近期,江西景德镇市交通运输管理部门发布了一则全市网约出租车行业风险预警通告,称市区网约车运力趋于饱和,奉劝大家尽量不要进入到网约车市场。
早在2023年,多地就已经发文称网约车市场趋于饱和,上海、三亚等地已经暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
而其他城市,如广州、深圳、济南、长沙、重庆、遂宁等,也发布了类似的预警。
景德镇网约车行业风险预警通告中称,市区网约车单车日均接单在15单左右,单车日均运行收入240元左右。
这么一算,跑网约车一天下来也就只够付租车费,干了也是白干。
的确,这几年随着经济下行,很多外贸企业接不到订单,另外房地产行业遭到重创,从而造成国民经济两大支柱行业整个上下游供应链体系的坍塌。工厂倒闭的倒闭,剩下半死不活的,也在抓紧裁员。网约车、外卖骑手、直播带货成了找不到工作的人暂时赚钱的“避风港”。
外卖骑手拼的是体力,抢的是时间;直播带货则需要颜值和表现力,相对而言网约车对失业的中年人要更友好一些,前几年跑网约车收入还是不错的,尤其在大城市,通勤距离远,网约车的快捷、灵活、低价非常受到消费者的青睐。五六年前用自己的私家车注册个UBER账号,一天跑四五个小时就有几百进账,吸引了不少收入不高的打工者全职出来跑网约车。
后来教培行业被整治,一大波人乌泱泱地涌入网约车市场;互联网大厂也开启了裁员潮,接下来又是房地产……
这就导致了网约车司机数量的飞速增长,2020年200多万司机服务3亿多用户,到了2023年则是600余万司机服务5亿多用户。
网约车用户数量增速跟不上网约车司机增速,更何况不少网约车用户只是偶尔打一下车,这就让网约车司机能接的活越来越少了,算到最后也就能勉强抵消运营开支。
门槛低又能赚钱的行业注定难以长久,大家看到网约车门槛低,收入也还算可观,纷纷涌入。新进者迅速瓜分了行业红利,最后大家都赚不到钱,搞得一地鸡毛。
但最惨的情况还未到来。
人工智能技术主导的自动驾驶已经有苗头了,而如果大规模铺开,网约车公司有很有可能成为自动驾驶汽车倾销的出口,逐步这批网约车司机也将被淘汰。
中年人,未来你们的出路在哪里?
思路决定出路,现在最大的风口是AI,虽然当AI普及后会进一步压缩大家就业的空间,但死道友不死贫道,你先一步掌握AI应用,就有机会卷赢其他人。一句话:未来不是AI替代人类,而是会用AI的人吊打不会用AI的。目前是AI应用爆发的初期,很多工具都还不太成熟,很多应用场景也还没完全解锁,大家都是摸着石头过河,乾坤未定,你我皆是黑马!
还是那句老话:
人无远虑,必有近忧
。
即使你现在有一份相对体面的工作,也要有自己的B计划,把副业搞起!
摸鱼搞副业是挖资本家墙角的行为,近日刘强东重新定义了兄弟标准,京东上下迅速行动,让很多拼搏度不够的,上班代打卡摸鱼者清场,让他们与东哥做不成兄弟。
在其位,谋其政,听起来似乎很有道理,但不可否认的是资本家们始终对“兄弟”、“拼搏度”拥有最终解释权。你如果想跟资本家们平起平坐当兄弟,那对不起,你想多了!
资本家们对你只是一种利益交换,当你为资本家奉献了自己的青春年华,尽付忠肝义胆,谁知人性凉薄,人心不古,当你没多少价值时,对他们就是一种负担,要淘汰你眼睛都不眨一下。
资本家这门亲戚你是高攀不上的,
你不是他们的兄弟,但跟我却是同路人
。
朋友
如果你的工作可能朝不保夕,面对未来的不确定风险,需要准备自己的B计划;
如果你的收入遇到天花板瓶颈,而平常工作又不那么忙,希望将自己的时间合理利用,增加一份收入;
如果你没有什么本钱,想要低成本创业,快速拿到结果;
如果你想要了解掌握先进的新质生产力AI工具,为自己的生意、工作去降本增效
或者你只是想要系统地学习先进AI工具,如AI写作、AI绘画、AI视频制作、AI声音克隆、AI数字人……的用法
……
那我向你推荐我为大家精心准备的小报童专栏【AI资本家俱乐部】
你好!
我是你的
同路人,微信公众号【Ai资本家】博主老吴
一个和你一样的普通人
过去二十多年在制造业、地产、投资银行等行业工作
十多年来,我坚持“八小时内主业求生存,八小时外副业谋发展”,积极探索创业和副业变现
报过很多课,踩过很多坑,当然也亏过很多钱
虽然每一次都屡战屡败,但是每一次我都屡败屡战
失败不应该是一个努力的人的宿命!
……
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疫情期间,我把握住了科技发展的风口,选择逆势而进,全职创业
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……
现在,我回过头思考
一定还有不少像过去的我一样的朋友
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