奥莱难做？万达将接手北京乐多港造万达广场

1月6日，北京乐多港发展有限公司商业分公司发表闭店公告。

公告显示，因经营不善，乐多港奥特莱斯购物中心将于2020年2月12日正式停业，后期将促进商户销售。

《联商网》查阅项目官方微信公众号后发现，最后一条内容更新时间也是2019年12月27日。

至于后期何去何从。 据北京商报获得的消息称，万达已经接手，未来将以轻资产的模式管理输出，产品线定为万达广场。

万达近年来一直致力于轻资产输出管理。 据联商网零售研究中心统计的数据显示，万达2019年开业的商业项目中轻资产就达29个，占全年新开业比71%，远高于2018年的35%。 而2020年开业的50个项目中有33个都是轻资产，且133个在建万达广场项目中，轻资产项目就多达107个。

至于乐多港闭店原因，官方已经直言不讳的给出了原因： 经营不善，严重亏损。

事实上，2016年开业的乐多港拥有16万方的体量，且汇聚了700余个国内外知名品牌、4000多平方米儿童品牌集合区、近15000平方米餐饮区、15个主题景观，软硬件都很客观，当时开业号称是“目前国内规模最大、品类最全、品牌最多的奥特莱斯购物中心”，同时背靠京能集团的国企背景。

摄影/北京商报 刘卓澜

但如今运营多年后，惨淡收场，令人唏嘘。

或因离八达岭奥莱太近，密度过大； 或因游乐定位不明确，影响经营； 或因商场内零售比例过大，有效体验性不足等等...

商业的关键在运营，运营的目的是引流、提升成交率，因此，后期万达接手后，会有什么样的变化，值得关注。

乐多港并非个例。

奥特莱斯作为近年来国内备受推崇的商业形态，经历了十年时间的跳跃式大爆发和跑马圈地渠道下沉。 快速发展的背后，其实也暗藏着种种隐忧。

由于运营管理经验的不足和商品资源的缺失，现有的很多奥特莱斯店经营困难重重，出现了所谓的“水土不服”现象，伪奥特莱斯大行其道、招不来真正的国际名牌、名为经营实为圈地等状况并非孤例。 且典型的舶来品商业，如果按照完全照搬西方先进模式自然行不通，必须要创新和特色运营。

同时，前几年陷入开业军备竞赛的奥特莱斯项目2019年有所趋缓。 从近三年奥莱项目开业情况上看，逐年递减，从2017年的40多个，到2018年的20个，2019年新开的奥特莱斯项目仅为16个。

究其原因，分析后发现，以往以百货集团、本土专业奥莱发展商和外资专业奥莱集团的三大势力角逐的现象已不复存在，砂之船、首创钜大、杉杉、华盛等本土专业奥莱发展商似乎有一家独大的趋势。