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三缸趋势已成定局你会选吗？

腾讯汽车 · 公众号 · 汽车 · 2017-03-20 11:57

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汽车技术更新日新月异，唯一让人觉得有些技术倒退的，恐怕就是如今三缸车盛行了。原来夏利上用的三缸车，如今竟然连宝马都开始用上了。如果被夏利的第一印象所影响，想必无论销售如何口若悬河，你也不会选择三缸车了。又或者，不为别的，我只是单纯的嫌弃这个数字而已，对称情节已深入骨髓，差一个缸，就是缺一条腿。

说起三缸车老生常谈的抖动问题，基本的解决办法都是使用更大的飞轮和加装平衡轴，这使得很多使用三缸引擎的车型在控制抖动问题上可以令人满意，但如果你开过现在的三缸车，你会发现，在怠速抖动方面仍然会对驾驶感受产生一丝影响。

三缸车天生缺乏对称美，发抖的根本原因就是，三缸引擎总是两个缸同时运行，一个缸单独运行，其所产生的力无法通过对称抵消，因而造成抖动，如果不懂它详细的抖动原因，你就可以简单理解为，缸数越多，工作越稳定，所以V6、L6的平顺性口碑是毋庸置疑的。现在的三缸车，虽然通过各种抵消振动的手段，能够给予车辆足够好印象的NVH，但做到最好也只是追赶上了四缸、多缸的普通水准。至于动力，目前1.0T的三缸引擎在功率方面足以与1.6L自吸引擎匹敌，而在扭矩方面甚至还高出一筹，所以，小马拉大车，是不成立的。

我们在做任何选择时，都一定是在其优劣势当中做取舍，所以，在我们着眼于三缸引擎缺陷时，更应该注重其所能提供的优点，三缸车之所以盛行，就是因为大多数厂商已经认为，三缸车的优点已经超过缺陷本身，是值得消费者位置掏腰包的。那么我们就来看看，三缸车究竟有哪些优势。

首先，少一个缸，就少一些排量，即便牺牲了一些性能，也不至于不够日常使用。因此，三缸车最大的优势，就是以小排量平衡性能的同时，带来无与伦比的燃油经济性。一辆紧凑级车甚至中级车开出6L/100KM的油耗并非不可能，除了混动，能够做到这点的，就是一些搭载1.5L排量以下的三缸引擎了。

另外，少一个缸，就等于少了一套点火、供油系统，体积小，重量轻，厂商在平衡车辆前后比重、合理化引擎舱布局方面就更有优势，如果追求终极轻量化，除了在材料方面做文章之外，三缸引擎是最直接的选择。更轻的重量更容易实现50：50的黄金比重，更小的体积可以使得引擎舱更为紧凑，节约下来的空间就分给了乘坐空间，这对于家用车型来说，吸引力不小。

最后，就是能够让车主体验到超前的三缸引擎科技。三缸车未来的盛行已经是不可避免了，排放法规与标准日趋严格，各大厂商为了规避风险都在研发结构更为紧凑的三缸车型，可见压力之大，如今的三缸车，单纯技术方面已经超越普通四缸机，强悍的动力输出以及在媲美多缸振动水平方面已经取得很高的成就，以孱弱的体质KO掉身强力壮者，这份自豪够你为之买单了吧？

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