△ ©Biosphere建筑摄影
建筑设计 泛式建筑
结构设计 和作结构建筑研究所
设计统筹管理 ConCom集良建筑
项目地点 浙江湖州
设计时间 2023年—2024年
建筑跨度 13.5米
泛式建筑在2022年莫干山七桥国际竞赛中，获得了其中两座步行桥梁的设计权。隐桥，便是其中一座。
如何让桥跟时间粘结在一起？我们看到了下方流过的潺潺溪水。我们将隐桥的设计高度降至接近水面，桥便不能“独善其身”，溪水的涨落时时刻刻都会影响着桥的呈现。这也让我们想起了法国的圣米歇尔山（Mont-Saint-Michel and its Bay）。
△ ©Biosphere建筑摄影
我们让桥体微微起拱，当溪水在低水位的时候，整座桥体显露，人们可以自由通行。而当水面升高时，桥面渐渐被水覆盖。由于桥面微拱，最后剩下最顶端的桥面露在水面上，像一座孤岛，暗示着下方桥体的存在，同时也标记出水面仍然还在安全高度范围，人们可以淌着水过桥。当水面继续上升时，桥便被水完全吞没、消失。
这样，桥就完成了跟自然的绑定，呈现出自然地景般的时间变化。
△ 桥跟水面在不同时节的关系变化 ©泛式建筑
△ ©Biosphere建筑摄影
在前工业时代，人们不知道自然与人工的边界在哪里，暧昧成为了这条边界的关键词。这种暧昧是危险的，但是也是神秘且富有诗意。
进入城镇的制度化之后，暧昧的边界被抽离，所有的空间体验非黑即白，要么绝对安全，要么绝对危险，城市不允许模棱两可的存在。
我们的桥试图挑战这种绝对，引入与自然暧昧的边界，重新与自然建立某种诗意的关系。
△ ©Biosphere建筑摄影
整桥跨度13.5米，如同一个扁豆荚，由两片钢板焊接而成。跨中厚度150毫米，由微凸的顶板与水平底板组成箱型截面，截面延伸到支座时，上凸顶板渐变为平面与底板贴合，支座处总厚度减小到32毫米。
△ 剖面概念 ©泛式建筑
△ 桥体生成曲面构造线 ©泛式建筑
力学上，豆荚板的上表面受压，而微凸的断面恰好增加了其局部稳定性（桥面附加抗滑钢筋也有辅助作用），箱体内无需设置横隔板及纵肋，大幅简化了构造，降低加工难度，同时让形式与结构形成了高度纯粹化的统一。
△ 上下面边缘满焊后桥体形式 ©泛式建筑
△ 结构模型参数分析 ©和作结构建筑研究所
极薄的桥体如同悬浮在水面的一张纸片，“隐桥”不仅没入了水中，还隐入了空中。
△ ©Biosphere建筑摄影
为了防滑，我们铺设了由螺纹钢筋所拼成的防滑桥面，部分钢筋延展而上，形成了栏杆及扶手。
△ 三维剖面及扶手示意 ©泛式建筑
△ ©Biosphere建筑摄影
由于钢板尺寸的限制，这个桥在施工过程中上下两片钢板分别被分解成九段。相比于底面钢板，上层的每块钢板都需要通过压轴机来校准弧度，从而满足设计要求。在底面钢板全部焊接结束后，上层弧面的钢板才依次与底面钢板进行边缘满焊。最后再安装桥面防滑铺设及相应的扶手。
△ 钢板分解示意 ©泛式建筑
△ 桥梁分解示意 ©泛式建筑
△ 桥梁施工现场 ©泛式建筑
△ 连续横截面变化 ©泛式建筑
隐桥虽然结构系统简单，但实现方式并不常规。为了验证结构安全性，我们在出厂前即进行了全桥堆载实验。
△ 3.5kN/㎡全桥堆载/振动实验 ©和作建筑结构研究所
△ ©Biosphere建筑摄影
同时，对于极致轻薄的结构，除静载外，其自振引发的舒适度问题也得到了关注。虽桥体独立工作时基本无阻尼，但吊装完成后，支座与基础的附加阻尼有显著贡献，能让振动快速消散至无感状态。
△ 平面图 ©泛式建筑
△ 三维透视示意 ©泛式建筑
极薄“隐桥”的极致结构带来的假装的“危险脆弱”，会让人们在刚上桥的时候小心翼翼，但是桥面的稳定很快会使人们打消疑虑。桥面极度接近水面，人们行走之时犹如行走在水面之上，但是又保持了某种安全感。这种复杂的身体及心理的知觉，会持续带来某种矛盾的惊奇感，“隐桥”触发了人们对脚下空间的身体知觉，“隐桥”不隐。
△ ©Biosphere建筑摄影
结构设计：和作结构建筑研究所 / 张准，张冲冲，胡晓劼摄影：Biosphere 建筑摄影（周子杰，俞诵陶），杨洋，王莽源
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