影机、光谱分析仪、电子讯号搜集器等等。尤其是后来U-2E/F在更换了更强劲的J57-P-37A发动机，和空中加油套管后，最大续航时间可达14小时。
U-2的性能确实十分强大 因此刚一推出美国人认为没有可能击落它
如此强大的侦察机，刚刚推出时就受到了美军的青睐，因为已知的战斗机根本没可能够得着它的，高射炮这类武器也不可能打到2万米的高空。至于还在襁褓中的地空导弹，虽然美、俄当时都在研制，可毕竟是密级最高的装备，一般人是根本不可能知道设计指标的。所以，美军很骄傲对当时所有的U-2飞行员宣布：U-2是不可能被打中的飞机。
想驾驭U-2除了出色的驾驶技术 还需要超人的心里素质
当然，说这话有缘由的，能够飞U-2的飞行员那都是尖子中的尖子，至少飞行小时达到2000小时才能刚申请飞行U-2飞机，并且U-2的巡航速度和失速速度相差只有18千米/时，极难操控，所以必须要由尖子来驾驭。并且，每次飞行任务都要动辄7、8个小时，穿着类似太空服一般的增压服坐在狭小的座舱内，极度挑战心理耐力，能够通过最终考核的人数寥寥无几。别看U-2服役60年，真正获得U-2驾驶资格的只有1000人（截至2016年）。据说开U-2比驾驶航天飞机还难，仅仅这个获得飞行资格人数，就可见一斑。
先是萨姆-2 然后是红旗-2 中国地空导弹部队的进步神速是美国万万没有想到的
可惜，美方拍胸脯保证的一定会出事，这个已经符合“墨菲定律”了。先是在1960年在俄国，随后1962年在中国，U-2纷纷折戟。这让美国人非常困惑，除了中国霸气十足一句“我们是用竹竿子捅下来”的说法以外，美国其实一点头绪也没有。只有当中国公布了U-2被导弹击落的确切消息后，美方才相信中国已经装备了俄式萨姆-2地对空导弹。而且从1962到1968年期间，总共有5架U-2侦察机被我们击落，中国也成为了击落U-2侦察机最多的国家。
为了能击落U-2 中国军队想了很多办法 其实从一起飞就开始掌握
在中国英勇的地空导弹部队连续击落五架U-2侦察机的背后，其实还有更为精彩的故事。根据驾驶U-2的“黑猫中队”飞行员们回忆，尽管在美国受训期间，美国教官就反复宣传，中国没有能力击落U-2侦察机。但是，自从第一架被击落后，美国人忙三火四的来给U-2加装各种新设备，也让这些飞行员们感到了压力山大。压力更大的还有，就算成功突破了中国地空导弹部队第一道拦截网，可一旦进入任务区域，耳机里就会传来诸多不可思议的声音：比如分割两地的老父亲呼唤回家的声音。这让这些飞行员感受到了巨大心理压力，这不仅仅说明当时中国空军已经掌握了U-2飞行线路、轨迹、甚至连U-2的飞行员的身份，如此高度保密的消息都成功获得并及时传回。如果形容打U-2侦察机的5次胜利是一场战役的话，无疑在有形和无形的战场两个方面，中国都是占了上风。
U-2和RQ-4的经典合影 不过U-2已退役 该RQ-4上场了
当然，由于当时地空导弹数量有限，萨姆-2的实际射程才35公里，还无法形成多道密集拦截防护网，所以在面对对方110次侦察任务中，才击落5架，这还是中国官兵发挥了极大的主观能动性，甚至拉着庞大的导弹打游击战才办到的。而现在，中国早就形成了远程防空反导、中程地空导弹、近程多道拦截的密集网络。以前像U-2还能侥幸进来，现在连靠近都不可能了。自然U-2这头曾经的辉煌一时的“蛟龙夫人”最终只能黯然退役，结束了自己十分坎坷的服役历程。不过接班U-2的是RQ-4无人机，但是早没有了U-2的辉煌，别说想学U-2搞穿越，甚至还没等靠近就被中国的苏-30MK2战斗机驱离，当然这是另一段精彩的故事了。（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
