主要观点总结
本文主要介绍了山东省近年来高铁建设的快速发展，包括已开通运营的高铁线路和正在建设的项目。文章详细列举了山东省高铁里程的持续增长和多个在建高铁项目的进展情况。
关键观点总结
关键观点1: 山东省高铁网络建设的目标
山东省持续完善全省‘四横六纵’高铁网，以打造‘轨道上的山东’为目标，加快建设交通强国山东示范区。
关键观点2: 山东省高铁运营里程的里程碑事件
从最初的“一横一竖”到如今“成环成网”，山东高铁运营里程位居全国第一，总里程不断刷新。
关键观点3: 具体开通的高铁线路和项目
G9227次复兴号列车全线开通运营，潍烟高铁全线开通运营等；同时，还有雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁及青岛连接线等在建项目。
关键观点4: 各个高铁项目的建设进展
雄商高铁项目建设正在如火如荼进行，津潍高铁全线线下结构、架梁任务基本完成，济滨高铁进入全面施工阶段等。
关键观点5: 山东省高铁建设的意义
山东省高铁建设的快速发展，不仅满足了人民群众‘快速、便捷、舒适、安全’的出行需求，还有助于区域经济的发展和城市的互联互通。
正文
近年来，围绕加快建设交通强国山东示范区，以打造“轨道上的山东”为目标，山东省持续完善全省“四横六纵”高铁网，加快推进干线铁路、城际铁路、市域铁路融合发展，全面建设覆盖全省、通达全国的现代化高铁网络，更好满足人民群众“快速、便捷、舒适、安全”等出行需求。2024年10月21日，G9227次复兴号列车从莱州站出发，风驰电掣般驶过招远、龙口、蓬莱、烟台西等车站，最终抵达烟台，潍烟高铁全线开通运营，至此，山东已有的13条高速铁路运营里程达3047公里，位居全国第一。从最初的“一横一竖”，到如今的“成环成网”，16年的时间里，山东省高铁建设里程节节高：2008年12月21日，胶济客运专线开通，结束了百年胶济铁路客货混跑的历史；2011年6月30日，京沪高铁通车，山东段全长358公里，成为山东最重要的南北高铁通道；2014年12月28日，青荣城际铁路通车，拉近了济南、青岛、烟台、威海等城市的时空距离，山东高铁运营里程超过1000公里；2017年12月28日，石济客专通车，全长323公里，结束了山东、河北两省没有直达高铁的历史；2018年12月26日，济青高铁、青盐铁路通车，山东高铁里程达1747公里，济南、青岛间形成胶济客专、胶济线、济青高铁“三线并行”的运输格局；2019年11月26日，日兰高铁日照至曲阜段通车，沂蒙老区终圆高铁梦，山东高铁运营里程1987公里；2020年11月26日，潍莱高铁通车，济南、青岛、烟台、威海、潍坊城市时空距离再次缩短，山东高铁运营里程突破2000公里；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至菏泽庄寨段通车，“牡丹之都”接入全国高铁网，山东高铁运营里程2319公里；2022年11月16日，胶济铁路至济青高铁联络线，即黄台联络线通车；2022年12月30日，济莱高铁通车，山东高铁运营里程2446公里；2023年12月8日，济郑高铁、莱荣高铁通车，山东高铁运营里程超过2800公里；2024年10月21日，潍烟高铁全线开通运营，山东高铁运营里程3047公里仔细观察发现，从2017年开始，8年时间里，山东年年有高铁开通，运营里程一次次被刷新，而且这个速度还将持续。目前，山东仍有6个高铁项目在建，包括雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁及青岛连接线，总里程1340公里。预计到2027年，在建项目全部竣工后，全省高铁通车里程将突破4300公里。2022年9月29日，京雄商高铁雄安新区至商丘段开工建设，设计时速350公里、正线全长552公里，建设工期4年。线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。全线设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站。
雄商高铁梁山至郓城段由济南局代建，中铁十局承建，正线长度26.843公里。目前路基工程已完成60.8万立方米，5555棵桩基已全部完成，墩身累计完成618个，制架梁施工也在持续推进中。此外，雄商高铁雄安新区至商丘段站前十二标建设也取得显著进展，菏泽特大桥跨G220国道、跨三分干河、跨S327省道、跨洙赵新河连续梁施工皆已顺利合龙。天津至潍坊高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，山东段全长223公里，总投资415亿元，设计时速350公里/时，途经东营、潍坊、德州、滨州4市、10个县（市、区），惠及沿线人口1600万人，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座车站。该项目是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道，项目建成后，将全面结束东营市、滨州市区不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白。其中，津潍高铁济南局代建段于2022年10月31日开工，包含滨州、东营南、潍坊北枢纽及相关工程，正线长度76.361km，桥梁占比86.8%，设车站4座，分别为滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站，截至2024年11月，代建段开累完成投资32.1亿元。济南至滨州高铁（天津至潍坊高铁济南联络线）于2022年9月30日开工。该项目投资374.2亿元，建设工期4年。项目位于山东半岛城市群北部，从济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入新建津潍高铁滨州站高铁场。正线全长145.299km，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。
2024年，济滨高铁全线线下结构、架梁任务基本完成，已转序进行无砟轨道施工，四电、站房工程开工建设。2023年12月16日，新建济南至枣庄铁路建设动员大会在枣庄召开，标志着项目建设进入全面施工阶段。新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564km，其中新建正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%，设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。2023年12月30日，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会在临沂市举行，潍坊设分会场。这标志着潍宿高铁山东段正式开工，京沪高铁二通道全线开工。
潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站，设潍坊北、安丘、诸城西等12座车站，建设工期4.5年。潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，经西海岸新区、诸城、五莲，引入潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108.78公里，设计时速350公里，设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。项目于2023年12月30日开工，批复工期为4.5年，计划2028年6月具备通车条件。截至目前，全线12座拌和站、4座梁场、13座钢筋加工场等大型临时设施工程已全部建成；控制性工程大跨度连续梁进入梁部施工阶段，4座梁场全部开始制梁；路基、桥梁、隧道等主体工程陆续开工建设。
