在我们父辈的口中，你是基本听不到 SUV 这个词的。他们会把 SUV 叫成越野车或者吉普车，在他们眼里 SUV 是比较粗犷用来越野的。但现在市场上卖得好的 SUV 却基本上跟越野不沾边。城市 SUV 做得越来越精致，小型化的走势却兼具了更多功能，渐渐获取了一定的市场份额。我们决定做一个接地气的大横评，主角是 6 台价格区间在 7 到 12 万的自主小型 SUV。
名爵ZS
名爵 ZS 是 6 台车中相对比较新的车型，内饰风格非常的年轻化。像碳纤维贴纸、奥迪 A3 式的炮筒式出风口都是很年轻很运动的设计，但是在内饰用料层面上就显得一般。
人机工程方面，最明显的点是觉得座椅的腰部支撑不够。如果要双手枕着开车的话，手肘枕着得地方包裹不够厚，会觉得有点硌。
名爵 ZS 全系车型最大的亮点是配置中的斑马系统，除了最低配车型外，都是标配。但是最低配两款车型没有配备 ESP、连座椅高低调节都没有，这两个配置就有点像摆设了。
哈弗H2
进入哈弗 H2 的车厢，会觉得很有年代感，包括饰板和仪表。各种细节和年轻的名爵 ZS 对比起来，就会显得有一点点 OUT 了。
但是 H2 的人机工程学还是不错的，方向盘可以前后调节，另外手肘枕得地方也可以前后滑动，方便你去找到一个合适的坐姿。
哈弗的配置还是比较厚道的，除了低配的几款车型没有 ESP 外，其他都有。另外还标配倒车雷达，日行灯、近光氙气灯等，高配车型还有四驱选择。从配置的丰富程度和人机工程学的交互程度，哈弗 H2 要比名爵 ZS 好一点。
传祺GS3
传祺 GS3 是这 6 台车里第二新的车型，内饰的 UI 设计一看就比 H2 时尚得多。现在广汽传祺无论是外观设计还是内饰水平都有很大的进步。这辆车的用料并不是特别的高级，但是设计感很强，所以车厢氛围还是要比 H2 和 ZS 更胜一筹。
GS3 的座椅比起 H2 的就正常多了，但是 GS3 的座椅没有腰托，方向盘也不能调节，所以 GS3 的人机工程要排在 H2 和 ZS 之间。
GS3 全系标配 ESP 和倒车雷达，这是非常为消费者考虑的。但是其他的配置并没有特别的丰富，在我国市场消费者对配置丰富程度还是很在意的，所以 GS3 要排在 H2 和 ZS 中间。
瑞虎5x
瑞虎 5x 是 6 辆车里最新的，连车管所都还没有备案。瑞虎 5x 停留在概念车层面肯定是非常好看的，但是量产版本受制于选材用料的原因，没有办法烘托出高级感。
人机工程学方面，方向盘不能前后移动。5x 的坐垫太短了，并且座椅有点向前倾的迹象。虽然是电动调节，但是只有 4 向调节，并没有办法调节座椅的倾斜角度。
配置就非常丰富了，ESP、倒车影像、定速巡航这些都是标题，高配车型还能选装预碰撞系统等驾驶辅助系统，这么丰富的系统自然排在 H2 之前。
东南DX3
车厢内设计风格非常运动，大量的红黑风格拼接，炮筒式的出风口，像保时捷一样设置在左边的一键启动装置，整体风格很年轻。
DX3 的方向盘可以进行 4 向调节的，座椅却全系没有电动调节。DX3 的坐姿是 6 台车里最低的。
DX3 的配置大致跟 GS3 一个水准，但是 DX3 全系标配 ESP，这一点是比较好的。综合各种因素，DX3 可以排在 ZS 之前。
CS35
最后一辆 CS35，这款车是 6 辆车里最老的。2012 年就已经上市，现在已经面临换代。CS35 是 6 辆车里卖的最便宜的，顶配车型售价大概在 9 万元。
CS35 的人机工程没什么好讲的，座椅承托不错，大量的按键控制，可调节方向盘。但是想枕着手肘开车就难了，这也是老车不足的地方。把 CS35 放在最后，就可以看到自主品牌这几年的飞跃进步，同时可以看出现在的自主品牌碾压韩系车已经不是什么问题了。
CS35
说起自主品牌的小型 SUV，我们心中的标杆车型应该就是长安的 CS35，为啥我们会欣赏它呢？很重要一点是底盘，厚实感，隔音滤震都做得不错，走烂路尤其觉得它比对手舒服，8、9 万元的 SUV 中可能底盘最舒服的就是它。
再有是它的自动变速箱，爱信的 4AT 变速箱规格是落后，但那是中用不中看，匹配的体验的确好，动力反应快，轻快有力，只是 1.5L 的动力高速后劲比较差。所以要我说，CS35 是适合那些对舒适性有追求，生活在市区或者乡镇里，不经常跑高速的人。
哈弗H2
试驾完之后，我可以肯定跟动力无关，1.5T+6AT 的组合看似很登对，然而实际感受却让我眉头紧锁。
低速动力冲，中段加速慢，高速发动机嘈，动力匹配一点都不顺，动力响应很慢，加速动作突兀，发动机要 2000 转后才起涡轮，市区开感觉速度特别难控制。
东南DX3
开 DX3，不由得唉了一声，这个 CVT 的动力真心没法掰，一个 CVT 活活调出了双离合的感受，给油冲，不给油拉扯，加速不够力，打滑明显。
动力系统的油耗偏高，噪音震动明显，底盘舒适性也不够好，动起来比摆在那给人的印象差距明显。
名爵ZS
名爵 ZS 我们借到的是一辆非常不接地气，1.0T+6AT 利物浦特别版的车型。
虽说这个 1.0T 的动力体验很不错，可不得不说这个三缸机比较抖，加速声音不够好听，还有明显泄压阀的声音。真对名爵ZS感兴趣的，请毫不犹豫选择低配 1.5L 的动力系统。
另外底盘舒适性也一般，坐得比较硬，碎震、路噪也不少。不过，这些问题在这个级别车型当中普遍存在。
瑞虎5x
这次横评的最大黑马，原来瑞虎 5X 这个 1.5T+6 速双离合的变速箱，体验这么好的。
加速有力，反应也足够快，开起来感觉车子很轻快，没克服好的只有低速挪动时双离合震动的问题，长期市区拥堵的话，还是不太舒服。
另外，底盘的表现也很好，滤震时同场6辆车中感觉最舒服，厚实感和隔音也不比 CS35，机械上瑞虎 5X 是意外的好。如果是对机械质感比较讲究，能接受瑞虎 5X 有点怪异的造型，对双离合的稳定性不纠结的，瑞虎 5X 是个体验很好的选择。
传祺的车给我最好印象的是底盘，它不同长安那种很会做厚实感，传祺的底盘是滤震真心厉害，很有点高级车的感觉。然而 GS4、GS5 之后底盘滤震的功力一下退步很多，GS3、GS8、GS7 底盘碎震都很多，GS3 更是震得过分。
原以为是胎压问题，但是调节到正常胎压也这么多碎震，底盘舒适性 GS3 比 GS4 是差了好大一截。
GS3 好的是驾驶质感不错，转向轻快准，悬挂支撑力好，动力跳到 2000 转后都顺畅，就是低速行驶轻快感不够好，其实行驶质感 GS3 只能算是同级中等水平。
这就是 6 台自主小型 SUV 横评的最终结果了。
