有了这套内饰，14万就值了？

去年年底蔚来发布的第三品牌萤火虫，到现在已经沉寂了一段时间，以至于再不提及人们都快忘了它。好在近日，和品牌同名的首款车型萤火虫终于公布了它的内饰官图，并将新车的正式上市时期定在了4月19日。

既然是用萤火虫来命名，新车的氛围灯系统肯定是要做些文章的。据悉，萤火虫将提供云间飞行、荧光派对、午夜蓝调、盛夏天光、日落大道、柠檬树下、霓虹舞厅、暮色海洋等8种预设色调模式，所以当车内氛围灯点亮后，整个座舱势必想呈现出科幻而神秘的视觉效果。当然，理论归理论，至于实际的效果会怎样，还得等到有实车后才知道了。

从公布的内饰官图来看，当氛围灯点亮后再配合上大范围的圆润线条，萤火虫的车厢内部的确有一种简约而不简单的高级感。小尺寸矩形全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台采用独特的"浮岛式"设计，搭配悬浮式大尺寸多媒体触控屏，也都是现在主流的设计思路，车门扶手、车门面板及中控岛台均采用极简化设计，而且大概率主副驾中间是连通的状态。

简单回顾一下萤火虫的外观设计，其仿生学的理念应该是整个蔚来体系里最极致的一个，换句话说，也是造型最可爱的一款车型。由三个圆形光环组成的大灯组可能并不能击中所有人的审美，但不得不承认的是，辨识度这块绝对无车能级。

车身尺寸方面，萤火虫长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距2615mm，一台小型纯电轿车。官方最新公布的车身颜色包括灵感紫、新生绿、悠然米、纯粹白、探索灰五款专属色，同样走的是可爱清新的路线。另外，别看萤火虫的车身小巧，但它同时具备了92L的前备厢以及后排座椅放倒后最大容积可达1250L的后备厢，表现不俗。

动力系统方面，萤火虫搭载最大功率105kW的单电机，匹配容量为42.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为420km。另外除了充电外，萤火虫也会同步支持换电模式，毕竟都是蔚来的产品，这个心可偏不得。甚至目前蔚来也已经和宁德时代达成了换电战略合作，未来萤火虫不仅将接入蔚来第五代换电站、融入蔚来换电体系，还将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。所谓来得早不如来得巧，这就是萤火虫的幸运吧。

更早的时候，萤火虫其实已经公布了它14.88万元的预售价，虽然相比其他蔚来车型亲民许多，但在同级来说却并不显得有多么亲民。各位觉得是值得为蔚来的服务、体系政策、车辆属性买单呢，还是希望在正式上市时能给到一个更惊喜的价格呢？

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