电影游戏教会了我们一个道理：
飞机距离
飞机距离
如果打仗都按公式打，那以后大家只要带上算盘，坐下来算一算就知道谁赢谁输了，说不定还能得个诺贝尔和平奖。可惜，空空导弹是最不按公式来的，把打仗这么科学的事情搅成一锅粥！
以前打仗，锁定靠眼睛，攻击靠机枪，所以机动性就是战斗力。比如，被咬尾挨揍时，一个“眼镜蛇机动”就可以反过来咬住别人。
如今，通信、机动、隐身、雷达、导弹……很难说谁比谁重要了。机动性包含了加速和拐弯，在导弹对抽的时代，这些还剩多少意义？
知道人类最早发明的超音速武器是什么吗？哪位师太能猜中，本僧便以身相许了！
对于早期的战斗机，速度直接关乎战斗力，所以美苏争霸时，双方狠飙速度，飚出了两段传奇：大毛的米格25和美帝的黑鸟SR-71。
米格25（上图）与黑鸟SR-71（下图）
说则趣闻，有一次，黑鸟执行训练任务，飞行员呼叫洛杉矶塔台：“请求60000英尺高度（约18000米）的空域使用权，over。”片刻，传来了塔台略带惊奇和嘲讽的声音：“你打算怎么爬升到那个高度？”飞行员回复：“我们不打算爬升到那个高度，我们要下降到那个高度。over。”
黑鸟的人生格言“总是被追赶，从未被击落”，米格25快到连导弹都看不见尾灯，故事也有一箩筐，暂不细说。悲催的是，大毛和美帝把速度飙到了没朋友，却始终无法把超音速转化成战斗力。
米格25的驾驶员抱怨，就好像坐在火箭里，周边啥也不知道，只是一个劲往前飞。美帝的黑鸟也好不到哪里去，机身强度不够，跑快了拐弯就得散架，只能直来直去飞。最后，作为截击机的米格25大多执行侦查任务，黑鸟索性成了职业侦察机。
后来随着短板一一补齐，超音速逐渐显现出在空战中的地位。
从小的方面讲，快速进入战场、快速脱离战斗，吊着对方打，等敌方要跑了，你再掉头追上去捡个漏。
从大的方面讲，现代空战的交战区域有上千公里，而空空导弹有效射程基本不过50公里，所以快速机动到指定区域就能在战场上形成局部优势，一架当两架用。说直白些，空战就是游击战那套。
不过，飞机越快，机身空气摩擦就越热，超音速飞行甚至会达到250度，所以，被红外发现的距离可能从70KM增加到100KM。
总的来说，进可攻退可守，跑得快一直是各战机追求的目标之一。
为了避免让大家以为超音速是很简单的事，不得不另起一个标题。超音速巡航和超音速有什么区别吗？
简单回顾一下发动机开加力的知识：在发动机后面加个圆筒，紧急加速时就往里倒油，变身小火箭。我们平时说的“最大推力”都是指发动机开加力时的推力：
三代机开加力实现超音速并不难，这是拿发动机寿命换来的，一脚油门下去，一辆劳斯莱斯就没了。
更麻烦的是，发动机开加力能持续5分钟就算大仙了，再踩油门非得散架不可，所以这种瞬间的爆发像吃兴奋剂，不适合赶路，只能偶尔用。
F18舰载机突破音障
飞机不开加力就叫“巡航”。通常认为，战机不开加力，能持续二三十分钟以1.5马赫速度巡航是很有意义的，这就是“超音速巡航”的概念。
这个1.5马赫得解释一下。亚音速飞行时，空气阻力主要是摩擦产生的，但飞机接近音速时会额外产生激波阻力。
声音的本质是空气的振动，是一种空气波。当声源速度和音速相同时，空气波的波峰波谷相当于无限叠加（如上图c），造成很大的空气压力，这就是所谓的激波阻力。
飞机突破音障往往伴随着白雾，原因是空气压力骤然增大，空气中的水蒸气液化成小水滴，有些普通的战术动作也会造成局部空气压力增大，出现白雾现象。
飞机突破音障时的激波阻力非常大，机身受力非常复杂！当速度超过1.5马赫，激波阻力反而降低，趋于稳定状态（如下图），所以超音速巡航一般要求1.5马赫以上，若是1.1马赫，太费油，意义并不大。
总的来说，一个必须放大招才能超音速，一个普通小招就超音速，两相比较，差距不言而喻。若是发生持续的大规模空战，老是开加力，没几天就得换发动机，这和被击落没多大区别！
因此，“超音速巡航”是五代机的标配，当前真正能实现超巡的飞机屈指可数！
F22，算一个，毫无争议
欧洲台风。欧洲战机公司声称台风战斗机不开加力可以1.2马赫巡航，但同时声明此状态会缩短发动机寿命，不是一种正常的工作状态。
这和开加力有区别么？萌萌这说话风格有点像阿三了，给你个伪超巡的标签吧！
米格31，由米格-25发展而来，毛子现役主力战机之一。毛子说开小加力，跑20分钟的超音速没问题，所以算伪超巡，不过这厮油门踩到底可以飚到2.8马赫，除了变态飞机之外，这算顶级了。
但是，看看米格早期的座舱，本僧已经不想说什么了，就算你飞出了太阳系，又能如何？
苏35，看发动机推力有点悬，可毛子号称气动布局吊炸天，超音速巡航妥妥的。至于你信不信，我反正是有点怀疑。
数到现在，只有F22是毫无争议的超巡，美帝还是那个美帝！下面该J20了。
说到气动外形，不得不说武器内置的问题，看看台风这德性，拖家带口的，这得增加多少阻力和RCS！
话说回来，不带武器，你超音速是去千里送人头吗？所以那些不带武器玩超音速的，统统是耍流氓。
有没有觉得台风的翅膀特别大？某种角度说，这是气动外形不足的无奈之举，翅膀越大越稳定嘛。这种三角翼布局，在高空超音速飞行时很爽，但低速飞行时，机动性就跪了，所以台风又在前面插了两片小翅膀增加机动。
美帝的思路向来霸道，F22懒得折腾气动外形，直接上矢量发动机。就算到了高空空气稀薄，气动控制面效率下降，F22依靠矢量推力影响并不大，美帝就是这么任性！
于是J20一害怕，鸭翼、尾垂这些小翅膀全都开始哆嗦了！
土共可以说把气动外形做到了极致！原因就是中国人乒乓球玩得好，乒乓球可不就是空气动力学么！
土共这几年也开始任性了，不就气动控制效率下降么，多插几个活动小翅膀呗！你能想象，一架超音速飞机，敢这么玩小翅膀的吗？为了机动性丧心病狂，还要不要稳定性了！全世界的现役飞机没有一架尾翼能这么转的，只有毛子未服役的T50有全动垂尾，但也不敢前后都装小翅膀。
这些活动的小翅膀基本可以满足所有的飞行条件，高速、低速、高空、低空，但气动的复杂性难以想象！飞控系统根据变化实时调整小翅膀角度，这套算法不知道积累了多少人的心血！即便是数学融到骨子里的毛子，也不敢这么玩气动。
举个例子说明下。气动不光是外形，还涉及重心和结构强度等，当年毛子调校苏27，先是上天一顿瞎飞，然后下来，开裂的地方打补丁，没事的地方搓薄一点，再上天一顿瞎飞，如此往复。
不过回头说，虽然F22的两片垂尾是固定的，气动稍微差些，但矢量发动机吊炸天，照样可以做出六七个G的持续机动，这快接近飞行员的人体极限了（普通人三个G就得晕了），再提高就只能指望无人机了。
矢量发动机的概念和发动机的核心结构，前文已经说过，咱就说点小道消息。
据说土共第五代含铼高温合金已经于2014年研制成功，还据说水平已在美帝之上，这消息解密不久，最新的情况就不知道了。金属铼的主要作用是耐高温，但极其稀少，全球探明储量只有两三千吨而已，而且大部分在欧美。
土共之前材料不行的原因之一是金属铼被美帝禁运，当然，这是原因之一。后来土共限制稀土元素的出口，逼得美帝交换金属铼，目前土共的金属铼主要来自北美。
2015年金属铼进口急剧增加，外界普遍解读为WS15发动机在密集测试和试产。刚听说有些J20已经在换装测试了，有没有服役就不知道了。但是在发动机领域，要说土共全面赶超还是不切实际的，至少还得熬几年。
若是WS15真有传说中那么牛逼，再配合J20的气动外形，别说超音速巡航了，机动性怕是要达到有人飞机的巅峰了！
吹了半天了，机动性到底有啥用嘞？小盆友拿好纸笔，来新概念了。
对付低空目标的基本原则是把雷达架高，所以雷达波是从上往下照的，这有个严重的问题：地面和海面也会反射雷达波，导致雷达屏幕上往往是一堆目标，这叫地面杂波。当年土共的空警一号预警机对空搜索挺好，但对付低空目标搞不定地面杂波，下马了。
好在动目标的反射频率与原有雷达频率有差异，然后就出现了“多普勒雷达”。原理和交警的测速雷达一模一样，能把动目标的反射信号从杂波中分离出来，专门对付低空快速移动的目标。
多普勒雷达最典型的应用案例莫过于“F-14雄猫战斗机”。早年美帝卖了伊朗几十架F14，后来两伊战争，几十架F14打伊拉克如砍瓜切菜，同时代的战机基本一个照面就被击落，F14曾一度入选史上最伟大的战机。
多普勒雷达依靠速度差分辨目标，所以破解方法也简单，一旦被锁定，迅速一个90度垂直转向，没有速度差，多普勒雷达就会丢失目标。伊拉克后来也是靠这招稳住了局势，双方才能扯上八年。
AN/APG-65数字式多模脉冲多普勒雷达
除此之外，机械雷达锁定目标，相当于在楼上拿手电筒照楼下奔跑的行人，如果飞机机动性足够好，左晃右躲是有可能摆脱雷达锁定的，不过现在雷达性能越来越好，这招几乎很难凑效了。
机动性除了和雷达较劲，最主要是和导弹较劲。 前文说过弹道导弹和巡航导弹的原理，而空空导弹又是一类不同的物种。
空空导弹的最大射程基本都是胡扯，有效射程起码打对折，尾追攻击再打对折，低空作战再打对折，如果速度高度都不如敌机，那差不多要打成骨折了。
为啥折扣这么大？说起来你可能不信，空空导弹发射后几秒钟药柱就烧完了，剩下都是无动力飞行，靠惯性追击目标，活脱脱一颗大号的子弹，有制导功能的子弹！
所以，迎头攻击和尾追攻击射程至少差一半，“高打低”和“低打高”也得差一截，“快打慢”比“慢打快”占不少便宜，高空比低空阻力小得多……空空导弹的宣传基本是违反我国《广告法》的，其中毛子的射程注水最严重，都是拿最最最理想状态下的射程，他们自己的使用手册都建议飞行员打个四折再开火。
实战情况下，能在50km外击落目标，就可以拿出来吹牛了，所以网传土共有400km、500km的空空导弹，大概是什么概念，心里有数了吧？
海湾战争，雄猫战机带着射程150km的不死鸟导弹，去追撒腿狂奔的米格21，一度逼近到40km，火控系统依然没能把米格套住，最后还是下不了手。美帝AIM-120如此牛逼，但实战记录貌似也没超过50km的，兰德公司有个《空战的过去，现在与未来》报告，总结了从海湾战争到科索沃战争AIM-120的表现，在视距外（大概15km）命中率只有46%，说明空空导弹捕捉目标并非那么轻松。
在预警机使战场对双方都透明的前提下，预测战斗形式应该是：机群相距100~50km，对抽一波远距离弹，打个招呼，数量占10%，基本都能逃逸成功；相距50~20km，对抽几波中距离弹，数量占30%，估计互有伤亡；生死对决在20km以内，拼命对抽“格斗弹”，数量占60%；最后应该不至于面对面抽航炮，因为格斗弹已经非常成熟，基本都具备大离轴角发射能力，通俗地说，就是发射后导弹可以拐弯掉头攻击目标。
格斗弹用红外导引，通常有个玻璃罩，长相颇为惊奇。如下图，左边是PL-8，红外格斗弹，射程大约15km；右边是PL-12，中距离弹，最大发射距离70km。这两个是土共公开承认比较不错的空空导弹。
空空导弹射程是有点尴尬，可一旦在不可逃逸区咬住了目标，那就一点都不尴尬了。“不可逃逸区”严格地说是一个变量，飞机机动性好一点，和导弹捉迷藏的底气就足一分，也意味着导弹不可逃逸区就短一截。
以射程100km的AIM120攻击歼10为例，不算电子干扰。J10若是在10km处被攻击，那就听天由命吧！若是在50km处被攻击，首先反方向开加力平飞；等导弹逼近后，迅速走9-3线，与导弹方向垂直飞行，在速度损失不多的前提下，可以拉升高度，使导弹大角度机动或爬升消耗动能；若反复折腾导弹还有力气咬上来，最后关头释放干扰弹，听天由命！听美帝的飞行员说，机动性好的话，最先进的空空导弹也很难在40km外击落目标。
打个飞机竟如此艰难，各大流氓有没有压箱底的技能？空战最关键的是预警机，如果大流氓不觊觎悠哉悠哉的预警机，那就不叫大流氓了。
用传统的套路，空空导弹是很难打出400km的，装药多了影响机动性和体积，别最后整成一枚巡航导弹。于是，大流氓们借鉴了弹道导弹的原理，先把空空导弹打到高空，在稀薄的空气层里赶路，到目标顶上20km再一头栽下来。预警机的雷达方向通常不会对着头顶，所以这种灭顶攻击很难察觉。
理论如此美好，取个戏谑的名字，就叫“弹道”空空导弹吧！但细胳膊细腿的导弹想飞那么远，只能用冲压发动机。冲压发动机的原理去翻前文，其中一个特点是，前面必须要进气，所以弹体上都有这种长方形的进气口。
这是欧洲“流星”超远程空空导弹，射程150km，这参数吓不死人。
这是毛子的超远程空空导弹，最大射程300~400公里，这参数让人有点慌了~
土共爆过一款近6米长的导弹，外媒推测射程超过400km，但貌似没看到冲压发动机的进气口。小道消息都说霹雳15是用冲压发动机的，所以有些真假难辨，最有可能是土共还没把压箱底的招式露出来。
F22加装AIM-120D
美帝现役射程最远的AIM-120D只有200km。美帝在超远程空空导弹方面好像不怎么上心，空中优势实在太明显，压根不需要去打什么预警机，尤其是电子战能力独步武林，说不定到时候把你们全都戳瞎了，任你1000000km的射程也得趴窝。所以美帝更喜欢这样玩：
F18演示AIM120最大挂载量
最近几十年，军事强国之间从未发生过空战，没有体系化支撑的三流小流氓，配上被阉割的进口武器，再加不合理的保养训练，很难发挥出武器应有的水准。
空战对体系化的要求远高于其他战斗形式，除了导弹和机动性的较量，更多的是雷达与电子干扰的较量，美帝打南斯拉夫时，几乎戳瞎了对方所有战机的航电系统，跟打靶机差不多。
在天空里，靠单一武器耍横的年代早已一去不复返！靠参数公式取胜，更是痴人说梦！
