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坚持、专注、创新，传统汽车装备民企立志做汽车车身装备细分领域的全球第一
千帆竞发，百舸争流，数创新英才还看今日黄埔。
百年前，孙中山先生在长洲岛创办黄埔军校，成就了闻名世界的“将帅摇篮”，“到黄埔去”成为那个时代有志青年的流行语。如今，“到黄埔去”被赋予新的时代内涵：这既是黄埔发出的盛情邀约，也是人们对黄埔这片开放、创新、梦想沃土的热情向往。
去年，广州高新区、广州开发区、黄埔区4项成果荣获年度国家科学技术奖，跻身全国10大世界一流高科技园区建设行列，拥有国家、省、市创新平台1036个，与斯坦福大学、牛津大学、中国科学院等75家高端研发机构开展合作。
"创想派"期望通过人文视角，带读者走进技术大牛、行业先驱的创想世界，洞察前沿产业发展玄机，解密广州高新区、广州开发区、黄埔区的时代密码，树立新时代青年创新榜样。
从2008年创业时的6个人、15万元初创资金，到去年拿下3亿、200台机器人的奔驰订单，广州明珞汽车装备有限公司拿出了不俗的成绩单：建立了国内第一条非标智能制造装备柔性装配线，搭建了国内第一个汽车生产线工业大数据智能分析与诊断平台，成为了国内唯一一家美国特斯拉汽车车身线体集成供应商，得到国内外超过15家汽车厂商的认可。
广州市的汽车产业“2025战略规划”中提到，力争实现汽车制造业年产值1万亿元，产销规模居中国汽车制造基地第一，与智能化的工业转型升级同步进行，广州明珞汽车装备有限公司董事长姚维兵要把企业做大的小愿望与整个制造业升级背景的大愿景不谋而合。
总拼是汽车焊装生产线上最核心的环节，即是将车身底板零件和侧围零件及车顶横梁、车顶等零件通过焊接拼装在一起，形成白车身(完成焊接但未涂装之前的车身)，一旦出现总拼的质量问题会增加车辆的报废率和制造成本。
过去国内的汽车装备制造企业和汽车车厂的设备相对落后，生产线上的焊接还靠工人扛着焊枪打点，而国外的车厂在上世纪70年代已经实现自动化生产，自动切换打点。国内生产一台车大概要2-3分钟，而进口设备只需43秒。
2002年，大学汽车专业出身的姚维兵进入广州本田(后更名为广汽本田)，当时正是广本发展最迅速的时期，2003年第20万辆轿车下线，2006年第50万辆车下线，成为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一个中高档轿车品牌。
姚维兵记得广本正是在2003年引进了第一台自动化机器，随后引进了多车型共线柔性总拼系统，大大提高了生产效率。他不仅对这个最复杂、最核心的设备产生了极大的兴趣，更是意识到国内外生产的巨大差异。
进口设备需要上千万的投资，如果可以自己造设备呢？“做国产化可以降低生产成本，同时我们想要做的比进口设备更好一点。”姚维兵看到了进口设备国产化的巨大空间。
在2008年创业之后，他继续带着团队对各国主要的柔性总拼系统产品进行研究。一分汗水一分收获，明珞的飞跃就是从研发出国产的多车型共线柔性总拼系统开始的。前后经历五年时间，累计投入超过2000万元，2015年明珞完成了第三代多车型共线柔性总拼系统。
"明珞现在可做共线生产7个车型，随机切换车型只需要8秒钟!"
明珞的柔性总拼系统替换了进口设备，还因为生产线更加稳定，生产效率更高，明珞也被客户评为年度唯一的优秀设备供应商。
从总拼技术的研发开始，姚维兵始终坚持技术为先的原则，并投入了大量的时间和精力，为此整个团队也遭到不少困难和质疑。创业之初，姚维兵手里只有15万元，2-3年间，他的团队只能做技术服务外包，一小时收几十元的服务费，一个项目当时才赚几百元。
抱着创业梦，另一位骨干———刚毕业的刘先波放弃了大公司的职位，加入了这家初创企业，他回忆说，明珞刚成立的时候只有6个人，在2010年左右，合作的外资公司倒闭了，团队只能搬出来自己租厂房；当时所有管理层的工资都延后发，姚维兵也抵押了房子，带领团队全身心投入技术的研发中，同时接单做一些中小集成的项目。
对于姚维兵的每一步战略，刘先波说团队还是有些担心的。“公司规模小，花这么多钱在这些超前的、其他大厂还没有应用的技术上，有没有必要？我们能否收回成本？”
2009年，明珞挖到了创业的第一桶金，大概有20万元，姚维兵却拿出大部分的钱送员工去北京学习数字工厂模拟仿真技术，这项技术在当时全中国只有20多个人掌握，一个软件就要100多万，同期国内工厂主要还是采用传统的实地测试。很多人对姚维兵的举动表示不理解，说他“还不会走，就要跑”。
据姚维兵介绍，过去调试一台机器人大约需要100多个小时，应用仿真技术后，现在明珞装备只需要三分之一的时间。
2010年底，明珞拿到了第一笔1800万的融资，除了给公司添加生产设备，姚维兵大部分的钱投入到了总拼系统研发，同时建立了全国第一个激光焊接研究应用中心。资金到位后，明珞进入了数字化转型的初期阶段。
"他每次(引进新技术)也是下了非常大的决心，现在看来是非常有前瞻性的。”刘先波说。近三年，公司研发投入高达1.3亿元，明珞现有自主知识产权200余项。
机会是给有准备的人。2016年特斯拉在全球采购Model3车型的量产生产线，需要当时最先进的激光焊接技术，而且由于零件设计变更导致延期了，5个月后就要开始生产。如此短的产品交付期让全球不少生产商望而却步。
面对特斯拉的上门订单，姚维兵的团队一口答应下来。2016年10月，特斯拉把样片寄到国内，明珞加班加点进行测试，在3个星期内交付了测试结果。
在凌晨3点的明珞实验室内，研发团队彻夜未眠等待美国硅谷的消息，检测通过！5个月后明珞准时交付，自此明珞装备成为特斯拉在中国唯一的线体供应商。
"特斯拉采购了其他5个全球一流供应商的生产线。我们比其他公司晚4个月拿下订单，晚了1个月设备到位，但我们只花了1个月就装配好了激光生产线，3个月后完成了验收。验收一年后，其他公司还没验收。”姚维兵骄傲地说，对于特斯拉这样的创新企业，他们需要的设备不仅好，同时兼顾效率高，这对明珞来说既是挑战又是优势。
与其他国内汽车装备行业走的路不同，从2013年开始，明珞就开始在美国、德国相继成立分公司，60%是出口产品。如今，明珞装备是奔驰、宝马、特斯拉、菲亚特克莱斯勒、法国标致等整车集团的全球供应商，还成功引入3.85亿元的大投资。
2018年明珞已经累计获得出口海外订单逾6亿元人民币，不仅实现汽车制造高端设备的进口替代，并且成功走向海外国际高端市场，公司业务每年50%以上高速增长。姚维兵自己也说，“开始没想那么多，做到后面就觉得要代表中国的先进水平。”明珞逐渐成为中国中小企业参与国际竞争的一个代表，显现出自己的优势。明珞负责规划和设计的周小稳经理认为正是姚维兵爱钻研，见识广，对德系、日系等国际设备了如指掌，才能集各家所长，给客户提供更好的方案。
"做一个好的决策不难，要每一个决策都是好的才难。”为了带领公司走上正确的发展道路，技术出身的姚维兵不仅保持在基层工作的热情，还积极跟行业的客户和供应商学习，2014年和2018年在中欧商学院学习。
姚维兵常常对标日本经营之圣稻盛和夫和马云等优秀的企业家，在他看来，企业家精神首先是追求经营的精神，他总结了自己的“经营之道”：不断在公司业务的发展中寻找适合公司发展的路径，结合行业构建企业可持续发展能力，同时构建企业的竞争力和壁垒，不断地进步，就是不断地转型。
经过十年发展，明珞“小”有成就，它不仅被认定为国家高新技术企业、工信部首批智能制造系统解决方案供应商，还被认定为多个技术中心，如省工程技术研究开发中心、省企业技术中心、省工业设计中心等，还获得德勤中国高科技高成长50强&亚太地区500强等荣誉称号。
更重要的是，明珞的钻研之路代表了摆脱了过去汽车装备企业“东拼西凑”做初级集成商的历史，企业化被动为主动，钻研技术，坚持创新，转型成为智能化的高精尖企业。
在国内的全球汽车装备供应商中，以明珞目前的体量应该排在第3-5名。“明珞不会做智能制造之外的事情，只聚焦在汽车车身制造的主业上，”姚维兵说，“我的目标是做汽车车身装备细分领域的全球第一，成为全世界最大的车身焊接工装设备公司。”
来源:南方都市报
