一辆奔驰车定速巡航失控刷屏了,以120公里的时速行驶,停不下来,后来停下来了,一度有媒体报道是奔驰通过后台程序让车停了下来,让众人震惊,我停不下来的车,你能通过远程控制停下来,那你是不是还能远程干点儿别的?到傍晚的时候,车主和奔驰先后表示,没有远程控制停车这事儿,奔驰发表声明:我们不具备在后台对车辆干预的技术。
您还记得我们昨天说的杭州比亚迪远程锁车这事儿么?那些车还没完全打开,今天又来了一起奔驰这事儿,奔驰这起事件的车主薛先生在接受媒体采访时表示,他是打开车门降车速,然后控制住车辆的,时速120公里情况下,这哥们儿得多大力气才能打开车门?而且,这车有开门降速功能么?不管怎么说,在众多车企都比着秀自动驾驶和人工智能的时候,遇上这样的负面事件,恐怕之前的那些炫耀都起到了反作用,人们很难相信你做不到远程控制车辆。
我最早接触到的量产车的远程控制技术的展示,来自沃尔沃,当时沃尔沃的XC90可以通过手机的APP来远程着车、打开车门、还可以控制车内空调设置温度。后来陆续有一些品牌也展示了可以通过APP来远程控制汽车的一些功能。去年我接触到了比亚迪的宋,印象最深的是这车随车有一个小遥控器,可以在车外通过遥控器来控制车辆的移动,所以,昨天比亚迪远程锁车这事儿从技术上来讲个人也感觉不是什么难事儿。
为什么说远程锁车不是个难事呢?现在的共享汽车APP的提前约车就是远程锁车的一个应用了,你只要在APP上选择了预约,那这辆车在规定的时间内就只有你的手机可以打开了,别人即便是站在车边也无法打开车辆,我的那位爱用共享汽车的同事就跟我说,他吃了一次不预约车辆的亏,眼瞅着走几步就到想要用的车了,结果到跟前开车门的时候,车的状态就变成了已被预约,怎么也打不开车门了。
借用广东一位同行说的一段话:120公里时速狂奔,说是“远程控制停下来”,接着车主否认“车商远程遥控停车”,再接着车厂又发声明“不具备在后台进行干预的技术”。这剧情跌宕起伏,结局扑朔迷离!在杭州,同样有几十台车被远程遥控锁住。如今车联网普及,其中一个重要应用就是“远程控制”车辆,如何保障驾驶者对车辆的绝对控制?需要汽车制造商甚至法律给颗定心丸了!
奔驰这事还一个尴尬点:俺们斯柯达警车追不上时速120公里的车,斯柯达不发个声明么?