【DA在现场】11月16日晚，广州车展前夕，长城旗下高端品牌WEY在广州发布。长城汽车董事长魏建军介绍新品牌定位是“轻奢”，主攻15-20万元SUV领域。
新品牌将与现有长城经销商合作发展新品牌的经销商网络。有意思的是，发布会开始前大鹏跟现场的一位长城经销商代表聊了聊。
那位经销商代表的态度很有代表性，“哈弗的成功证明了长城的综合实力在自主品牌里是超前的，我对新品牌非常有信心。”
01 姓氏作为品牌很常见
此前，坊间热议的长城新高端品牌名称是魏建军姓氏“魏”在发布会上落实，魏建军本人也介绍，使用自己的姓氏，代表着长城出品的“承诺、责任、自信”。
其实，用创始人的姓氏或名字作为汽车品牌名称并不鲜见，有类似做法的还是有丰田、福特、克莱斯勒和标致等。
02 WEY现场发布两款达量产标准新车W01和W02
说新车前先说下皮埃尔 勒克莱尔（Pierrre Leclerq），现任长城汽车股份有限公司造型副总裁，也就是他负责打造WEY车型造型设计。履历上看，他曾经负责宝马X5和X6的造型设计，算是经验丰富，跟只玩SUV的长城也对口。
不久前发布的哈弗H2s就由皮埃尔 勒克莱尔设计，除了让人懵逼的红标、蓝标命名方式，这车没给大鹏留下什么印象。不过大家不用失望，发布会现场的W01和W02起码造型上还是堪称惊艳的。
WEY品牌现场发布两款新车W01（白车）和W02（红车），两车类似于红标蓝标，用配置和设计加以区分。
令大鹏没想到的是，据介绍，这两款车都达到了量产标准，长城为准备这两款车已经花了4年时间，这保密工作做得还是不错的。
回来说车，据介绍，WEY明年将会推出三款SUV车型，分别是4.4米长和4.8米长的两款燃油车型和一款PHEV插电混动车型。
因为现场人实在是太多，大鹏就用几张官方图片来介绍新车造型。W01目测是未来4.8米长的车型，前脸能隐约看到H6影子，上窄下宽的造型显得很贴地，LED大灯和蜂窝格栅很抢眼。
不过现场也有人聊起来讲到大灯是奥迪，格栅是捷豹，大鹏倒是觉得只看整体，原创度还是很高的，不用太吹毛求疵。
W01侧面造型很流畅，腰线和车窗线条是H6身上的经典造型。20寸大脚非常扎眼，紫荆花造型的轮毂很抓眼球。
W01车尾短促，尾窗面积很小，看着是有点宝马X6跨界车的味道。LED尾灯位置很高，显得保险杠特别粗壮，双边镀铬尾排。
W02预计是4.4米那款车，跟W01应该是共享所有动力技术，只是造型上更突出运动感，例如侧面粗壮线条有明显不同。
实车内饰采用大量皮质材料，整体感设计感还不错，只是车门打不开，手感如何暂时不清楚。
长城还介绍，未来新车会配备车道偏离警告系统（LDW），车道保持辅助系统（LCA），并线辅助系统和自适应巡航系统（ACC）等安全配置。
总的来说，现场看到的W01和W02两辆车，大鹏认为造型还是不错的，更详细的配置动力信息暂时还没有。
03 WEY对于长城就像雷克萨斯对于丰田
长城汽车董事长魏建军在采访中提到，WEY对于长城就像雷克萨斯对于丰田。
广州车展展位图上我们也可以看到，WEY的展台在豪车馆，毗邻的都是讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎、宝马等豪华品牌。
大鹏个人认为WEY这样的定位只是因为长城或者说哈弗品牌过于低端，长城集团为了拔高WEY品牌做出的努力。WEY未来的定位自然不会是雷克萨斯，雷克萨斯的品牌受众也不会把WEY的车列成候选车型。
加上长城官方介绍对WEY品牌15-20万售价的定位，这不就是合资SUV大众途观一类车型的主力价位嘛。所以WEY未来的主力竞争对手是合资车型的SUV车型。
04 WEY成功机会大吗？
说起跟合资车型的竞争，大鹏不禁想到了吉利之前发布的新品牌L（太拗口了，就用L代称吧），同样是定位15-20万元左右价位，第一款车也是SUV，未来竞争对手也是合资车型。
但跟吉利L品牌有沃尔沃技术背书（新车CMA平台是吉利沃尔沃联合研发，未来也会用在沃尔沃新车上）不同，长城的研发技术积累并不为外界所知。
就目前看到的售价接近20万的哈弗H8来看，再多配置也无法让一辆没有核心技术做基础的高价位自主车型成功，大鹏对WEY的成功几率不抱什么信心。
靠一个优秀设计师让一个品牌成功转型的例子不是没有，比如起亚的彼得希瑞尔、彼得霍布里，又或者是传祺的张帆等，但长城造型副总裁皮埃尔勒克莱尔面对的是一个全新，且定位高端的自主品牌，其难度显然更大。
写在最后
总的来说，大鹏看到的长城WEY两款接近量产新车质感不错，设计也不错。但是新品牌成功可能性，大鹏还是会打低分。因为从现有长城所有车型来看，都看不到任何长城的核心技术。
而没有核心技术，高售价和新品牌这些靠什么来支撑？如果消费者把未来新车当成是哈弗的换皮车，那凭什么多掏10万块来买WEY？
但是，长城会不会给我们惊喜呢？就像这用了四年时间悄无声息的搞了个新品牌，技术储备上会有大惊喜吗？
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