相隔110天，两起年轻女孩遇害案
让资本宠儿滴滴暴露出巨大的管理漏洞
在全国范围内，滴滴已暂停顺风车业务
即将上市的计划或将搁浅
但是
面对两个（或许有更多）逝去的生命
我们要的是一个独角兽巨头
还是一次安全的旅程？
作者： 司牧
作为一家意图IPO的公司来说，存在这样或那样的一些问题，是一种正常现象。但对于滴滴来说，在过去110天里的表现，就有点不那么正常了——滴滴的两次顺风车“命案”引发了社会的关注，也暴露出滴滴顺风车更多深层次的问题。如同一场空难是由成百上千个小问题叠加在一起而发生的一样，滴滴的这辆专车在爬坡的中途，已经开始“散架”了。
烧钱大战结束后，滴滴也从一家“消灭出租车垄断”的公司变成了一家“网约车垄断”的公司。滴滴发展的速度之快，被其领军人程维形容为：每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停地踩油门。
一语成谶，随着两个无辜生命的泯灭，滴滴是否会停下前行的节奏呢？
悲剧的背后，是管理的巨大缺失，无论如何，滴滴在这一点上，是过不去的。
意外发生在8月24日。受害女生的朋友接到警训后，一直在联系滴滴客服和报警——她在发现遇害女孩于14:15发出的求救信息后，先是持续给对方的手机打电话。还分别在15：42、16:00、16:13、16:28、16:30、16：36、16:42共7次联系了滴滴客服。但是期间，只是得到机械的回复。
这样低下的管理漏洞和严重的推诿责任，遭到了舆论的强烈质疑。滴滴在疯狂扩张之际，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。如果在第一次空姐被害案发生之后，滴滴真正吸取教训、狠抓安全管理的话，悲剧还能重演吗？遇害事件重现，在技术层面，是滴滴对与行业规则和常识的蔑视；在管理层面，则体现出视教训如儿戏、视人命为草芥的现实。
耐人寻味的是，滴滴出行创始人兼CEO程维并未如公众预料那样“出面道歉”，更不要说第一时间表示痛悔和歉意了。据说，程维已经厌倦了自2018年年初以来，每天都要道歉的现状。
扩张和赚钱是滴滴当下的主旋律：“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”程维曾经如此表示。
“今天我们还在努力的把交通的互联网，一站式的出新平台拓展到全球去。全球化，国际化是中国互联网公司未来很重要的一个命题。可能只有中国有顺风车，海外的共享单车还很早，中国的外卖是全球规模加在一起的十倍都不止。所以其实就像中国制造一样，中国在很多领域已经有了全球化的基础。”程维说。
豪言之外，仔细审视他最近的发言，不难发现，对于几个月前的空姐遇害一事，以及任何安全性相关的话题，他都只字未提。据统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。坊间流传的滴滴司机露骨的“把妹”对话，并非空穴来风。
除了对乘客人身安全和权益的漠视之外，这个公司的“三观”已经有点混乱了。甚至在滴滴内部，曾一度鼓励员工通过顺风车交到男女朋友。
而刚刚在8月26日发出的一份声明，则让人清楚地看到了这家“不差钱”的公司，一贯秉承的资本家的冷血和傲慢。
在这份声明中，赫然有一句：“未来平台上发生的案件，都将给予3倍的赔偿！”BU君悲哀地意识到，这个逻辑的背后意思是说，尽管去死吧，滴滴买得起你的火葬账单。
几天来，舆论对此间的种种质疑，不断放大着对滴滴的不利因素。同样，接下来的很多天，对于滴滴规划的5000亿上市计划，亦会带来微妙的影响。
作为国内一线未上市新经济企业，滴滴出行估值水平名列国内前三，除了1500亿美元的蚂蚁金服之外，就数滴滴出行、美团的估值最高，都能有600亿美元以上。目前，滴滴正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息显示：滴滴已初步决定香港上市，考虑不同的上市架构，不排除以同股不同权形式上市。
赵晨事件发生后，滴滴高管们连夜开会，对顺风车业务进行了紧急处理。8月26日上午11时，公司宣布处理结果：免去黄洁莉滴滴顺风车事业部总经理，免去黄金红的客服副总裁职务。滴滴人内部议论，“一下处理两个VP是滴滴成立以来最严重的处罚了”。
然并卵，找出几个替罪羊，并不能摆脱人们的愤怒和猜疑。在中国证券市场IPO的过往中，不乏即将发行上市的公司在遭到舆论重大质疑的情况下，交易所方面展开核查中止上市计划的事例。
2008年3月，今世缘涉嫌财务造假或虚假信息披露问题，受调查；2010年5月，海普瑞上市之时，市场对该公司所谓“唯一通过美国FD A认证的企业”的说法也提出了诸多质疑；2017年12月，三只松鼠准备闯关上市，所有材料都递交好了，证监会却取消了相关文件的审核。
2012年，国内规模最大的熊胆系列产品研发生产企业归真堂筹备上市。但在其养殖基地幽暗的铁笼中，400多头黑熊被残忍取胆的情景令人触目惊心。本来，该公司计划用上市募集的资金建设规划面积为3000亩的更大的养殖基地，进而扩大黑熊养殖规模至1200头。一朝事发，面临强大舆论压力，创业板发行监管部门审慎表示，归真堂上市申请处于“落实反馈意见中”，上市无望。
但与人命相比起来，以上的质疑都算不上什么。
对于处于舆论质疑中的拟上市公司，监管部门都会异常谨慎。首先，证监会有权力和义务在相关公司上市之前，查明真相，以免除投资者心中的疑惑，方便投资者作出正确的决策。当然，经核查后发现不符合上市条件的，则应暂停其上市的安排。滴滴这次，就应该是这样。
其次，实行上市责任制。针对舆论方面对IPO公司的质疑，主管部门遵循着“谁核查谁负责的原则。”一旦事实证明核查情况属实，涉及违法犯罪的人和机构，则会一并追究其法律责任。
滴滴自身，大概也不想再挑起波澜。
8月26日下午，滴滴公司“如期”被交通运输部、公安部及有关直辖市政府部门集体约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。
看起来，行业不排除割掉这块“腐肉”的可能性。
约谈中，滴滴负责人表示，对此次事件深感自责和愧疚，滴滴公司负有不可推卸的重大责任，并承诺：首先，自8月27日起，在全国范围内下线顺风车业务，重新评估业务模式；第二，9月1日前完成合规化运营工作方案，报送有关部门并接受社会监督；第三，落实安全生产责任制，开展安全隐患自查工作，完善隐患监察机制，通过线上、线下手段，查找整改存在的问题；第四是整改升级客服体系，加大客服团队的人力和资源投入；第五是开拓平台用户紧急情况报警通道，完善配合公安机关证据调取机制。
这五点承诺中，引起注意的就是第一点，在“下线”的基础上“重新评估业务模式”——有专家分析认为，滴滴平台要对顺风车动大手术，如果评估结果显示“利大于弊”、“风险可控”可能会刮骨疗伤，通过重新架构和改变监管、加强审核、线上线下公关等方式实现提升安全系数、降低风险指数的目标；而评估如果结果不乐观，滴滴平台也许会丢卒保车，以免引火烧了大本营，影响了主营业务。
那么，滴滴会从此做出改变吗？
不管怎样，滴滴应该记住乘滴滴网约车遇害的李明珠、赵晨。不久前，赵晨从杭州辞职回到故乡乐清市虹桥镇，在这个她曾经长大的小镇上，她想找一份幼师的工作。但现在，一切都结束了。在她的微博上，人们纷纷留言，提醒她不要在24号外出，更不要在那个风雨的夜晚，搭上一辆滴滴去永嘉。
滴滴顺风车创始人黄洁莉：顺风车是一个非常sexy的场景
顺风车是一个非常sexy（性感）的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。
在2015年接受网易采访时，滴滴顺风车的创始人黄洁莉，给予了顺风车的定位——社交，而且还是一个性感的社交。
因此，主打“性感社交”起家的滴滴顺风车从出生一开始，就充斥着各种的性暗示和暧昧。
其实，这种文化也是有传承的，滴滴2013年4月的B轮，2014年1月的C轮，以及2014年12月的D轮，三轮投资中，以社交起家的腾讯都是一马当先。
而随着这三轮的投资，前腾讯微博、微视的负责人黄洁莉，也在2014年加入了腾讯投资的滴滴，给滴滴带来了腾讯的社交文化，也让滴滴赶上了腾讯的“顺风车”。
也许是继承了当年QQ时代的装妹子陪聊和微信时代的附近人摇一摇，腾讯出身的黄洁莉来到滴滴后，随即就借助社交的元素，给滴滴顺风车注入了强大的动能，上线后凭借着“性暗示”仅用了三个月，就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩。
只不过，当年无论是QQ还是微信，在利用“性暗示”完成初期扩张之后，迅速就扭转了自身的形象和定位，尤其在“技术宅”张小龙的强硬之下，宁可把市场让给陌陌、探探等软件，也要保持微信的纯洁性。
可是，依靠着“性暗示”起家的滴滴顺风车，却没有继承腾讯的优秀基因，反而一而再再而三的不断依赖“性暗示”来扩张。
These violent delights have violent ends，过分的“性暗示”自然也就导致了顺风车成为了“性犯罪”的重灾区。今年5月14日，海淀法院曾发布一篇“办案札记”，文章整理了滴滴车主的犯罪行为，发现强奸、猥亵等案件基本都集中于顺风车，一年爆发几十起的强奸迷奸猥亵等案件。
因此，3个月的连续两起顺风车强奸并杀害的背后，也遵循了“墨菲定律”，在顺风车强烈的性暗示和塑造的暧昧氛围之下，该发生的一定会发生，只是迟早的区别和不同人的区别。
滴滴的老板叫程维，程维的天使投资人叫王刚，程维在阿里8年，从中供铁军一个小兵干到事业部副总经理。王刚在阿里任职超过10年，主管支付宝商户事业部，花名“老聃”。
程维和王刚虽然都是从阿里跳出来，但心里觉得自己还是阿里的人，在滴滴刚启动B轮融资的时候，俩人还相互约定，一定不能拿腾讯的投资。投资滴滴的王刚还想着以后发达了，回杭州继续跟马云打牌吹牛逼呢。
不过，已经投资了竞争对手快的的阿里，使得滴滴别无选择，再加上一向宽厚的马化腾给哥俩开出了一个不能再优厚的条件，最终，哥俩不得不违背初心选择了腾讯。
随着滴滴和快的开启的世界级烧钱大战，“老聃”再想回杭州找“风清扬”打牌吹牛逼的时候，发现自己已经被“逐出师门”，踢出了阿里的社交圈，不禁黯然神伤。
不过，这场烧钱大战实在是太烧钱了，烧到连“不差钱”的二马都打不下去了。最终，在投资人们的撮合之下，大家坐在一起谈合并，滴滴最终又接入了支付宝和高德地图，程维又一次跟老东家走到了一起。
而随着阿里的爸爸软银成为了滴滴的第一大股东，“老聃”最终又可以回杭州的朋友圈继续玩耍了。
伴随着滴滴与阿里愉快的玩耍，此次顺风车处理结果中，被开除的顺风车总经理黄洁莉来自腾讯，客服副总裁黄金红来自腾讯系的京东。
按理说，科技类企业的高管们身上都是有竞业协议，除非是投方空降过来的高管，否则没有老东家的同意很难那么快上岗，因此多半她俩的加盟滴滴，本身也有腾讯系背后的默许。
而此次他俩的一起离职，也可以说是腾讯力量在滴滴内的再一次削减。
就像叙利亚是美俄两个超级大国们的代理人战场一样，2014年滴滴和快的的补贴大战时，背后是阿里和腾讯正在进行的“支付决战”。
在马爸爸们的美元攻势试下，双方的订单量数都是十倍的激增，眼看滴滴的40台服务器就支撑不住了，程维连夜电话马化腾，马爸爸连夜调集了一支精锐技术部队和一千台服务器。
在腾讯“军事顾问”和美械装逼的支持下，联军奋战奋战七天七夜，重写了服务端架构，使得这场烧钱大战，滴滴占据了上风。
更不要说马化腾不断给程维分享自己的人脉网，以至于有一次马化腾拉着程维去跟地方政府谈合作，当地书记问马化腾，“你们在滴滴占多少股份，也太重视了？”
只不过，随着软银的孙正义吃下阿里的部分股份，成为了滴滴的第一大股东，程维在腾讯阵营的位置也在持续下滑。
在去年的东兴会上，作为国内估值仅次于BAT的超级独角兽、马化腾曾经最亲密的战友，程维却只坐在了六号位上，被新宠三号位的王兴，远远的甩在了身后。
