正式开场前，先给大家转个网上流传的一个段子，非常值得慢慢看完~
一位不到一年驾龄的司机一夜未归，第二天早上才匆匆到家，妻问何故，
男答：昨夜路口遇一黄灯，闪烁不停，一直等到今天早上六点才恢复正常，闯黄灯扣6分， 路口倒车扣9分。
妻又问为何不打个电话？
丈夫又答：开车打电话扣3分啊。
妻又问为何不下车打电话？
丈夫又答：下车属于违章停车也要罚款。
妻又问为何不绕路离开？
丈夫再答：该路段禁止掉头，开车逆行扣12分啊！
妻子又问让你去接孩子，可孩子怎么回来说在后斗里呆了一夜？
男子说：咱家的车是单排，未满14岁不让坐前排。
妻子又说不让闯黄灯你不会右拐上高速？找服务区过夜啊！
男子哭了流泪道：媳妇啊！我是新手 ，头一年不让独自上高速！
该男子冻得直哆嗦，妻问：在车内，何故冻成这样？
夫答：下了一夜的大雪，我在外不停擦号牌，遮挡号牌据说扣12分啊 ！
看完后各位老司机泪流满面了吧。
没错，这段子里讲得就是号称上海地区史上最严交规在2017年3月25日正式执行的内容，这是把魔都的老司机们往死里逼得节奏呀。
不过老实说，最严交规的利还是大于弊，至少可以减少很多恶性交通事故的发生。
在最严交规的规定里面，其中有一条是规定了4岁以下儿童必须要乘坐汽车安全座椅，未配备或者未正确安装安全座椅的将被处以50-200元的罚款。
之前几年时间里一直都在传儿童坐汽车要强制配置安全座椅，这次终于落到了制度上。
看着各种媒体里面不断提到各种家长汽车中没有配置安全座椅而被处罚，张大妈觉得应该要整理出一份合格的安全座椅选购指南。
今天，我站值友“机哥说”就和大家分享其选购安全座椅的那些事儿。
为了方便大家阅读，先出安全座椅选购七步走的结论！详细内容大家可以mark着稍后再看。
看完精简版之后，接下来就为大家详细阐述安全座椅的百科全书。
在讲比较复杂的功能原理之前，几个常见问题还是是需要先理清下的。
抱着不行？安全带也不行？安全气囊还不行？
对，都不行！
>>>>传统观念误区1：家长可以抱着宝宝乘车，不用安全座椅
很多人都习惯在车里双手抱着宝宝，也叮嘱司机开慢一些，以为这是对宝宝最好的一种保护。
中学的物理公式学过吧，用数据看看这样的行为有多危险：
若一个孩子重10公斤，车速为30公里/小时，根据公式p（动量）=m（质量）*v（速度）计算，当遭遇正面撞击时，由于惯性的作用，瞬间会产生300公斤的撞击力。
在这种情况下，任何一个成年人都没有力量抱住孩子，孩子会像子弹一样飞出去。
>>>>传统观念误区2：汽车上的安全带可以保护宝宝
安全带无法保护宝宝，甚至还会适得其反。
汽车上的安全带是根据大人的身材、体重而设计的，成人使用时从胸部通过进行固定。
但宝宝的骨骼稚嫩，而且身高、体形发育尚未健全，如果直接使用，汽车安全带会从孩子的颈部通过。当汽车发生碰撞时，可能会造成孩子胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。
>>>>传统观念误区3：安全气囊可以保护宝宝
汽车发生碰撞时，安全气囊瞬间张开所产生的冲击力是极大的，很容易造成小孩窒息或颈部断裂的危险。
看看这威力↓
如果车上实在是没空间必须要把安全座椅安装到副驾驶的话（例如单排跑车这种的），那最好是把副驾驶位置的安全气囊给关掉才行。
安全座椅在汽车上安装的话，其最佳位置其实是在驾驶员正后排的位置。
这点应该都好理解吧，发生车祸等紧急事故时，一是后排的缓冲区域较长，二是驾驶员会潜意识地躲避，本能得保护本侧。
驾驶员正后排位置也叫老板位，老板都会做到这个位置，这绝对是出于安全性方面的考虑。
看到这里，还是无法扭转你的传统观念？那楼主要放大招了，上一段触目惊心的汽车车祸碰撞模拟测试↓↓
现在很难说清楚儿童安全座椅到底是谁在什么时间发明的，只知道是在20世纪60年代的时候由欧洲人发明的。
过了二十多年，欧美等国家才开始相继出台法律法规强制儿童在乘坐汽车时必须使用安全座椅。
扒出来一些看上去很简陋的早期安全座椅照片，可能当时主要只是为了能解放父母的双手，忙里偷闲，并且在开车的时候能随时看到孩子，对于孩子来说还谈不上安全和舒适。
但现在的安全座椅已经发展得非常成熟啦，细分也是很有体系的。
>>>>1.按照孩子的体重和年龄来选择
这是选购安全座椅的必要条件。
儿童骨骼的发育没有成形，个体差异很大，所以要针对不同体重的儿童提供不同规格的安全座椅。
欧标规定儿童汽车安全座椅必须依据儿童体重来进行分类，不过这里的年龄是个相对值参考值了，毕竟孩子的个体差异还是很大的。
（这个表大家可得吃透咯）
>>>>2.按照座椅外观的类型分类
1）婴儿安全提篮
婴儿安全提篮适合大约0-15个月的儿童使用，自带五点式安全带，需要反向安装。
一般来说厂家会标适合新生儿9Kg婴儿使用，也有一些可以使用到13Kg，如果宝宝刚出生，用这个最合适。
像Angelababy生产出院时，黄晓明就拉风地提着安全提篮，这装逼是装到家了。
这个提篮是一个北欧挪威的品牌，叫做STOKKE。据说STOKKE这个提篮价格过万，造型时尚，提篮中的“爱马仕”。
STOKKE的婴儿推车也是非常时尚大气，价格也是非常昂贵都在是在一万以上了。
不过有一款我们买得起的英国小王子同款——Britax城市太空舱，威廉王子当初就是提着这个网红提篮接小王子出院的，大概2000人民币左右。
由此看来，黄教主比英国皇室还是有钱多了哈~
2）双向高背椅
双向高背椅专为0-4岁儿童设计，自带五点式安全带。顾名思义，它可以反向安装，也可以正向安装。
1岁之前必须反向安装，之后就可以正向安装了。这种安全座椅厂家会标识适合0-18Kg的婴幼儿童使用。
这里我要对反向安装啰嗦下，因为婴儿时期的安全需要更加注意。
虽然普遍的观点是宝宝9个月以后就可以使用向前安装的座椅了，很多品牌下的0-1组别的座椅也是这样设计的。但是实际上宝宝在4岁以内最好都采用反向安装的座椅乘车。
为什么呢？
通俗来讲就是，当正向安装发生碰撞时，儿童向前冲出，受到安全带的反作用力，受力部位集中在5点式安全带上，儿童的头部、四肢会甩向前方。由于儿童的骨骼比较幼嫩，所以可能会引起儿童头颈、四肢和胸骨的骨折。
当反向安装发生冲撞时，儿童背部受到安全座椅靠背的反作用力，并且通过背部有效分散，所以，反向安装的时间越长越好。
上个动图直观感受一下↓
当然，反向安装也要考虑宝宝大了之后的具体感受，也许就不太喜欢和父母亲背对着的感觉了。
反向安装的时候安全座椅切记是不能平躺的！
如果平躺状态时发生碰撞事故，小孩子由于惯性不就刺溜一下滑出了吗？头部肯定会撞到前面的物体，从而导致致命的危险。
3）单向高背椅
单向高背椅适合9个月-12岁的儿童使用，它分两个阶段：一个阶段是9个月-4岁，使用五点式安全带（有些品牌/款式使用前置护体）来保护儿童；
3-4岁之后，儿童的骨架已经可以承受碰撞时车载安全带的拉力，安全座椅能保证车载安全带从儿童的胸部通过，不会卡到颈部，同时通常对头部有更好的保护。所以此时就需要拆除五点式安全带，直接使用车用安全带。
这种座椅的使用时间比较久，相对来说性价比很高，所以目前市场上最热卖的还是这种。
4）安全增高垫
安全增高垫是最简单也是最便宜的一种安全座椅了，增高垫一般适用于4岁（18Kg）以上的儿童，孩子坐在安全座椅上，绑上安全带，起到的就是一个增高，让孩子的身高符合安全带设计标准的作用。
>>>>3.按照安装方式分类有安全带固定，isofix固定，latch固定三种
1）安全带固定方式
利用车辆自带安全带来进行固定的儿童安全座椅，所有车辆均可使用。这种座椅安全简便，但缺点在于安装不够牢固。
2）欧洲标准的isofix
isofix (International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。
目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内目前很多汽车厂家也都开始提供了这种接口的配置。
这个配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。
优点：安装最便利，拆装一分钟，硬卡钳强度较高能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移。
isofix接口的两种形式：
欧标和国标中都规定，isofix接口的安装方式也必须有三个点固定，其中两个是isofix的接口，另外一个或者用前支撑腿或者用上拉带固定。上拉带的固定方式和LATCH是一样的。
3）美国标准的LATCH固定方式
LATCH的全称是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”，中文翻译叫做“儿童使用的下扣件和拴带”，从2002年9月1日开始，美国规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。
它与isofix最大的区别是：
LATCH并不是硬连接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比isofix多一个，一共三个。
LATCH的上固定点不同车型的位置有所不同，通常有锚点的标志。LATCH的下固定点和isofix是兼容的。
优点：解决了isofix顶部无固定的问题，且因非刚性连接，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛。
缺点：安装便利性略小于isofix，因软性连接刚性不足。
LATCH固定↓
根据座椅材质与结构的工艺制作分为三种：吹塑、注塑、钢骨架。
吹塑和注塑都属于塑料件，塑料件是儿童安全座椅很大一个组成部分，塑料件质量的好坏决定了其在发生事故时是否会断裂。钢骨架采用了合金钢材料来作为安全座椅的核心骨架，其优点是高强度和抗弯性能、抗压性能都是非常好的。
吹塑↓
注塑↓
钢骨架（概念图）↓
>>>>1、吹塑与注塑的工艺
吹塑又叫中空吹塑，举例来说就是我们大家所常见到的洗发水瓶啊，洗面奶瓶之类的，里面是空心的。
注塑，举例来讲就是我们大家常见到的牙刷，电脑外壳之类的，里面是实心的。注塑成型的模具质地细腻，尺寸精确，抗压性和韧性更好。
>>>>2、吹塑与注塑的安全性
吹塑和注塑说白了都属于塑料件，致命的缺点就是容易老化！
有些都是用肉眼看不到的，尤其是现在二孩政策放开了，大宝用完了二宝用，你说这时候的安全座椅还安全吗？
塑料的安全座椅可不能当传家宝代代用了，前三年材质没老化倒还好，过了三年塑料老化了那时候安全座椅恐怖点说可能就是一个活棺材呀！
>>>>3、如何区分
一般来说说千元以下安全座椅大都是采用吹塑工艺，千元以上注塑居多，千元以上用钢骨架的少之又少。
购买安全座椅时候怎么区分注塑与吹塑、钢骨架？
来，教大家以下几个小招数：
一看
吹塑的产品表面细腻度色泽度稍欠，比较粗糙，会出现表面不平、有毛刺现象。黑色能较好地遮盖这些瑕疵，因此吹塑产品表面多为黑色，很少采用其他颜色。
注塑的产品表面相对平整细腻。
二听
用手指敲击或者按压座椅主体，吹塑的座椅发出空洞的声音，触感柔软。
注塑的座椅发出声音沉重，触感坚硬。
三称重
注塑与吹塑和钢骨架最大的区别在于重量：吹塑产品净重大约在15斤以下，而注塑净重一般在15斤以上，钢骨架产品则至少再20斤以上。
重量可能是作为终端消费者鉴别是否是钢骨架安全座椅的唯一方法吧，当然你也可以把座椅外面布套和壳体全部都拆光光，然后就可以知道里面的骨架是合金钢的还是塑料的。
目前来看的话，吹塑和注塑骨架的安全座椅是占据绝大比例的，而目前市面上钢骨架安全座椅已经有几个了，但数量还是不多。
在此之前还都是塑料安全座椅的天下，因为塑料成本更便宜呀。你要是整和喷气战斗机一样的钢骨架安全座椅，那成本得是成倍上升了。
--鼎鼎大名的俄罗斯K-36弹射座椅--
安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身骨架结构外，填充物的选用也很重要。
通常安全座椅采用的减震填充材料通常有3种：EPE、EPS和EPP，目前高质量的座椅都是EPP的热塑性填充物料，缓冲、抗震、隔热、保温等效果比较好一些。
简单解释下三种材料在性能上的区别：
EPE（Expandable Polyethylene），是可发性聚乙烯，又称珍珠棉，是一种安全环保的材料，减震性能比较好。国产的儿童座椅用的比较多。
EPS（Expanded Polystyrene）是聚苯乙烯泡沫，一种轻型高分子聚合物。例如自行车头盔、赛车头盔等中就采用EPS。其缓冲和吸震性能好，重量轻易加工，多作为安全座椅的填充材料，缺点就是不太环保，不能自然降解，燃烧的时候还会产生有害气体。
EPP（Expanded polypropylene）算是这三种材料中最好的一种了，在汽车工业中用得比较多，优点就是折不断，韧性特别好。但这种材质的价格比较高，国际高端品牌的儿童安全座椅产品上才会出现这种材料。
填充材料选购：EPP > EPS > EPE > 发泡塑料
目前主流的进口儿童安全座椅主要有五点式、三点式和前置护体三种固定方式，而五点式安全带固定方式是主流配置。
>>>>1、五点式/三点式
五点分别是肩部两个点，腰部两个点，裆部1个点，腹部一个卡扣扣住安全带。
三点式则是和平常的安全带类似，肩部一个点，腰部两个点。
其中需要特别注意的是：五点式的受力点在主要在颈椎部位，9个月之前宝宝很难坐住，因此9个月之前的宝宝需要适用专用的儿童安全提篮。
一般来说，0-4岁这个年龄段的安全座椅，基本上全部都是用五点式安全带。
而到了3-4岁之后，基本上所有的座椅都是借用车载三点式安全带了。
安全座椅的五点式安全带肩带的反面通常有一层防滑材料，这种防滑材料可以增加安全带和儿童身体之间的摩擦力。
在发生正向碰撞时，这个摩擦力可以有效减小儿童头部的位移量，从而提高安全座椅的安全性。
说到摩擦力，还想到一点，坐安全座椅的时候，各位爸爸妈妈们千万不要给孩子穿像羽绒服这样的光滑面料的衣服！
冬天孩子坐安全座椅的时候，一定要把他／她外面的厚衣服尤其是羽绒服给脱掉。如果车里感觉到冷，就把空调打开，在这里要特别提醒下。
>>>>2、前置护体固定
前置护体式是常见于德国的专利技术，相当于作用在大腿跟腹部以约束宝宝，与五点式相比前置护体相比，在孩子的舒适度上有了极大的提升（总觉得觉得五点式像五花大绑……）
这部分因为涉及到非常严谨的安全标准认证，所以内容上可能会比较难理解。但为了孩子的人身安全，当爹妈的还是得在这方面多花点时间去研究，
因为安全座椅的各项安全认证是对座椅本身是否安全的第三方权威认证。
前面楼主总结过几个主流认证的情况，这里有必要复述下，即
中国3C认证是必备的，欧标ECE认证是品质的保证，德国ADAC认证则是皇冠上的宝石最珍贵。
为了验证儿童安全座椅在汽车碰撞过程中实际性能，各大认证标准都会对相应的产品进行多组系列的碰撞试验，即把安全座椅按照某种实际使用环境下安装到碰撞滑车上，之后滑车会瞬间启动至极高速度经过一段距离滑行后碰撞到前面的阻碍物，从而测试整个碰撞过程中安全座椅的各项性能指标是否满足该认证标准规定的参数。
碰撞试验参数有很多，最核心的也就头部水平位移和胸部加速度这两项。
前面也说过，即在相同实验条件下（正反向、安装档位、假人重量、撞击速度等），头部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好。
请注意这里相同试验条件下的约束限定。
因为一款商品会测试在不同安装情况下的不同碰撞数据，所以不同情况下头部位移和胸部加速度的数据是有高有低的。
有些品牌尤其是国内低价位的品牌，由于其本身产品材质各方面为了压缩成本而不会用最好的，从而导致其碰撞测试试验数据普遍偏低，所以他们会动歪脑筋把各项测试数据中最小的那个数据拿出来放到页面上展示。
当然，页面上他们肯定是不会放这些数据当时具体的试验条件，例如下面这款所谓的爆款安全座椅展示碰撞数据时玩得移花接木的把戏，不仅没有给出试验条件，而且还把头部位移错标为胸部加速度。
某国产爆款安全座椅↓
所以，凡是不把碰撞试验条件参数列出来的展示碰撞参数的行为都是耍流氓！
研究了这么多，最后做个小结：
一定要配备儿童汽车安全座椅！
一定要配备儿童汽车安全座椅！
一定要配备儿童汽车安全座椅！
身边的血淋淋的案例难道还少吗？
开车不抱孩子，不副驾驶，不用成人安全带……
重要的事情，说三遍都不嫌多！
码了这么多字，也是希望能让各位宝爸宝妈们对宝贝的出行安全重视起来，若想了解作者关于安全座椅选购点评，请戳阅读原文哦！
当然也欢迎大家在评论中一起讨论安全座椅问题~
↓↓↓想买不会买，就上什么值得买
